25. Oktober 2026

ADFC Fahrradklima-Test: Bis zum 30. November Bewertung abgeben

 

 Aktualisiert um 21.07 Uhr

Millerntorplatz mit Blick auf den Michel: "Schutzstreifen" an Bushaltestelle - © Stefan Warda

 

 

Noch bis zum 30. November können Radfahrende am Fahrradklima-Test 2026 teilnehmen. Der ADFC ruft mit dem Test alle zwei Jahre Menschen dazu auf, ihre Stimme zu Fahrradfreundlichkeit bzw. Fahrradunfreundlichkeit in Städten und Gemeinden abzugeben. 

Hamburg hat in den letzten Jahren bei vielen Baumaßnahmen den Radverkehr berücksichtigt. Doch neben neuen positiven und vorbildlichen Maßnahmen existieren leider immer auch noch zahlreiche alte Infrastrukturen, die nicht dem heutigen Stand entsprechen und zum Teil sogar unbenutzbar sind. Wird Hamburg 2026 von moderner fahrradfreundlicher Radverkehrsinfrastruktur geprägt oder überwiegt immer noch überholte Infrastruktur aus vergangenen Jahrzehnten der autogerechten Stadt?

 

Heinickestraße: Baustelle mit neuem Radweg - © Stefan Warda

Neue Radroute 2, Schäferkampsallee / Weidenallee: Baumaßnahme und Umleitung - © Stefan Warda

 


Derzeit haben Radfahrende wieder die Möglichkeit, mit ihrer Stimme dem derzeitigen Zustand des Radverkehrs eine Note zu geben: Ist Hamburg mittlerweile radverkehrsfreundlicher geworden oder wird der Radverkehr in Hamburg nicht angemessen berücksichtigt?

 

Neue Radverkehrsinfrastruktur in Hamburg


Brücke Entenwerder, 2026 eröffnet - © Stefan Warda

Stresemannstraße / Lippmannstraße: Verkehrsversuch mit Radfahrstreifen / Busspur als Ersatz für gemeinsamen Geh-/Radweg - © Stefan Warda

Stresemannstraße 127-131: Verkehrsversuch mit Radfahrstreifen / Protected Bike Lane als Ersatz für gemeinsamen Geh-/Radweg - © Stefan Warda

Radroute 14, Max-Brauer-Allee / Lamp'lweg: Neuer Radweg mit vorbildlicher Führung über die Seitenstraße - © Stefan Warda

Radroute 14, Max-Brauer-Allee vor Kreuzung mit Chemnitzstraße: Neuer Radweg nach Kopenhagener Vorbild - © Stefan Warda

 

 

Unzeitgemäße Radverkehrsinfrastruktur in Hamburg 

 

Eppendorfer Landstraße 82: Fakeradweg mit diversen Problemen - © Stefan Warda

Lehmweg 40: Fakeradweg mit Kampfparkenproblem - © Stefan Warda

Lehmweg / Löwenstraße: Begrünter Radweg - © Stefan Warda

Mittelweg / Moorweide: Fakeradweg mit Dauerkonflikt Kampfparken - © Stefan Warda

Gorch-Fock-Wall / Jungiusstraße: Älterer benutzungspflichtiger "Radweg" mit Leih-E-Scooter-Konflikt (Kampfparken) - © Stefan Warda

 

 

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9. September 2026

Verkehrsversuch in Hamburg-Altona: Die etwas andere Stresemannstraße

 

 Aktualisiert am 10.09.2026

Stresemannstraße: Neuer Radfahrstreifen stadtauswärts - © Stefan Warda

 

 

Neuer Verkehrsversuch auf der Stresemannstraße im Bereich um die Sternbrücke

Seit Wiedereröffnung der Stresemannstraße nach dem Einbau der neuen Sternbrücke stehen im Bereich der Sternbrücke jeweils nur eine Fahrspur je Fahrtrichtung für den MIV zur Verfühung. Dies hängt mit dem noch andauernden Rückbau der Umleitungstrasse für die Versorgungsleitungen der Verbindungsbahn zusammen. Noch verlaufen die Kabelstränge provisorisch oberirdisch entlang der Max-Brauer-Allee, der Stresemannstraße und der Eifflerstraße. Solange die Pfeiler im Straßenraum untergebracht sind, kann die Stresemannstraße auch noch nicht endgültig wiederhergestellt werden. 

Diesen Zeitraum nutzt die Mobilitätswendebehörde für einen Verkehrsversuch mit neuen eigenständigen Radverkehrsanlagen. Vor dem Umbau der Sternbrücke wurden Radfahrende in Fahrtrichtung Innenstadt zwischen Stresemannstraße 118 sowie der Kreuzung mit der Mistralstraße sowie stadtauswärts zwischen Eifflertstraße und Oelkersallee auf dem Gehweg unter extremst beegnten Verhältnissen gemeinsam mit Gehenden geführt (Gehwegbenutzungspflicht Verkehrszeichen 240). Zwischen Einbauten und Sondernutzungen gab es z.T. lichte Breiten für den Geh- und Radverkehr von nur etwa einem Meter. 

