29. September 2021

Hamburg: Ab heute je zwei Klara-Cargobikes zum Verleih bei Alnatura Ottensen und Schanze

Coorporation in Hamburg: Four cargobikes to be borrowed at Alnatura markets Ottensen and Schanze

 

Bahrenfelder Straße (FABRIK), Alnaturamarkt: Cargobikeübergabe - © Alnatura, Fotograf: Volker Hämmerling

 

Hamburger Alnatura Super Natur Märkte bekommen Lastenräder: Im Schanzenviertel und in Ottensen jetzt Cargo-Bikes zum Verleih - Kooperation mit dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club ADFC und Fahrradhersteller Riese & Müller

Seit heute ist die Klara-Lastenrad-Flotte des ADFC um vier weitere E-Lastenräder verstärkt worden: An den Alnatura Märkten im Schanzenviertel und in Ottensen (FABRIK) sind jetzt dauerhaft je zwei neue E-Cargobikes zum kostenlosen Verleih stationiert. Nach einer Online-Registrierung auf der Webseite www.klara.bike kann man sich das Lastenrad bis zu drei Tage ausleihen.

Durch die Kooperation der lokalen Alnatura Super Natur Märkte mit dem Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club ADFC Hamburg und dem Hersteller von E-Bikes und Cargobikes, Riese & Müller, werde das nachhaltige und kostenfreie Transportangebot in Hamburg mit bisher sieben Lastenrädern erneuert und erweitert.  

 

Bahrenfelder Straße (FABRIK), Alnaturamarkt: Cargobikeflotte - © Alnatura, Fotograf: Volker Hämmerling

 

Die E-Cargobikes des Typ Packster transportieren neben Einkäufen auch bis zu zwei Kinder und werden an den Ladestationen der Hamburger Alnatura Märkte mit 100 Prozent Ökostrom der Elektrizitätswerke Schönau aufgeladen. 

 

Standorte und Namen der Lastenräder

Alnatura Super Natur Märkte:

Schanzenviertel, Ludwigstraße 12:                           Schanzen-Bike / Schanzen-Shopper

Ottensen, Bahrenfelder Str. 242-244:                       Bio-Laster / Heimatfrachter

 

 

Mehr . . . / More . . . :

.

Wedel: Mehr B+R-Plätze am S-Bahnhof

Wedel: More cycle parking facilities at station

 

Wedel, Rosengarten: Bisherige Stellplätz am Rosengarten vor dem Hauptausgang des Bahnhofs - © Stefan Warda

 

Am S-Bahnhof Wedel werden nach und nach mehr Fahrradstellplätze angeboten. Kommenden Freitag sollen dort weitere Fahrradstellplätze an der Nordwestseite in Betrieb genommen werden. Bislang wurden schon überdachte Stellplätze direkt gegenüber dem Hauptausgang zum Rathausplatz zur Verfügung gestellt. Weitere Stellplätze sollen noch folgen.

 

Wedel. Auweide / Rathausplatz: Diese Anlage an der Nordwestseite des Bahnhofs soll Freitag in Betrieb gehen - © Stefan Warda

Wedel. Auweide / Rathausplatz: Diese Anlage an der Nordwestseite des Bahnhofs soll Freitag in Betrieb gehen - © Stefan Warda

© Stefan Warda

 

 

Mehr . . . / More . . . :

.

26. September 2021

Hamburg-Eimsbüttel: Kleine Mobilitätswende an der Fruchtallee

Hamburg-Eimsbüttel: Cycle parking instead of car parking

Aktualisiert am 27.09.2021

Fruchtallee, aktueller Zustand: benutzungspflichtiger Radweg - © Stefan Warda

 

Nicht mehr ganz neu, dennoch bemerkenswert: die kleine Mobilitätswende in Eimsbüttel. Statt verkehrsgefährdender Stehzeuge am und auf dem "Radweg" bietet die Fruchtallee nunmer zahlreiche Fahrradbügel und einen benutzbareren Radweg.  


