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14. November 2026

Hamburg-Altona: Deutsche Bahn kündigt neuen Zeitpunkt für ein Baustellenende an der Schanzenstraße an (Veloroute 2 / Radroute 15)

Aktualisiert um 19.19 Uhr

Veloroute 2 (zukünftig Radroute 15), Schanzenstraße: Baustelle an der Verbindungsbahn - © Stefan Warda

Die Deutsche Bahn hat angekündigt, dass die Verkehrsfreigabe der Schanzenstraße im Bereich der Baustelle rund um die Verbindungsbahnbrücke erst im März 2027 erfolgen soll. Der Abschluss aller Bauarbeiten im Rahmen der Baustelle soll Ende nächsten Jahres erreicht werden. Dann seien auch die Kabelhilfsbrücken zu beiden Seiten der Brücke abgebaut.

Veloroute 2 (zukünftig Radroute 15), Schanzenstraße: Baustelle an der Verbindungsbahn - © Stefan Warda

Veloroute wird zur Radroute

Von der Baumaßnahme betroffen ist die Veloroute 2, die sich in dem Abschnitt an der Schanzenstraße in Umwandlung in die neue Radroute 15 befindet. In der nördlich angrenzenden Weidenallee ist die Umstellung von Veloroute 2 auf Radroute 15 schon erfolgt. Ebenso wurde im daran anschließenden Weidenstieg die Wegweisung von Veloroute 2 zu Radroute 2 geändert.

Veloroute 2, Schanzenstraße / Sportplatz: Wegweisung noch nicht umgestellt - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenallee 56: Bisherige Wegweisung - © Stefan Warda

Radroute 15, Weidenallee 56: Neue Wegweisung - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenstieg / Fruchtallee: Bisherige Wegweisung - © Stefan Warda

Radroute 2, Weidenstieg / Fruchtallee: Neue Wegweisung - © Stefan Warda

Radroute 15, Weidenallee / Fruchtallee: Neue Wegweisung - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenallee / Amandastraße: Bisherige Wegweisung noch nicht umgestellt - © Stefan Warda

Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr

Während der sich je nach Bauphase immer wieder verändernden Verkehrsführungen hat es immer wieder Konflikte zwischen Radverkehr und Fußverkehr gegeben, obwohl getrennte Verkehrsräume eingerichtet worden sind. Die Konflikte gibt es häuptsächlich dort, wo der Fußverkehr den Radverkehr kreuzt. Zwar sind dort temporär Anforderungsampeln eingerichtet, die jedoch von der Mehrzahl der Gehenden missachtet werden. Die meisten Gehenden queren den Radweg bei Rotlicht und ohne Blick auf den Radverkehr. Selbst wenn an der Bedarfsampel eine Grünphase für den Fußverkehr auf eine Rotphase wechselte, gingen die Gehenden unvermindert weiter und gewährten dem bis dahin wartenden Radverkehr keinen Durchlass.

Veloroute 2, Schanzenstraße / Bullerei / Susannenstraße: Rotlichtmissachtungen - © Stefan Warda

Ein weiterer Konfliktfall war bislang die regelwidrige Nutzung der Radwege, obwohl parallel exklusiv Gehwege für den Fußverkehr vorhanden sind. Der Radverkehr wurde dadurch je nach Tageszeit und Verkehrsaufkommen massiv gestört.

Veloroute 2, Schanzenstraße / Verbindungsbahn: Regelwidrige Nutzung des Radwegs durch Wildgehende - © Stefan Warda

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1. November 2026

Hamburg-Altona: Sperrung der Max-Brauer-Allee seit letztem Donnerstag aufgehoben

Aktualisiert um 21.22 Uhr

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Sternbrücke: Wieder freie Fahrt unter der Sternbrücke - © Stefan Warda

Nach Aufhebung der Sperrung der Stresemannstraße unterhalb der Sternbrücke wurde letzten Donnerstag auch die Sperrung der Max-Brauer-Allee (zukünftige Radroute 14) rund um die Sternbrücke aufgehoben. In Fahrtrichtung Altona müssen Radfahrende auf der Fahrbahn radeln, in Fahrtrichtung Eimsbüttel steht Radfahrenden zwischen Bei der Johanniskirche und der Stresemannstraße eine neue Protected Bike Lane zur Verfügung. Unterhalb der Sternbrücke werden Radfahrende im weiteren Verlauf auf einen Radweg und anschließend auf eine temporäre Baustellenführung geleitet. Ab der anschließenden Tankstelle können Radfahrende den herkömmlichen alten Radweg nutzen. Der östliche Abschnitt der Max-Brauer-Allee zwischen Sternbrücke und Schulterblatt mit den alten Radwegen soll demnächst umgestaltet werden.

