27. Juli 2022

Hamburg: Bund gegen Alkohol und Drogen im Straßenverkehr fordert Helmpflicht auf E-Scootern

Hamburg: Helmets compulsory for e-scooter rider?

 

Kampfscootern in Hamburg - © Stefan Warda

 

 

Müssen E-Scooter-Fahrende in Deutschland demnächst mit einer Helmpflicht rechnen? Laut Abendblatt [€] fordert der Bund gegen Alkohol und Drogen im Straßenverkehr (BADS) wegen zahlreicher Unfälle vor allem unter Drogeneinfluss eine Helmpflicht. Dänemark hatte zum Jahresbeginn eine Helmpflicht auf E-Scootern aufgrund eines deutlich erhöhten Unfallrisikos eingeführt.

 

 

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22. Juli 2022

Wegen Baustelle: Fakeradwege für die Große Bergstraße in Hamburg-Altona

 

 

Große Bergstraße: Neuer "Radweg" mit Benutzungspflicht - © Stefan Warda

 

 

In Hamburg kann jeder nach Lust und Laune irgendwelche Verkehrsschilder beliebig aufstellen

Im verkehrsberuhigten Teil der Großen Bergstraße zwischen Virchowstraße und Goethestraße gilt regulär Tempo 20. Für den MIV ist dieser Straßenteil Einbahnstraße. Der Radverkehr ist für beide Fahrtrichtungen zugelassen. Die Einfahrt ist für den MIV jedoch eingeschränkt: Busse und Taxen frei, ansonsten nur für den Lieferverkehr in einem bestimmten Zeitfenster freigegeben.

 

Große Bergstraße / Virchowstraße - © Stefan Warda

Große Bergstraße: Tempo 20 - © Stefan Warda

 

 

Durch eine Baustelle auf dem breiten Gehweg auf der Nordseite der Straße gilt für Radfahrende in Richtung stadtauswärts ein neues Verkehrsregime. Die Baustellen-"Experten" haben einen Teil des Gehwegs abgesperrt. Der verbleibende schmale Teil des Gehwegs wurde ohne Not zum gemeinsamen Geh- und Radweg deklariert (Gehwegbenutzungspflicht). Im Anschluss an die Engstelle wurde das Zeichen für getrennten Geh- und Radweg aufgestellt (VZ 241). Trotz Radwegbenutzungspflicht ist kein abgetrennter Radweg vorhanden - es sei denn, der Seitenstreifen des Gehwegs mit Bäumen, Sitzengelegenheiten und Fahrradbügeln soll "Radweg" sein oder aber die Fahrbahn soll der abgetrennte Radweg sein und der Buslinienverkehr damit verboten. "Fahrradstadt" geht anders.

 

Große Bergstraße 187: Gehwegbenutzungspflicht wegen Baustelle - © Stefan Warda

Große Bergstraße 187: Gehwegbenutzungspflicht wegen Baustelle - © Stefan Warda

Große Bergstraße 191: Radwegbenutzungspflicht wegen Baustelle - © Stefan Warda

 

 

 

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20. Juli 2022

Tut das gut . . .

 

 

© Stefan Warda

 

 

 

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19. Juli 2022

18. Juli 2022

Sensationeller Kreuzungsumbau in Hamburg-Altona: Erstmals seit Jahrzehnten legales Queren der Holstenstraße bei der Louise-Schröder-Straße für Radfahrende möglich

 

Aktualisiert am 19.07.2022

Louise-Schröder-Straße/ Holstenstraße: Neue Furt erlaubt erstmalig für Radfahrende legales Queren der Holstenstraße an der Louise-Schröder-Straße - © Stefan Warda

 

 

Dass wir das noch erleben dürfen: Radfahrende dürfen mitterweile die Holstenstraße an der Kreuzung mit der Louise-Schröder-Straße legal queren. Seit wenigen Tagen erlaubt nun eine Furt am Ende der Louise-Schröder-Straße in Fahrtrichtung Westen das Queren der Holstenstraße. Zuvor gab es über mehrere Jahrzehnte lang keine legale Querungsmöglichkeit für Radfahrende an dieser Kreuzung. Radfahrende, die den Radweg in Richtung Westen nutzten, mussten an der Kreuzung mit der Holstenstraße bei der Endoklinik rechts abbiegen zur Kreuzung Holstenstraße / Königstraße / Pepermölenbek / Reeperbahn. Dort gab es eine legale Fahrtmöglichkeit Richtung Westen bzw. auf die andere Straßenseite der Holstenstraße. Dementsprechend hoch war bislang die Geisterradelndenquote entlang der Louise-Schröder-Straße bzw. die Regelverstöße an der Kreuzung.

