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| Zukünftige Radroute 6, Freizeitrouten 2 und 3, An der Alster: Benutzungspflichtiger hochbelasteter Zweirichtungsradweg © Stefan Warda |
Die Mobilitätswendebehörde hat die Vollendung der Alsterfahrradachsen im Bereich des Bezirks Mitte angekündigt. Die bislang immer noch ausstehende Verwirklichung zeitgemäßer and radverkehrsbedarfsorientierter Infrastruktur soll ab 2028 erfolgen. Geplant sind die Verbreiterung der Radinfrastruktur neben dem Außenalsterufer zwischen der Kennedybrücke und der Straße An der Alster wie auch die Verbreiterung und abschnittsweise Verlegung des Radwegs entlang An der Alster zwischen der Straße Kennedybrücke und dem Übergang zur Lohmühlenstraße. Laut LSBG wurde die bisherige Planung am 4. November der Bezirksversammlung Mitte vorgestellt. Anschließend soll die Verschickung der Planung erfolgen.
Horrorradweg an der Außenalster soll entschärft werden - ob es gelingen wird?
Der jetzige Zustand des benutzungspflichtigen Zweirichtungsradwegs entspricht nicht der Verkehrsbelastung und dem angedachten Zweck als Alltagsradrouten, die den Radverkehr bündeln und beschleunigen sollen. Die Breite von nur rund zwei Metern läßt bei Gegenverkehr kein Überholen langsam vorausfahrender Radfahrender zu. Der schwer einsehbare Slaolomverlauf um Grüninsel und Parkbuchten ist sehr gefährlich. Zudem bestehen Konflikte mit Gehenden und Laufsporttreibenden, die regelmäßig auf den benutzungspflichtigen Radweg ausweichen oder dort sogar stehen bleiben. Daher ist eine bessere Trennung zum Fußverkehr anzustreben. Eine besondere Konflikstelle besteht am Eiskiosk "La Dolce Vita". Dort ist regelmäßig mit Gehenden auf dem Radweg zu rechnen. Zudem weichen Gehende bei Nässe gerne regelwidrig auf den Radweg aus, weil die Gehfläche nur eine Grandbefestigung aufweist.
Die bislang veröffentlichten Visualisierungen lassen einen neuen Radwegbelag erkennnen: Wie auch schon im Bereich Schwanenwik zwischen Schwanenwikbrücke und Eduard-Rhein-Ufer oder am Millerntordamm im Verlauf der Radroute 1 sollen Kunststoffelemente verbaut werden, die mehr Rücksicht auf Baumwurzeln nehmen sollen als das sonst übliche Betonsteinpflaster oder neuerdings vermehrt auch Asphalt.
Im Bereich des Eiskiosks "Dolce Vita" gegenüber der Schmilinskistraße soll der Konflikt mit Gehenden entschärft werden. Der Radverkehr soll dort zwischen Kiosk und Fahrbahn verlegt werden. In anderen Abschnitten soll unter Berücksichtigung des Baumbestandes der Zweirichtungsradweg nach Fahrtrichtungen getrennt werden. Der angrenzende Gehweg soll weiterhin mit einem Grandbelag ausgestattet werden. Dies wird auch zukünftig zu Konflikten mit Gehenden führen, die bei Nässe regelmäßig regelwidrig auf den Radweg ausweichen.
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