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee: Protected Bike Lane vor der Sternbrücke - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Stresemannstraße: Fahrtrichtung Eimsbüttel unter der Sternbrücke - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Stresemannstraße: Richtung Eimsbüttel bald auch ein zusätzlicher Gehweg neben dem Radweg - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Sternbrücke: Nach Abschluss der Bauarbeiten unter der Sternbrücke sollen Gehende einen separaten Verkehrsraum erhalten - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Sternbrücke: Provisorium unter der Sternbrücke im Bereich der Baustelle - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee 233: Richtung Altona nutzen Radfahrende ab Ende des alten Radwegs die Fahrbahn oder radeln vorsichtig bei Schritttempo auf dem Gehweg - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Sternbrücke: Fahrtrichtung Altona unter der Sternbrücke - © Stefan Warda

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31. Dezember 2025

Hamburg-Altona: Unterführung "Lessingtunnel" soll im Januar erneut gesperrt werden - Fußverkehr soll möglich bleiben

"Lessingtunnel" - © Stefan Warda

Unterführung "Lessingtunnel" vom 5. bis 26. Januar nur für Fußverkehr passierbar

Nach einer Meldung des Abendblatts [€] will die Deutsche Bahn die Unterführung "Lessingtunnel" erneut für den MIV und Radverkehr sperren. Vom 5. bis 26. Januar soll nur Fußverkehr in der Unterführung möglich bleiben. Die erneute Sperrung sei für die Einrichtung einer neuen Beleuchtungsanlage notwendig.

Der "Lessingtunnel" soll zukünftig Teil der geplanten Radroute 7 werden.

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30. November 2025

Hamburg-Altona: Freigabe des "Lessingtunnels" für Rad- und Autoverkehr am 20. Dezember

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Baustelle - © Stefan Warda

Die "Lessingtunnel" genannte Unterführung unter den Gleisen der Deutschen Bahn zwischen Altona und Ottensen soll laut Abendblatt [€] noch bis 19. Dezember für den Rad- und Autoverkehr gesperrt bleiben. Weiterhin darf nur der Fußverkehr die Unterführung bis dahin nutzen.

Grund für die lange Sperrung sollen Lieferschwierigkeiten für Stahlprodukte gewesen sein.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Baustelle - © Stefan Warda

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Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

17. Oktober 2025

Veloroute 11 in Hamburg: Alter Elbtunnel macht wieder Pause

Veloroute 11 - © Stefan Warda

Der Alte Elbtunnel im Verlauf der Veloroute 11 braucht wieder eine Pause: Vom 20.10. um 5.30 Uhr bis zum 24.10 um 15.00 Uhr soll die beliebte Elbquerung geschlossen bleiben.

Radfahrende sollen während der Sperrung über die Freihafenelbbrücke ausweichen.

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Veloroute 11 in Hamburg: Alter Elbtunnel morgen ab 20 Uhr wieder befahrbar

16. Oktober 2025

Esplanade: Protected Bike Lane wegen Baustelle gesperrt - Radfahrende müssen auf Fahrbahn ausweichen

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand - © Stefan Warda

Die Protected Bike Lane in der Esplanade 36 (Casino-Gebäude) ist derzeit durch eine Baumaßnahme blockiert. Radfahrende müssen schon rechtzeitig vor der Baustelle auf die Fahrbahn ausweichen, da die Bordkanten der Protektion andernfalls einen Wechsel auf die Fahrbahn erschweren oder verhindern. Ein entsprechender Hinweis fehlt allerdings. Die für die Verkehrslenkung Verantwortlichen erwarten seltsamerweise, dass Radfahrende zu Gehenden werden.

