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24. April 2024

Veloroute 3 in Hamburg-Eimsbüttel: Diagonalsperre für Kreuzung Stresemannallee / Grandweg soll kommen

Veloroute 3, Grandweg / Stresemannallee: Tempo-30-Zone - © Stefan Warda

Die Kreuzung Stresemannallee / Grandweg / Behrkampsweg im Verlauf der Veloroute 3 soll im Mai eine Diagonalsperre erhalten. Damit wolle das Bezirksamt auf Beschwerden von Anwohnenden reagieren.

Im Verlauf der Veloroute 3 in Lokstedt soll der motorisierte Durchgangsverkehr aus dem Wohnquartier ferngehalten werden. Dazu soll die Kreuzung Stresemannallee / Grandweg / Behrkampsweg eine Diagonalsperre mittels Pollern und Verkehrsinsel erhalten. Die geplante Diagonalsperre wird damit möglicherweise der bestehenden Sperre an der Kreuzung Chemnitzstraße / Hospitalstraße in Altona (zukünftige Veloroute 1) ähneln.

Veloroute 3, Stresemannallee / Grandweg: Tempo-30-Zone - © Stefan Warda

Anwohnende hätten sich seit Jahren über die hohe Verkehrsbelastung beschwert. Unfalldaten für den Rad- und Fußverkehr würden ein deutlich erhöhtes Unfallaufkommen gegenüber den umliegenden Straßen im Quartier aufzeigen.

Veloroute 3, Grandweg: Tempo-30-Zone - © Stefan Warda

Veloroute 3, Grandweg: Kein zügiges Radfahren auf der "Veloroute" in der Tempo-30-Zone möglich - © Stefan Warda

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23. April 2024

Fehlplanung in Hamburg-Altona: Neue Bettelampel, die von Radfahrenden nicht benutzt werden kann

Aktualisiert um 17.16 Uhr

Holstenstraße / Kleine Freiheit: Neue Bettelampel - © Stefan Warda

Verkehrsschikane: Neue Bettelampel an der Holstenstraße drangsaliert Radfahrende

Auf dem Weg zur "Fahrradstadt" Hamburg gibt es leider immer wieder Pannen und Rückschläge. Aktuell betrifft dies die Kreuzung Kleine Freiheit / Holstenstraße: Vor wenigen Tagen wurde die dortige Ampelanlage mit einem Betteltaster ausgerüstet und entsprechend scharf gestellt. Gehende und Radfahrende müssen für eine Grünphase den Betteltaster betätigen. Allerdings ist der Betteltaster so angebracht worden, dass er von Radfahrenden nicht erreicht werden kann. Somit haben Radfahrende keine Möglichkeit, sich eine Grünphase zum Queren der Holstenstraße anzufordern. Nur Kampfradelnde, die regelwidrig neben dem Radweg auf dem Gehweg fahren, hätten die Möglichkeit sich Grünlicht anzufordern. Zuvor war die Grünphase für Gehende und Radfahrende über die Holstenstraße fest eingebunden.

Holstenstraße / Kleine Freiheit: Neue Bettelampel - © Stefan Warda

Holstenstraße / Kleine Freiheit - © Stefan Warda

Die jetzige Situation passt unter keinen Umständen zur propagierten Mobilitätswende und der anvisierten "Fahrradstadt" und gehört sofort abgestellt. Sie führt zu unnötigen Regelverstößen.

Holstenstraße / Louise-Schröder-Straße: Zuvor lediglich Taster für Blindensignal - © Stefan Warda

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17. April 2024

Vi føler med dig

Kopenhagen, Holmens Kanal / Børsen - © Stefan Warda

Kopenhagen, Børsbroen / Børsgade - © Stefan Warda

Kopenhagen, Børsgade - © Stefan Warda

11. April 2024

Schöner Radeln in Altona: Neuer Radweg Louise-Schröder-Straße / Große Bergstraße im Frühlingsdekor

Aktualisiert am 12.04.2024

Louise-Schröder-Straße: Neuer Radweg - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße / Walter-Möller-Park: Neuer Radweg - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße 1-5: Neuer Radweg - © Stefan Warda

Louise-Schröder-Straße: Neuer Radweg - © Stefan Warda

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Hamburg-Altona: Radfahrende dürfen sich über neuen Radweg in der Louise-Schröder-Straße freuen

5. April 2024

Hamburg: Initiative fordert Legalisierung des Wildparkens in Hoheluft-Ost

Abendrothsweg: Ein schon älteres Verkehrszeichen 315 zeigt eindeutig an, in welcher Form Stehzeuge arrangiert werden dürfen - © Stefan Warda

"Anwohner wollen Parkplätze zurück". So titelt das Abendblatt [€] den von motorisierten Anwohnenden betriebenen Konflikt um das (illegale!) Wildparken (z.T. auch auf Gehwegen) in Hoheluft-Ost. Laut Abendblatt hätten drei Anwälte eine Initiative gestartet, um die "Parkraumverknappung" zu verhindern. Durch das Wildparken hätte es "ein über Jahrzehnte austariertes Verhältnis zwischen Autos und Parkplätzen im Viertel gegeben, das nun ausgehebelt worden sei."

