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22. August 2019

Hamburg-Eimsbüttel: Neue Kreisverkehre im Verlauf von Velorouten

Hamburg: New roundabouts at cycle routes

Veloroute 2, Kreisverkehr Tornquiststraße / Heußweg - © Stefan Warda

Zwei neue Kreisverkehre wurden im Verlauf von Eimsbüttels Velorouten eingerichtet. Die Kreuzung Heußweg / Sillemstraße / Torquiststraße wurde umgestaltet. Der neue Kreisverkehr erleichtert Radfahrenden im Verlauf der Veloroute 2 den Heußweg zu queren.

Veloroute 2, Kreisverkehr Tornquiststraße / Heußweg - © Stefan Warda

Heußweg / Tornquiststraße, Kreisverkehr - © Stefan Warda

Kreuzung Heußweg / Tornquiststraße vor Umbau mit Fakeradweg - © Stefan Warda

Völlig neu gestaltet wurde auch die Kreuzung Harvestehuder Weg / Krugkoppel. Radfahrende im Verlauf der Veloroute 4 kommen nach Abbau der Ampeln ohne lange Wartezeit zügig über die Kreuzung. Stadtauswärts wurde Radfahrenden ein Bypass eingerichtet, um vom Harvestehuder Weg an der Kreisfahrbahn vorbei direkt zur Krugkoppel abzubiegen.

Veloroute 4, Kreisverkehr Harvestehuder Weg / Krugkoppel - © Stefan Warda

Veloroute 4, Kreisverkehr Harvestehuder Weg / Krugkoppel mit Bypass - © Stefan Warda

Veloroute 4, Kreisverkehr Krugkoppel / Harvestehuder Weg - © Stefan Warda

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17. August 2019

Hamburg: Neues Radfahrverbot in der Esplanade

Hamburg: Cycling forbidden in part of Esplanade

Aktualisiert am 18.08.2019

Esplanade: Neues Radfahrverbot - © Stefan Warda

Seit diesem Jahr gibt es ein Radfahrverbot (Verkehrszeichen 254) in der Esplanade. Es betrifft die Fahrbeziehung aus Richtung Stephansplatz in Richtung Kennedybrücke bzw. Alsterufer.

Esplanade: Linksabbiegespuren in Richtung Neuer Jungfernstieg. Bislang war Radfahren hier erlaubt - © Stefan Warda

Esplanade / Neuer Jungfernstieg: Seit neuestem müssen Radfahrende, die links abbiegen wollen, den rechts kurz vor der Kreuzung beginnenden Stummelradweg benutzen - © Stefan Warda

Radfahrende, die an der Kreuzung Esplanade / Neuer Jungfernstieg links abbiegen wollen, müssen auf den Fahrspuren Richtung Lombardsbrücke bleiben und anschließend vor der Kreuzung den kurzen benutzungspflichtigen Stummelradweg nutzen. Dann sollen sie den linken Fakeradweg des Neuen Jungfernstiegs befahren (Veloroute 4).

Veloroute 4, Neuer Jungfernstieg / Esplanade - © Stefan Warda

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Hamburg: Esplanade soll beidseitig durchlaufende Radspuren erhalten

13. August 2019

Hamburg: Landesbetrieb Verkehr erwägt Parkraumbewirtschaftung für Schanze und Karoviertel

Hamburg: Finally less free car parking

Aktualisiert um 19:45 Uhr

Bartelsstraße ganz ohne "Parkdruck": G20-Großversuch machte es vor zwei Jahren möglich - © Stefan Warda

Der Landesbetrieb Verkehr (LBV) erwägt die Einführung der Parkraumbewirtschaft im Schanzen- und Karolinenviertel in den Bezirken Altona und Mitte. Seit gestern werden Anwohnende der Gebiete über die Pläne des LBV per Briefpost informiert.

Bartelsstraße mit "Parkdruck" - © Stefan Warda

Bartelsstraße ohne "Parkdruck" - © Stefan Warda

Bartelsstraße mit "Parkdruck" - © Stefan Warda

Bartelsstraße ohne "Parkdruck" - © Stefan Warda

Hintergrund der möglichen Einführung einer Parkraumbewirtschaftung für die Sternschanze und das Karolinenviertel sei eine Untersuchung, bei der festgestellt wurde, dass insbesondere werktags durch Pendelnde und Touristen der Großteil aller öffentlichen Stellplätze belegt seien. Dementsprechend häufig würden Stehzeuge ordnungswidrig abgestellt. Abends und am Wochenende würden Gastronomiebesuchende und Kulturinteressierte die öffentlichen Stellplätze belegen. Die Untersuchung habe im Karolinenviertel ergeben, dass zwischen 9.00 Uhr morgens und 4.00 nachts stets neunzig Prozent der Stellplätze ausgelastet seien. In der Sternschanze seien die Parkstände bis ca. 21.00 Uhr belegt. Die Parksituation für die Bewohnenden werde dadurch erheblich erschwert und ein vermeidbarer Parkplatzsuchverkehr erzeugt. Die geplante Maßnahme soll den "Parkdruck" verringern und dafür sorgen, dass Anwohnende sowie Kurzzeitparkende, wie z.B. Restaurantbesuchende, leichter einen Platz für Stehzeuge finden.

Deshalb hat der LBV in Zusammenarbeit mit dem Verkehrsausschuss Hamburg-Altona und Vertretern des selbigen Ausschusses im Bezirk Hamburg-Mitte ein Parkraumbewirtschaftungskonzept für die Sternschanze und das Karolinenviertel erarbeitet. Mit diesem Konzept wird vorgeschlagen, zwei Bewohnerparkzonen mit Parkscheinpflicht einzurichten.

Die Anwohnenden haben die Möglichkeit, an einer Online-Umfrage teilzunehmen. Dabei werde ein grundsätzliches Feedback zum Bewohnerparken abgefragt. Des Weiteren können die Anwohnenden eine persönliche Einschätzung zum "Parkdruck" zu verschiedenen Zeiten abgeben. Darüber hinaus sollen für die Anwohnenden Druckexemplare bei allen LBV-Standorten, im Tschaikowsky-Haus (Vor dem Holstentor 2) und in der Haspa-Filiale (Schulterblatt 58) bereit liegen.

Während des G20-Verkehrsversuchs vor zwei Jahren hatten die Anwohnenden des Schanzen- und Karolinenviertel ausreichend Gelegenheit die Straßenräume ohne "Parkdruck" zu erleben. Dieses einmalige Erlebnis mit stehzeugefreien Stadträumen wird sich durch das Parkraumbewirtschaftungskonzept allerdings nicht wiederholen. Erst der G20-Verkehrsversuch ließ die Schönheit der Straßenräume - eben ohne Stehzeuge - bestens zur Geltung kommen. Das wäre auch das einzige, was positiv an dem Großversuch war.

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