Mit dem Verkehrsversuch entsteht stadteinwärts ab Stresemannstraße 118 bis zur Kreuzung mit der Max-Brauer-Allee ein baulicher Radweg getrennt vom Gehweg. Zwischen Max-Brauer-Allee und Mistralstraße wird eine Protected-Bike-Lane eingerichtet. Stadteinwärts wurde zwischen Eifflerstraße und Oelkersallee ein Radfahrstreifen eingerichtet. Die Bushaltestellen an der Sternbrücke wurden / werden so verlegt, dass es nun keine Konflikte mit Busfahrgästen und dem Radverkehr mehr gibt. 

Der Verkehrsversuch soll aufzeigen, ob auch dauerhaft nach Rückbau der provisorischen Versorgungsleitungstrasse der Deutschen Bahn je eine Fahrspur für den MIV ausreichen könnte und somit die nun eingerichteten neuen Radverkehrsanlagen in irgendeiner Form bestehen bleiben könnten. 

 

 

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6. September 2026

Hamburg: Brücke Entenwerder soll morgen eröffnet werden

 

 

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

 

Brücke Entenwerder zwischen Hafencity und Elbpark Entenwerder soll morgen offiziell eröffnet werden

Zahlreiche Gehende und Radfahrende testeten heute die neue Verbindung zwischen Hafencity und Elbpark Entenwerder über dem Oberhafenkanal. Morgen soll die offizielle Eröffnung der Brücke Entenwerder stattfinden. Bislang fehlen noch Markierungen auf der westlichen Rampe zur Brücke neben der Zweibrückenstraße sowie Anschlüsse an das vorhandene Wegenetz. 

 

 

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Zweibrückenstraße - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Zweibrückenstraße - © Stefan Warda

 

Laut Abendblatt [€] soll die neue Brücke eine Lücke im Verlauf des Elberadwegs schließen. Bislang verläuft der Elberadweg jedoch nördlich der Brücke Entenwerder.

 

 

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Neue Elbbrücke - © Stefan Warda

Westliche Rampe Brücke Entenwerder / Neue Elbbrücke - © Stefan Warda

Westliche Rampe Brücke Entenwerder / Neue Elbbrücke - © Stefan Warda

Westliche Rampe Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

 

 

 

 

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30. August 2026

Hamburg: Umbau der Steinstraße soll morgen beginnen

 

 

Steinstraße, Radfahrstreifen vor dem Hochbahnhaus: Blickrichtung Speersort - © Stefan Warda

 

 

Steinstraße soll neue breite Radwege und Bäume erhalten 

Morgen sollen Bauarbeiten in der Steinstraße beginnen. Geplant sind eine schmalere Fahrbahnfläche, breite Radwege und zahlreiche Bäume. Die Fahrbahn soll nicht mehr dem Durchgangsverkehr dienen, sondern wie in der Mönckebergstraße Bussen, Taxen, Fahrrädern und Lieferverkehr vorbehalten sein. Der Umbau soll etwas zwei Jahre dauern. 

 

Steinstraße / Steintorwall: Benutzungspflichtiger Fakeradweg - © Stefan Warda

Steinstraße, Finanzamt: Radfahrstreifen - © Stefan Warda

Steinstraße, Jakobikriche: Situation an der Bushaltestelle - © Stefan Warda

Steinstraße, Jakobikriche: Radfahrstreifen - © Stefan Warda

 

 

Für den Radverkehr ist im einzelnen geplant: 

  • Beidseitige, 2 Meter breite Radwege in den Nebenflächen, getrennt von der Fahrbahn durch Grün- oder Mehrzweckstreifen.
  • Radwege ssollen nicht benutzungspflichtig werden, Radfahrende können bei Bedarf auch die Fahrbahn nutzen.
  • Radwege werden an Einmündungen markiert über die Fahrbahn geführt, um sichere Querungen zu gewährleisten.
  • Radverkehr soll haltende Busse überholen können, mit Ausnahme an bestimmten Haltestellen aus Sicherheitsgründen.
  • Radwege ssollen durch taktile und kontrastreiche Begrenzungsstreifen gut erkennbar sein.
  • Erhalt und Verbesserung von Fahrradstellplätzen, inklusive spezieller Bügel für Lastenräder.
  • Radverkehr soll durch die Kommunaltrasse gestärkt und sicherer geführt werden.
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    Steinstraße 23: Radfahrstreifen - © Stefan Warda

    Steinstraße 5: Radfahrstreifen Richtung Klosterwall - © Stefan Warda

     

     

    Mit dem Umbau werden die 2021 eingerichteten provisorischen Radfahrstreifen entfallen. 2016 forderte die Handelskammer noch den Erhalt der damaligen Fakeradwege - soweit überhaupt vorhanden.

     

     

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    19. August 2026

    Unterwegs im Harz

     

     

    © Stefan Warda

     

    Auf Entdeckungstour im westlichen Harz und dem Harzvorland . . .  

     

    Duderstadt - © Stefan Warda

    Walkenried - © Stefan Warda

    Walkenried - © Stefan Warda

    Walkenried - © Stefan Warda

    © Stefan Warda

    © Stefan Warda
      

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