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31. Dezember 2025

Hamburg-Altona: Unterführung "Lessingtunnel" soll im Januar erneut gesperrt werden - Fußverkehr soll möglich bleiben

"Lessingtunnel" - © Stefan Warda

Unterführung "Lessingtunnel" vom 5. bis 26. Januar nur für Fußverkehr passierbar

Nach einer Meldung des Abendblatts [€] will die Deutsche Bahn die Unterführung "Lessingtunnel" erneut für den MIV und Radverkehr sperren. Vom 5. bis 26. Januar soll nur Fußverkehr in der Unterführung möglich bleiben. Die erneute Sperrung sei für die Einrichtung einer neuen Beleuchtungsanlage notwendig.

Der "Lessingtunnel" soll zukünftig Teil der geplanten Radroute 7 werden.

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30. November 2025

Hamburg-Altona: Freigabe des "Lessingtunnels" für Rad- und Autoverkehr am 20. Dezember

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Baustelle - © Stefan Warda

Die "Lessingtunnel" genannte Unterführung unter den Gleisen der Deutschen Bahn zwischen Altona und Ottensen soll laut Abendblatt [€] noch bis 19. Dezember für den Rad- und Autoverkehr gesperrt bleiben. Weiterhin darf nur der Fußverkehr die Unterführung bis dahin nutzen.

Grund für die lange Sperrung sollen Lieferschwierigkeiten für Stahlprodukte gewesen sein.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Baustelle - © Stefan Warda

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Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

16. Oktober 2025

Esplanade: Protected Bike Lane wegen Baustelle gesperrt - Radfahrende müssen auf Fahrbahn ausweichen

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand - © Stefan Warda

Die Protected Bike Lane in der Esplanade 36 (Casino-Gebäude) ist derzeit durch eine Baumaßnahme blockiert. Radfahrende müssen schon rechtzeitig vor der Baustelle auf die Fahrbahn ausweichen, da die Bordkanten der Protektion andernfalls einen Wechsel auf die Fahrbahn erschweren oder verhindern. Ein entsprechender Hinweis fehlt allerdings. Die für die Verkehrslenkung Verantwortlichen erwarten seltsamerweise, dass Radfahrende zu Gehenden werden.

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Zustand vor einigen Wochen - © Stefan Warda

Esplanade: An dieser Stelle ist ein Wechsel auf die Fahrbahn erforderlich - © Stefan Warda

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand: Radverkehr muss auf die Fahrbahn ausweichen - © Stefan Warda

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12. Oktober 2025

Hamburg-Altona: Radfahrende dürfen den "Lessingtunnel" seit gestern wieder stadteinwärts durchfahren

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Radverkehr stadteinwärts wieder erlaubt - © Stefan Warda

Nach einem Hinweis an die örtlich zuständige Straßenverkehrsbehörde aufgrund der Vollsperrung des "Lessingtunnels" für den Radverkehr dürfen Radfahrende seit gestern zumindestens stadteinwärts die Unterführung wieder durchfahren. Radfahrende haben das Angebot gestern dankend angenommen.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Radverkehr stadteinwärts wieder erlaubt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel": Gestern wieder reger Radverkehr in Richtung Innenstadt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Radverkehr stadtauswärts bleibt untersagt, der Gehweg ist dafür zu schmal - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Barnerstraße: Gehweg reicht gerade für den Fußverkehr aus - © Stefan Warda

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Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

9. Oktober 2025

Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - © Stefan Warda

Radverkehr verboten - Autoverkehr darf rollen

Aufgrund Instandhaltungsarbeiten an den Eisenbahnbrücken über die Julius-Leber-Straße ("Lessingtunnel") hat die Deutsche Bahn den Straßenverkehr einschränken lassen. Die Bauarbeiten haben im September begonnen und sollen laut Deutscher Bahn bis Ende des Jahres andauern.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Letzten Monat war Radverkehr trotz Baumaßnahme noch nicht ausgeschlossen - © Stefan Warda

Eine "Vollperrung" sei vom 17. November bis 1. Dezember notwendig, während der der Gehweg allerdings weiterhin nutzbar sein soll. Ein "Radweg" soll dann auch passierbar sein, jedoch nicht für Radfahrende: Fußgänger sollen diesen nutzen dürfen - das Schieben von Fahrrädern soll dabei erlaubt sein.

"Für die Arbeiten ist es erforderlich, ab Samstag, 6. September, die Julius-Leber-Straße im Bereich des Lessingtunnels den Kfz-Verkehr hauptsächlich einspurig an der Baustelle vorbeizuführen, um die Verstärkung der Brückenkonstruktion herzustellen. Eine vollständige Sperrung ist lediglich vom 17. November bis1. Dezember notwendig. In dieser Zeit wird die Verstärkung der Brückenkonstruktion mit der bestehenden Brücke verbunden.
Der Geh- und Radweg wird über die gesamte Bauzeit, auch während der Vollsperrung passierbar sein. Radfahrende werden gebeten, ihre Räder zu schieben."