Fruchtallee, aktueller Zustand: benutzungspflichtiger Radweg - © Stefan Warda

Fruchtallee, vorheriger Zustand: benutzungspflichtiger Radweg beinträchtigt durch Wildparkende und wildfahrende Autos auf dem Radweg - © Stefan Warda

Fruchtallee, vorheriger Zustand: benutzungspflichtiger Radweg beinträchtigt durch Wildparkende am Radweg und Wildfahrende auf dem Radweg - jahrzehntelang behördlich geduldet - © Stefan Warda

 

Jahrzehntelang wurde das Wildparken rechts neben dem Radweg geduldet. Die Wildparkenden im südlichen Abschnitt konnten ihre Stehzeugeplätze nur durch das illegale Befahren des benutzungspflichtigen Radwegs erreichen. Im nördlichen abschnitt waren Radfahrende extrem durch rückwärts ausparkende Autos gefährdet, wodurch sie drohten, auf die Fahrbahn gestoßen zu werden.


Fruchtallee, aktueller Zustand - © Stefan Warda

Fruchtallee, vorheriger Zustand - © Stefan Warda

Fruchtallee, aktueller Zustand - © Stefan Warda

Fruchtallee, vorheriger Zustand - © Stefan Warda

Fruchtallee, aktueller Zustand - © Stefan Warda

Fruchtallee, vorheriger Zustand - © Stefan Warda


 

Mehr . . . / More . . . :

.

25. September 2021

Hamburg: Klara erweitert Cargobikeflotte mit Standort im Schanzenviertel

Hamburg: Cargobike borrowable at Schanze

 

Das bald ausleihbare "Schanzen-Bike" im Verkaufsraum bei Alnatura - © Stefan Warda

 

Die kostenlos ausleihbaren Lastenräder von Klara bekommen Zuwachs. Ein weiteres E-Cargobike soll ab nächster Woche im Schanzenviertel ausleihbar sein. Der Standort ist bei Alnatura (Schanzenstraße / Ludwigstraße im Hinterhof) vorgesehen.

Wer nicht über ein eigenes Lastenrad verfügt, kann über Klara für Großeinkäufe, Umzüge, Ausflüge (mit Kindern) oder andere Transporte ein Lastenrad ausleihen. Notwendig ist eine Registrierung, Buchung, Abholung und unversehrte Rückgabe des Lastenrades zum Ausleihstandort.

Klara ist ein Projekt des ADFC mit Unterstützung weiterer Partner.

 

 

Mehr . . . / More . . . :

.

24. September 2021

"Parkdruck"

 

Glockengiesserwall - © Stefan Warda

 

 

 

.

22. September 2021

Nächste Woche neue (Pop-up-?) Radspuren in Hamburg: Königstraße soll "Straße der Zukunft" werden

Königstraße in Hamburg: Next week cycle lanes, next year protected bike lanes

Aktualisiert am 23.09.2021

Königstraße, Animation für den geplanten Umbau - © Behörde für Verkehr und Mobilitätswende

 

Nächste Woche neue Radspuren

Ab dem 27. September sollen auf beiden Seiten der Königstraße breite (Pop-up-?) Radfahrstreifen eingerichtet werden. Damit soll ein wichtiges Verbindungsstück der geplanten Veloroute 12 vom Hamburger Westen in die Innenstadt deutlich komfortabler zu befahren sein.

Für die Einrichtung der Radfahrstreifen soll jeweils der rechte Fahrstreifen für den MIV gesperrt und für den Radverkehr nutzbar gemacht werden. Eine Ausnahme soll der Knotenbereich Königstraße / Mörkenstraße / Kirchenstraße bilden. Dort würden für die Abwicklung des "Verkehrs" zwei Fahrstreifen in Fahrtrichtung Osten benötigt. Die Einrichtung der Radspuren soll bis 9. Oktober andauern.

 

Königstraße, heutiger Zustand - © Stefan Warda

 

Anschlussplanungen im Kreuzungsbereich Max-Brauer-Allee sowie im weiteren Verlauf entlang der Kirchenstraße/St. Pauli Fischmarkt und St. Pauli Hafenstraße seien bereits auf den Weg gebracht worden und sollen in Zukunft eine komfortable Radverkehrsverbindung vom Bahnhof Altona über Fischmarkt und Landungsbrücken bis zum Rathausmarkt ergeben.

