2019: Less chances for aggressive car parking in Hamburg
Aktualisiert am 10.11.2018
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| Veloroute 2, Weidenallee: Wildparker - © Stefan Warda |
Kampfparker müssen ab nächstem Jahr damit rechnen, in Hamburg öfter belangt zu werden. Einhundert neue Mitarbeiter sollen die Polizei bei der Verteidigung des öffentlichen Raums gegen Kampfparker unterstützen. Dies geht aus Medienberichten hervor. Meldungen, wie "
Falschparker haben in Bergedorf leichtes Spiel", werden hoffentlich bald der Vergangenheit angehören. Laut Fahrradklima-Test 2016 ist das aggressive Zuparken von Radverkehrsanlagen ein ernsthaftes Problem in der Hansestadt. Radfahrende bewerteten die "Falschparkerkontrolle auf Radwegen" nur mit der Note 5,3. Das war die schlechteste Einzelbewertung überhaupt im Rahmen des Klimatests für Hamburg.
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| Rentzelstraße, Radwegblockade durch Wildparker - © Stefan Warda |
Verkehrspolitisches Ziel: Vision Zero
Die Offensive gegen Wildparker steht im Zusammenhang mit der Absicht des Senats, die Verkehrssicherheit in Hamburg zu erhöhen und die Zahl der Unfalltoten auf Null zu senekn ("Vision Zero"). In einem neuen Antrag (Drucksache 21/14847) von Angeordneten von SPD und Grünen wurde der Senat aufgefordert, die Kontrollen der Wildparker zu erhöhen, aber auch Geschwindigkeitskontrollen zu intensivieren und Radfahrende verstärkt zu kontrollieren. Laut Medienberichten geht es dabei u.a. um das illegale Gehwegradeln.
Verbotenes Gehwegradeln
Radfahrende müssen im nächsten Jahr also aufpassen, bei Fehlplanungen und schlechter Infrastruktur nicht in die Gehwegradelfalle zu geraten. Beispielsweise sollten Radfahrer nicht mehr neben unbenutzbaren Fakeradwege, die in Dooringbereichen verlaufen, auf dem Gehweg radeln, sondern auf der Fahrbahn (Beispiel
Habichtstraße). Überall dort, wo Radwege urplötzlich enden und eine Weiterfahrt auf dem Gehweg nicht erlaubt ist, beispielsweise bei den berüchtigten Radweglücken an Bushaltestellen, sollten Radfahrende zukünftig lieber auf die Fahrbahn wechseln oder sich als Gehende betätigen. Beispiele dazu finden sich an
Stresemannstraße, wo der Radweg bei der Plöner Straße stadtauswärts endet, der
Eppendorfer Landstraße, wo der Radweg trotz enormer Straßenbreite am Hegestieg urplötzlich endet, an der
Rentzelstraßenbrücke, der
St. Pauli Hafenstraße oder an
Luruper Hauptstraße und Luruper Chausse oder
Hammerbrookstraße, wo Radwege regelmäßig durch Bushaltestellen unterbrochen wurden.
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| Habichtstraße, Fakeradweg mit Benutzungszwang: Hier bitte nicht auf dem Gehweg radeln! - © Stefan Warda |
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| Habichtstraße, Fakeradweg mit Benutzungszwang: Hier bitte nicht auf dem Gehweg radeln! - © Stefan Warda |
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| Stresemannstraße / Plöner Straße, Radwegende und Gehwegradlerin - © Stefan Warda |
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| Stresemannstraße / Plöner Straße, Radwegende - © Stefan Warda |
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| Eppendorfer Landstraße, Radweglückenbeginn ab Hegestieg - © Stefan Warda |
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| Rentzelstraße, Radweglücke bei der Kreuzung mit An der Verbindungsbahn: Passt die Fahrradstaffel hier demnächst Gehwegradler ab? - © Stefan Warda |
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| Luruper Hauptstraße: Verbotenes Gehwegradeln wegen Radweglücke an Bushaltestelle. Wartet hier demnächst die Fahrradstaffel auf Gehwegradler? - © Stefan Warda |
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| Hammerbrookstraße, Radweglücke wegen Bushaltestelle - © Stefan Warda |
Auch bei Kampfparkern auf Radwegen sollte Gehwegradeln tabu bleiben - es sollen zukünftig ja weniger werden.
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| Habichtstraße, benutzungspflichtiger Radweg und Kampfparker - © Stefan Warda |
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