 

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Radweg endete vormals an Sperrfläche - eine Radfurt fehlte zuvor - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Radweg endete vormals an Sperrfläche - weiter ging es nur nach rechts Richtung Reeperbahn - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Kampfradlerin will Sperrfläche überfahren - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Kampfradlerin - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Radfahrende aus Richtung Simon-von-Utrecht-Straße mussten nach Linksabbiegen in die Holstenstraße wegen Sperrfläche auf der Fahrbahn radeln - trotz Radwegbenutzungspflicht - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Endlich eine Furt - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Holstenstraße: Neue Radfurt über die Holstenstraße - © Stefan Warda

 

 

 

 

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Hamburg: Seit heute wieder Umbau der Rothenbaumchaussee

Hamburg: New cycle lanes for Rothenbaumchaussee

 

Rothenbaumchausse / Johnsallee: Baustelle - © Stefan Warda

 

 

Heute hat der Umbau der Rothenbaumchaussee im Abschnitt zwischen Museum am Rothenbaum und Moorweidenstraße begonnen. Der Umbau soll bis Mitte nächsten Jahres andauern. 

Zukünftig soll es in dem Abschnitt Radfahrstreifen mit einer Breite von 2,25 Metern geben. Die Gehwege sollen teilweise auf bis zu 4 Meter verbreitert werden. Bislang gab es nur stadtauswärts schmale Fakeradwege. Stadteinwärts waren in den letzten Jahren keinerlei Radverkehrsanlagen vorhanden. Zuvor waren Radfahrende verpflichtet, Gehende auf den beengten Gehwegen zu bedrängen.

 

Rothenbaumchaussee / Johnsallee: So wie hier waren vor einigen Jahren alle Gehwege stadteinwärts von Hallerstraße bis Moorweidenstraße benutzungspflichtig - © Stefan Warda

 

 

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13. Juli 2022

Hamburg-Ottensen: Bahrenfelder Straße weiterhin nur für Kampfradelnde

 

 Aktualisiert am 14.07.2022

Bahrenfelder Straße / Mottenburger Twiete: Einbahnstraße mit Kampfradler - © Stefan Warda

 

 

Die Fahrt durch die Bahrenfelder Straße vom Spritzenplatz Richtung Süden (zur Eulenstraße oder Lobuschstraße) ist weiterhin nur Kampfradelnden vorbehalten. Immer noch verbietet ein Verkehrszeichen 267 (Verbot der Einfahrt) die Durchfahrt im Abschnitt zwischen Mottenburger Twiete und Eulenstraße. 

 

Bahrenfelder Straße / Eulenstraße: Die nachfolgende Kreuzung wurde allerdings für Radgegenverkehr angepasst - © Stefan Warda

 

 

Am 8. April meldete die Mobilitätswendebehörde die Freigabe der Einbahnstraßen. Das Problem ist der örtlich zuständigen Straßenverkehrsbehörde vor zwei Monaten gemeldet worden. Am 24.5. versprach die Behörde, dass eine Anordnung zur Wiederherstellung in den kommenden Tagen veranlasst werde. Ob der Schildercontainer aus Fernost noch nicht eingetroffen ist?