 

Königstraße / Behnstraße - © Stefan Warda

Königstraße, Walter-Möller-Park / Jüdischer Friedhof: Der bislang holprige "Radweg" ist wenig einladend - © Stefan Warda

Königstraße, Schulcampus Struenseestraße: Bisheriger Fakeradweg - © Stefan Warda

 

 

Weiterer Straßenumbau im nächsten Jahr

Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) will entlang der 1,2 Kilometer langen Hauptverkehrsstraße Flächen entsiegeln lassen, "blaue" (Wasserspeicherung und Verdunstung) und "grüne" (Straßenbäume zur Beschattung und Abkühlung) Elemente integrieren und dem Radverkehr mithilfe von Protected Bike Lanes eine sichere und komfortable Infrastruktur zur Verfügung stellen. Auch die Gehwegflächen sollen erneuert und Bushaltestellen barrierefrei ausgebaut werden. Von der Maßnahme sollen perspektivisch auch die über 2.000 Schülerinnen und Schüler des Struensee-Campus profitieren. 


Veloroute 3, Dammtordamm: Solche oder ähnliche Protected Bike Lanes soll es zukünftig in der Königstraße geben - © Stefan Warda

 

Der Umbau der Königstraße soll die Grundinstandsetzung der Fahrbahn und der Nebenflächen, Sanierung von Straßenabläufen (sogenannte Trummen) und Anschlussleitungen sowie Neugestaltung von Grünflächen umfassen. Im Auftrag der Behörde für Verkehr und Mobilitätswende (BVM)  plane der LSBG dafür, begleitet durch die Hafencity Universität, verschiedene Bausteine einer sogenannten „blau-grünen Infrastruktur“ (Blue-Green-Infrastructure) umzusetzen. Für den Radverkehr sollen baulich geschützter Radfahrstreifen in ausreichender Breite, weitestgehend bis zu 2,5 Metern, hergestellt werden. Gehwege sollen saniert werdeb und eine Breite von mindestens 2,65 Metern erhalten. Auch die Bushaltestellen sollen erneuert und barrierefrei ausgebaut werden.

 

 

Mehr . . . / More . . . :

 .

Hamburg: Neue Protected Bike Lanes in der Innenstadt

First protected bike lanes in Hamburg's city center

Aktualisiert um 23:14 Uhr

Esplanade, Baustelle: Zukünftige Protected Bike Lane - © Stefan Warda


An der Esplanade entsteht derzeit eine der beiden ersten Protected Bike Lanes in der Hamburger Innenstadt. Sie soll die frühere provisorisch eingerichtete schmale Radspur neben Stehzeugen ersetzen. Die Bauarbeiten sind mittlerweile weit fortgeschritten. 

 

Esplanade, Baustelle: Eine Radfahrerin bei Testfahrt auf der zukünftigen Protected Bike Lane - © Stefan Warda

Esplanade: Vorherige Radspur in Konflikt mit Stehzeugen und Wildparkenden - © Stefan Warda

 

Die zweite Protected Bike Lane in der Innenstadt gleich in der Nähe am Stephansplatz und dem Dammtordamm im Verlauf der Veloroute 3 ist mittlerweile schon fertiggestellt. Sie führt Radfahrende vom Dammtor in die Innenstadt und ersetzt einen früheren schmalen Radweg, der auch gerne von Gehenden und Geisterradelnden regelwidrig benutzt wurde. Mittlerweile wurde zur Konfliktvermeideung ein zusätzlicher Gehweg angelegt. 


Veloroute 3, Dammtordamm / Dag-Hammarskjöld-Brücke: Neue Protected Bike Lane Richtung Stephansplatz - © Stefan Warda

Veloroute 3, Dammtordamm / Stephansplatz vor Umbau: Beengter Radweg, Überholen unmöglich - © Stefan Warda

Veloroute 3, Dammtordamm / Stephansplatz vor Umbau: Beengter Radweg - je nach Grünpflegezustand - © Stefan Warda

Veloroute 3, Dammtordamm / Marseiller Straße vor Umbau: Mangels Gehweg viele Gehende auf dem Radweg - © Stefan Warda

Heutige Veloroute 3, Dammtordamm / Marseiller Straße vor Umbau: Mangels Gehweg viele Gehende auf dem benutzungspflichtigem Radweg - © Stefan Warda

Heutige Veloroute 3, Dammtordamm / Marseiller Straße vor Umbau: Mangels Gehweg viele Gehende auf dem benutzungspflichtigem Radweg - © Stefan Warda