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Zustand vor einigen Wochen - © Stefan Warda

Esplanade: An dieser Stelle ist ein Wechsel auf die Fahrbahn erforderlich - © Stefan Warda

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand: Radverkehr muss auf die Fahrbahn ausweichen - © Stefan Warda

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12. Oktober 2025

Hamburg-Altona: Radfahrende dürfen den "Lessingtunnel" seit gestern wieder stadteinwärts durchfahren

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Radverkehr stadteinwärts wieder erlaubt - © Stefan Warda

Nach einem Hinweis an die örtlich zuständige Straßenverkehrsbehörde aufgrund der Vollsperrung des "Lessingtunnels" für den Radverkehr dürfen Radfahrende seit gestern zumindestens stadteinwärts die Unterführung wieder durchfahren. Radfahrende haben das Angebot gestern dankend angenommen.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Radverkehr stadteinwärts wieder erlaubt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel": Gestern wieder reger Radverkehr in Richtung Innenstadt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Radverkehr stadtauswärts bleibt untersagt, der Gehweg ist dafür zu schmal - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Barnerstraße: Gehweg reicht gerade für den Fußverkehr aus - © Stefan Warda

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Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

9. Oktober 2025

Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

Radverkehr verboten - Autoverkehr darf rollen

Aufgrund Instandhaltungsarbeiten an den Eisenbahnbrücken über die Julius-Leber-Straße ("Lessingtunnel") hat die Deutsche Bahn den Straßenverkehr einschränken lassen. Die Bauarbeiten haben im September begonnen und sollen laut Deutscher Bahn bis Ende des Jahres andauern.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Letzten Monat war Radverkehr trotz Baumaßnahme noch nicht ausgeschlossen - © Stefan Warda

Eine "Vollperrung" sei vom 17. November bis 1. Dezember notwendig, während der der Gehweg allerdings weiterhin nutzbar sein soll. Ein "Radweg" soll dann auch passierbar sein, jedoch nicht für Radfahrende: Fußgänger sollen diesen nutzen dürfen - das Schieben von Fahrrädern soll dabei erlaubt sein.

"Für die Arbeiten ist es erforderlich, ab Samstag, 6. September, die Julius-Leber-Straße im Bereich des Lessingtunnels den Kfz-Verkehr hauptsächlich einspurig an der Baustelle vorbeizuführen, um die Verstärkung der Brückenkonstruktion herzustellen. Eine vollständige Sperrung ist lediglich vom 17. November bis1. Dezember notwendig. In dieser Zeit wird die Verstärkung der Brückenkonstruktion mit der bestehenden Brücke verbunden.
Der Geh- und Radweg wird über die gesamte Bauzeit, auch während der Vollsperrung passierbar sein. Radfahrende werden gebeten, ihre Räder zu schieben."

Der Autoverkehr darf derzeit die südliche Fahrspur Richtung Innenstadt nutzen. Der begleitende Radfahrstreifen stadteinwärts wäre zwar uneingeschränkt nutzbar, allerdings wurde unverständlicherweise ein Radfahrverbot verhängt. Umleitungen für Radfahrende wurden nicht eingerichtet. Der "Lessingtunnel" soll Teil der zukünftigen Radroute 7 in Richtung Osdorf werden.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel": Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

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10. August 2025

Hamburg-Altona: Othmarscher Kirchenweg gesperrt - keine Umleitung für Radfahrende im Verlauf der geplanten Radroute 1

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / KGV 202: Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1 in Othmarschen gesperrt

Der Othmarscher Kirchenweg ist derzeit zwischen Griegstraße und Stiegkamp gesperrt. Stadtauswärts zeigt ein Verkehrszeichen an der Ecke bei der Griegstraße an, dass sogar für Gehende kein Durchkommen sei. Tatsächlich werden Gehende im Baustellenbereich bei der kleingartenanlage auf den schmalen rechten Gehweg verwiesen. Das Verkehrszeichen 250 schließt im Baustellenbereich jeglichen Fahrzeugverkehr aus. Weitere Hinweise zur Sperrung der geplanten Radroute 1 fehlen. Eine Umleitung ist nicht eingerichtet.

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Griegstraße: Hinweis auf Sackgasse ohne Durchlass für Fuß- und Radverkehr - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / KGV 202: Stadtauswärts Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Stiegkamp: Stadteinwärts ebenso Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

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23. Juli 2025

Hamburg: Instandsetzung der Willy-Brandt-Straße bis Frühjahr 2026

Die Mobilitätswendebehörde hat die Sanierung der Willy-Brandt-Straße im Abschnitt Domstraße - Deichtorplatz angekündigt. Neben der Sanierung der Fahrbahn sollen auch Geh- und Radwege "modernisiert und den aktuellen Standards und Regelbreiten angepasst" werden.

Die Bauarbeiten sollen am 4. August beginnen und im Frühjahr 2026 abgeschlossen werden. Radfahrende sollen während der Baumaßnahmen mit Umleitungen rechnen müssen.

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