Die Initiative fordere u.a. den sofortigen Stopp der Bußgeldverfahren der Wildparkenden. Die Initiativisten wollen im Wildparken keine Ordnungswidrigkeiten sehen.

"Die Initiative um die drei Rechtsanwälte begründet die Forderungen damit, dass die Umgestaltungsmaßnahmen und die Bußgeldverfahren damit begründet würden, dass Querparken seit Jahrzehnten zwar geduldet, aber dennoch ordnungswidrig sei. „Die grundsätzliche Einstufung als Ordnungswidrigkeit halten wir jedoch für rechtlich fehlerhaft.“"

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Veloroute 11 in Hamburg-Harburg: Kreuzung Denickestraße / Weusthoffstraße soll umgebaut werden

Veloroute 11, Denickestraße / Weusthoffstraße - © Stefan Warda

Ab 15. April 2024 soll die Kreuzung Denickestraße / Weusthoffstraße umgebaut werden. Die Arbeiten sollen bis Oktober 2024 andauern.

Im Rahmen der Verlängerung der Veloroute 11 soll die Kreuzung Denickestraße / Weusthoffstraße umgebaut werden. Laut Bezirksamt Harburg sollen Fuß- und Radverkehr während der unterschiedlichen Bauphasen "sicher durch das Baufeld geführt" werden.

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Velorouten 10 und 11 in Hamburg-Harburg: Kreuzung Nartenstraße / Hannoversche Straße soll Kreisverkehr werden

Hamburg-Harburg: Cycle routes going to have new roundabout

Aktualisiert um 15.00 Uhr

Velorouten 10 und 11, Hannoversche Straße / Neuländer Hauptdeich: Derzeitiger Zustand der Kreuzung - © Stefan Warda

Die Kreuzung Alte Harburger Elbbrücke / Nartenstraße / Hannoversche Straße / Neuländer Hauptdeich / Brücke des 17. Juni soll zu einem Kreisverkehr umgebaut werden. Die Bauarbeiten sollen am 6. Mai 2024 beginnen.

Neuigkeiten für die Velorouten 10 und 11 im Bezirk Harburg: Am 6. Mai 2024 sollen die Bauarbeiten zum Umbau der Kreuzung südlich der Alten Harburger Elbbrücke beginnen. Die Arbeiten soll bis April 2025 andauern. Informationen zum Bauablauf, Umleitungen und Sperrungen stellt das Bezirksamt Harburg online zur Verfügung.

Zukünftig sollen sich die Velorouten 10 und 11 an der Kreuzung trennen: Die Veloroute 11 soll weiterhin entlang der Hannoverschen Straße Richtung Bahnhof Harburg (bzw. Harburger Ring) verlaufen. Die Veloroute 10 soll später über Nartenstraße und Kanalplatz Richtung Neugraben verlaufen.

Velorouten 10 und 11, Alte Harburger Elbbrücke / Nartenstraße: Wegweiser zeigen den heutigen Verlauf der Velorouten 10 und 11 Richtung Bahnhof Harburg an Zukünftig soll die Veloroute 10 Richtung Binnenhafen verlaufen - © Stefan Warda

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22. März 2024

Aus für geplanten Radschnellweg zwischen Husum und Rendsburg

Aktualisiert am 24.03.2024

Stapel / Schwabstedt, Brücke über die Treene der ehemaligen Bahnlinie Husum - Rendsburg - © Stefan Warda

Machbarkeitsstudie: Kein Radschnellweg zwischen Husum und Rendsburg auf ehemaliger Bahntrasse

Laut SHZ [€] soll es keinen Radschnellweg auf der früheren Bahntrasse zwischen Husum und Rendsburg geben. Das ist das Ergebnis einer 2021 in Auftrag gegebenen Machbarkeitsstudie. Allerdings plane der Kreis Nordfriesland einen Radweg zwischen Husum und Schwabstedt (SHZ [€]).

Stapel / Schwabstedt, Brücke über die Treene der ehemaligen Bahnlinie Husum - Rendsburg - © Stefan Warda

Stapel, Brücke über die Treene der ehemaligen Bahnlinie Husum - Rendsburg - © Stefan Warda

Stapel, Bahndamm der ehemaligen Bahnlinie Husum - Rendsburg - © Stefan Warda

Stapel, Bahndamm der ehemaligen Bahnlinie Husum - Rendsburg an der Treene - © Stefan Warda

Seeth: Alternative Radrouten zwischen Schwabstedt und Stapel - © Stefan Warda

Dem Kreis Rendsburg-Eckernförde werde empfohlen, einen Radschnellweg zwischen Hohn und Rendsburg in Angriff zu nehmen. Zwischen Schwabstedt und Hohn müssen Radfahrende auf bestehende Bahntrassenradwegabschnitte auf der ehemaligen Bahntrasse sowie auf alternative Strecken ausweichen. Die aufgelassene Bahntrasse ist nicht in voller Länge für Gehende oder Radfahrende nutzbar.