Heutige Veloroute 3, Dammtordamm / Marseiller Straße vor Umbau: Neben Gehenden war der benutzungspflichtige schmale Radweg auch bei Geisterradelnden sehr beliebt - © Stefan Warda

Veloroute 3, Dammtordamm / Marseiller Straße vor Umbau: Nach Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht konnte leichter auf die Fahrbahn ausgewichen werden - © Stefan Warda

Veloroute 3, Dammtordamm / Marseiller Straße vor Umbau: Nach Aufhebung der Radwegbenutzungspflicht konnte leichter auf die Fahrbahn ausgewichen werden - © Stefan Warda

Veloroute 3, Dammtordamm / Dag-Hammarskjöld-Brücke seit Umbau: Der eilige Wirtschaftsverkehr rollt auf der Protected Bike Lane am Stau vorbei - © Stefan Warda



Mehr . . . / More . . . :

.

21. September 2021

Hamburg: Vorzeigeradweg der zukünftigen Veloroute 5N am Pergolenviertel bleibt weiterhin gefährlich

Future cycle route in Hamburg: Residents worried about traffic safety

Aktualisiert am 22.09.2021 

Zukünftige Veloroute 5N, Pergolenviertelradweg - © Stefan Warda
 
 

Vor zwei Jahren wurde der Radweg am Pergolenviertel in Winterhude für die zukünftige Veloroute 5N feierlich mit einer Balloninstallation eingeweiht. Der etwa 1,2 Kilometer lange Radweg verknüpft Saarlandstraße und Sengelmannstraße und unterquert dabei die stark befahrene Jahnbrücke (Ring 2) wie auch die Hebebrandstraße auf der Trasse einer Jahrzehnte zurvor geplanten Stadtautobahn Richtung Norderstedt. Die zuständige Verkehrsbehörde verkündete zur Eröffnung damals, dass der neue Radweg "Maßstäbe für den Radschnellwegestandard und künftige Fahrradinfrastruktur" setzen würde.

"Das neue Teilstück der Veloroute 5 ist eine selbständig geführte Wegeverbindung für den Radverkehr, separiert vom Fußverkehr und von den stark befahrenen Straßen Hebebrandstraße und Jahnring. Auf rund 1,2 Kilometern Länge und mit vier Metern Breite ist es die ideale städtebauliche Einbindung zwischen dem neuen Wohnquartier Pergolenviertel und der Bürostadt City Nord in landschaftlich attraktiver Kulisse und setzt so Maßstäbe für den Radschnellwegestandard und künftige Fahrradinfrastruktur." 

 

Zukünftige Veloroute 5N, Unterführung an der Jahnbrücke - © Stefan Warda

 

Zwar lässt es sich auf dem Neubauabschnitt des Radwegs zwischen Saarlandstraße und Sengelmannstraße, der innerstädtische Zulaufstrecke für den geplanten Radschnellweg Hamburg - Norderstedt - Kaltenkirchen - Bad Bramstedt werden soll, zügig radeln. Jedoch gibt es etwa auf der Hälfte der Strecke eine Kreuzung, an der Radfahrende auf dem Radweg der zukünftigen Veloroute keine Vorfahrt genießen. Im Juli geschah dort ein Unfall mit einem Radfahrer, der mit einem vorfahrtberechtigten Pkw kollidierte und schwere Verletzungen erlitt (laut Polizeibericht Armfraktur, Schulterverletzung, lebensgefährliche Kopfverletzung).   

Radschnellwegenetz für Hamburg: Pergolenviertelradweg Teil der Radschnellnetzplanungen - © Behörde für Verkehr und Mobilitätswende

 

Anwohnende an der zukünftigen Veloroute 5N am Pergolenviertel sind trotz des Maßstäbe setzenden Radschenllwegstandards besorgt um die Sicherheit der Radfahrenden - insbesondere an der genannten Kreuzung Limaweg / Dakarweg. Erschwerend komme hinzu, dass aufgrund der Bautätigkeiten im Pergolenviertel im Dakarweg bis dicht an die Kreuzung mit dem Radweg Stehzeuge abgestellt werden, wodurch die Sicht auf die Kreuzungssituation erheblich beeinträchtigt sei.

 

"... ich wohne mit meiner Familie im nördlichen Teil des neu gebauten Pergolenviertels mit direktem Blick auf die Veloroute 5.