 

 

Zukünftige Veloroute 1, Keplerstraße / Arnoldstraße / Rothestraße: Bislang dürfen Radfahrende nur links in die Arnoldstraße abbiegen, obwohl rechts die Arnoldstraße, geradeaus die Rothestraße und scharf links die Rothestraße von Radfahrenden im Gegenverkehr befahren werden dürfen. Zudem ist das Verkehrszeichen 209 äußerst ungeschickt aufgestellt (Ampel wird verdeckt) - © Stefan Warda
 

 

Zur bemängelten Abbiegeproblematik an der Kreuzung Keplerstraße / Arnoldstraße / Rothestraße hat sich inzwischen die örtlich zuständige Straßenverkehrsbehörde geäußert. Das Verkehrszeichen 209-10 (vorgeschriebene Fahrtrichtung links) würde weder die Lichtzeichenanlage verdecken, noch würde es Radfahrende betreffen, da es lediglich auf den Fahrbahnverkehr beziehen würde, nicht aber auf den Radfahrstreifenverkehr. Dieser sei nicht Teil des Fahrbahnverkehrs. 


"Der Radfahrstreifen ist als Sonderweg für den Radverkehr kein Teil der Fahrbahn. Der Radfahrstreifen ist im Kreuzungsbereich unterbrochen, da eine durchgezogene Linie vom kreuzenden Verkehr sonst nicht überfahren werden dürfte. Somit gilt das VZ 209-10 nicht für Radfahrer, welche den Radfahrstreifen entgegen der Beschilderung in die Rothe-, Arnold- oder Keplerstraße nutzen wollen. Ein Verdecken der LSA durch das VZ 209-10 konnte nicht festgestellt werden."


 

Zukünftige Veloroute 1, Klausstraße / Bahrenfelder Straße: Dürfen Radfahrende dennoch links abbiegen? - © Stefan Warda

 

Ebenfalls irritiert ein Verkehrszeichen 209 Radfahrende an der Kreuzung Klausstraße / Bahrenfelder Straße. Radfahrende dürfen demnach nicht links abbiegen. Vermutlich gilt dort die gleiche PK21-Regelung: "Der Radfahrstreifen ist als Sonderweg für den Radverkehr kein Teil der Fahrbahn. [...]"


Erzberger Straße / Bahrenfelder Straße: Radfahrende dürfen nicht links abbiegen - © Stefan Warda

 

 

Echte Probleme bereiten jedoch die Verkehrszeichen an der Kreuzung Bahrenfelder Straße / Erzberger Straße. Dort muss auf jeden Fall noch nachgebessert werden.

 

Bahrenfelder Straße gegenüber Erzberger Straße: Weiterhin echte Einbahnstraße - © Stefan Warda

Bahrenfelder Straße gegenüber Erzberger Straße: Weiterhin echte Einbahnstraße - © Stefan Warda

 

 

 

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Nach Verkehrsversuch mit Pop-up-Radspuren in Hamburg: Hallerstraße soll dauerhafte Radspuren erhalten

 

Aktualisiert um 15.26 Uhr

Hallerstraße: Verkehrsversuch mit Pop-up-Radfahrstreifen - © Stefan Warda

 

 

Die Behörde für Mobilitätswende und Verkehr (BVM) will auf der Hallerstraße dauerhaft Radfahrstreifen einrichten. Dies ist das Ergebnis des Verkehrsversuchs mit den bisherigen Pop-up-Radspuren. Die Evaluation der Maßnahme zeige, dass durch die Pop-up-Radspuren das Gehwegradeln deutlich abgenommen und der Radverkehr insgesamt zugenommen habe. Die Verkehrsabwicklung auf der Hallerstraße sei auch mit Radspuren weiterhin gewährleistet. Radfahrende würden sich laut Befragung überwiegend sicher oder sehr sicher fühlen. Die Hallerstraße hatte vor dem Verkehrsversuch nahezu keine Radverehrsanlagen. Die Verstetigung der Radspuren soll voraussichtlich im Frühjahr 2023 erfolgen.