An der Kreuzung der Veloroute mit dem Dakarweg (zur Zeit die einzige Zufahrtsstraße zum Viertel) ist es in der jüngsten Vergangenheit zu mehreren Beinahe-Unfällen und einem tatsächlichen Unfall gekommen. Das liegt vor allem daran, dass dem Fahrradverkehr hier keine Vorfahrt eingeräumt wird und außerdem keine ausreichende Kennzeichnung der Veloroute für Autofahrer besteht. 

Wir machen uns im Viertel große Sorgen, dass noch weitere Unfälle passieren und suchen gerade jeden Weg, damit sich da politisch etwas bewegt. Das Thema ist angeblich schon auf der Agenda der Bezirksversammlung, aber es bewegt sich dennoch bisher nichts."

Zukünftige Veloroute 5N, gefürchtete Kreuzung am Dakarweg - © Stefan Warda

Dakarweg / Limaweg, Kreuzung mit der zukünftigen Veloroute 5N - © Stefan Warda

 

Warum in Hamburg lediglich an ganz wenigen einzelnen Beispielen Radfahrenden im Verlauf von Radwegen oder Radverbindungen Vorfahrt gegenüber querenden Straßen einräumt wird, ist unverständlch. Eine bekannte Stelle gibt es für die Veloroute 11 (LOOP) im Verlauf des Gert-Schwämmle-Wegs an der Hermann-Westphal-Straße in Wilhelmsburg. 

 

Veloroute 11 / LOOP, Gert-Schwämmle-Weg / Hermann-Westphal-Straße: Vorfahrt auf der Veloroute - © Stefan Warda

 

Andere Städte sind da wesentlich fortschrittlicher. Nicht nur in Houten, wo der Radverkehr auf Radwegen an den meisten Kreuzungen Vorfahrt vor querenden Straßen hat, sondern auch in Großstädten wie Amsterdam oder Malmö haben Radfahrende auf wichtigen Hauptrouten Vorfahrt gegenüber Querstraßen, auch bei größeren Autoverkehrsmengen als an Hermann-Westphal-Straße oder Dakarweg. Für die "Fahrradstadt" Hamburg bleibt diesbezüglich noch sehr viel Luft nach oben.


Malmö

Malmö, Kungsgatan / Exercisgatan: Vorfahrt auf dem Radweg - © Stefan Warda

Malmö, Kungsgatan / Exercisgatan: Vorfahrt auf dem Radweg - © Stefan Warda

Malmö, Exercisgatan / Kungsgatan: Vorfahrt für den querenden Radweg - © Stefan Warda

Malmö, Exercisgatan / Kungsgatan: Vorfahrt für den querenden Radweg - © Stefan Warda

 

Amsterdam

Amsterdam, Arlandaweg / Kingsfordweg: Vorfahrt auf dem Radweg - © Stefan Warda

Amsterdam, Kingsfordweg / Arlandaweg: Vorfahrt auf dem querenden Radweg - © Stefan Warda

Amsterdam, Brettenpad / Velserweg: Vorfahrt auf dem Radweg - © Stefan Warda

Amsterdam, Brettenpad / Velserweg: Vorfahrt auf dem Radweg - © Stefan Warda

 

Beuningen

Radschnellweg in Beuningen, Burgermeester van Suchtelenstraat / Wilhelminalaan: Vorfahrt auf dem Radschnellweg nach Nijmegen - © Stefan Warda

Radschnellweg in Beuningen, Burgermeester van Suchtelenstraat / Wilhelminalaan: Vorfahrt auf dem Radschnellweg nach Nijmegen - © Stefan Warda

Radschnellweg in Beuningen, Burgermeester van Suchtelenstraat / Wilhelminalaan: Vorfahrt auf dem Radschnellweg nach Nijmegen - © Stefan Warda

Radschnellweg in Beuningen, Burgermeester van Suchtelenstraat / Wilhelminalaan: Vor dem Umbau Vorfahrt im Verlauf der Querstraße - © Stefan Warda

Radschnellweg in Beuningen, Burgermeester van Suchtelenstraat / Wilhelminalaan: Vor dem Umbau Vorfahrt im Verlauf Wilhelminalaan. Immerhin gab es eine Aufpflasterung im Kreuzungsbereich - © Stefan Warda

 

 

Mehr . . . / More . . . :

.