 

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Hamburg trauert um getötete Radfahrerin

 

 Aktualisiert am 21.11.2023

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

 

 

11.07.2022 - Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg: Verkehrsunfall mit tödlich verletzter Radfahrerin in Hamburg-Poppenbüttel - Erste Erkenntnisse und Zeugenaufruf / Wieder tödlicher Abbiege-Unfall in Hamburg [€] / Radfahrerin bei Abbiegeunfall mit LKW getötet / 19-jährige Fahrradfahrerin von abbiegendem Lastwagen getötet [autonom fahrender Lastwagen? - €] / Radfahrerin (19) in Hamburg von abbiegendem Lkw erfasst - tot [auch autonom fahrender Lastwagen?] / Poppenbüttel: Radfahrein bei Abbiegeunfall verunglückt / 19-jährige Radfahrerin bei Abbiegeunfall von Lkw getötet [autonom fahrender Lastwagen? - €] / Getötete Radfahrerin: Lkw hatte keinen Abbiegeassistenten [€] / Tödlicher Abbiegeunfall in Hamburg: Wie konnte das passieren? [€] / Radfahrerin stirbt bei Abbiegeunfall mit Lkw / Trauer um tote Radfahrerin (19): Bewegende Szenen am Unfallort / Neue Erkenntnisse zu Abbiegeunfall / Nach tödlichem Unfall: ADFC veranstaltet Mahnwache für 19-jährige Radfahrerin / Trauer um getötete Hamburger Radfahrerin (19): "Der Verlust ist unfassbar" [€] / Lkw gegen Radler: Warum Abbiegeunfälle meist tödlich enden [€] / Abbiegeassistent: Weniger Unfälle dank neuer EU-Norm? //

 

 

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

 

 

 



Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg: Ist die vorgezogene Radspur möglicherweise nicht ausreichend weit vorgezogen? - © Stefan Warda

Poppenbütteler Weg (zukünftige Veloroute 14) / Goldröschenweg - © Stefan Warda

 

 

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11. Juli 2022

Warum?

 Why?

 Aktualisiert am 13.07.2022

Deichtorplatz / Oberbaumbrücke - © Stefan Warda

 

 

E-Scooter-Plage in Hamburg

 

 

Ludwig-Erhard-Straße / Michel - © Stefan Warda

Willy-Brandt-Straße - © Stefan Warda

Budapester Straße / Simon-von-Utrecht-Straße - © Stefan Warda

Deichtorplatz / Oberbaumbrücke - © Stefan Warda

Deichtorplatz / Oberbaumbrücke - © Stefan Warda

Veloroute 2, Basselweg - © Stefan Warda


Veloroute 3, Neuer Jungfernstieg / Esplanade - © Stefan Warda

Zukünftige Velorouten 5 und 6, An der Alster - © Stefan Warda

Millerntorplatz - © Stefan Warda

Budapester Straße / Simon-von-Utrecht-Straße - © Stefan Warda

 

Ottenser Hauptstraße - © Stefan Warda

 

 

 

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Tödlicher Abbiegeunfall mit Lkw: Weiteres Unfallopfer in Hamburg

 

 Aktualisiert um 22.29 Uhr

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung - © Stefan Warda

 

 

An der Kreuzung Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg (zukünftige Veloroute 14) wurde heute eine junge Radfahrerin getötet. Der Lkw-Fahrer hat die Radfahrerin, die geradeaus dem Poppenbütteler Weg folgen wollte, beim Abbiegen in den Goldröschenweg überfahren. Die polizeilichen Ermittlungen zum Unfallhergang dauern noch an. 

 

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg 144-148: Radverkehrsführung nach Kreuzungsumbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg 148: Radverkehrsführung nach Kreuzungsumbau - © Stefan Warda


Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung - © Stefan Warda



Die Kreuzung war vor fünf Jahren umgebaut worden. Die zuvor schmalen Fakeradwege neben zu schmalen Gehwegen wurden im Kreuzungsbereich durch Radspuren ersetzt. Die Haltelinie der Radspur wurde damals gegenüber den übrigen Fahrspuren ein wenig vorgezogen. Der jetzige Unfall wirft Fragen auf zur Sicherheit des nun bestehenden Kreuzungsdesigns.

 

 

 

 

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung vor dem Umbau mit Fakeradweg - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 14, Poppenbütteler Weg / Goldröschenweg: Unfallkreuzung vor dem Umbau mit Fakeradweg - © Stefan Warda

 

 

 

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