Der Autoverkehr darf derzeit die südliche Fahrspur Richtung Innenstadt nutzen. Der begleitende Radfahrstreifen stadteinwärts wäre zwar uneingeschränkt nutzbar, allerdings wurde unverständlicherweise ein Radfahrverbot verhängt. Umleitungen für Radfahrende wurden nicht eingerichtet. Der "Lessingtunnel" soll Teil der zukünftigen Radroute 7 in Richtung Osdorf werden.

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel": Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

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10. August 2025

Hamburg-Altona: Othmarscher Kirchenweg gesperrt - keine Umleitung für Radfahrende im Verlauf der geplanten Radroute 1

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / KGV 202: Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1 in Othmarschen gesperrt

Der Othmarscher Kirchenweg ist derzeit zwischen Griegstraße und Stiegkamp gesperrt. Stadtauswärts zeigt ein Verkehrszeichen an der Ecke bei der Griegstraße an, dass sogar für Gehende kein Durchkommen sei. Tatsächlich werden Gehende im Baustellenbereich bei der kleingartenanlage auf den schmalen rechten Gehweg verwiesen. Das Verkehrszeichen 250 schließt im Baustellenbereich jeglichen Fahrzeugverkehr aus. Weitere Hinweise zur Sperrung der geplanten Radroute 1 fehlen. Eine Umleitung ist nicht eingerichtet.

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Griegstraße: Hinweis auf Sackgasse ohne Durchlass für Fuß- und Radverkehr - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / KGV 202: Stadtauswärts Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Stiegkamp: Stadteinwärts ebenso Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

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30. Januar 2025

Veloroute 11 in Hamburg: Alter Elbtunnel morgen ab 20 Uhr wieder befahrbar

Alter Elbtunnel - © Stefan Warda

Der Alte Elbtunnel im Verlauf der Veloroute 11, der St. Pauli mit Steinwerder verbindet, soll morgen ab 20 Uhr wieder befahrbar sein.

Veloroute 11, Alter Elbtunnel - © Stefan Warda

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Alter Elbtunnel wird temporär gesperrt: Veloroute 11 demnächst wieder unterbrochen

16. November 2023

Hochbahnbaustelle Horner Rennbahn: Unglückliche Umleitung für die Veloroute 8

Baustelle (Symbolbild) - © Stefan Warda

Die Großbaustelle der Hamburger Hochbahn (HHA) an der Station Horner Rennbahn hat auch Auswirkungen auf den Radverkehr. U.a. wird die Veloroute 8 um den Baustellenbereich herum umgeleitet.

Bauerberg / Beim Pachthof, Umleitungstrecke für die Veloroute 8: Das Verkehrszeichen ist durch einen Baum verdeckt - © Stefan Warda

Leider sind die Hinweisschilder für die Umleitungsstrecke schlecht aufgestellt worden. Z.T. werden Radfahrende sogar aufgefordert, gegen die Verkehrsregeln zu verstossen. Ortsunkundige haben Schwierigkeiten, sich an den Umleitungshinweisen zu orientieren.

Beim Rauhen Hause / Bauerberg, Umleitungstrecke für die Veloroute 8: Das Verkehrszeichen ist durch einen Baum verdeckt - © Stefan Warda

Beim Rauhen Hause / Bauerberg, Umleitungstrecke für die Veloroute 8: Das Verkehrszeichen ist durch einen Baum verdeckt, wird erst im letzten Moment sichtbar - © Stefan Warda

Pagenfelder Platz / Pagenfelder Straße, Umleitungstrecke für die Veloroute 8: Das Verkehrszeichen fordert auf, gegen die StVO zu verstossen (Rechtsabbiegegebot) - © Stefan Warda

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Hamburg-St. Pauli: Schilderausstellung an Baustelle

11. Januar 2023

Alternative Verkehrsinfo für Hamburg: Radfahrende müssen in der Willy-Brandt-Straße wegen Baustelle auf Fahrbahn ausweichen

Aktualisiert am 12.01.2023

Willy-Brandt-Straße, Adina-Hotel: Radwegende wegen Baustelle und Kampfradlerin - © Stefan Warda

Autofahrende müssen auf der Willy-Brandt-Straße mit Radfahrenden auf der Fahrbahn rechnen. Zwischen Brandstwiete und Dovenfleet gibt es in Richtung Deichtorplatz wegen einer Baustelle schon seit mehreren Wochen keinen Radweg. Der Radweg endet beim "Adina"-Hotel. Die Benutzung des Gehwegs wurde Radfahrenden jedoch nicht erlaubt. Gemäß der StVO müssen Radfahrende im Faller nicht vorhandener Radwege auf die Fahrbahn ausweichen. Autofahrende sollten sich deshalb entsprechend rücksichtsvoll verhalten.

Willy-Brandt-Straße, U-Bahnbahnhof Messberg: Fahrbahnradeln wegen Baustelle - © Stefan Warda

Da im Bereich des Radwegendes für Radfahrende kein Übergang zur Fahrbahn eingerichtet wurde, fahren alle Radfahrende regelwidrig auf dem Gehweg weiter. Die jetzige Verkehrsführung im Baustellenbereich fördert also regelwidriges Verkehrsverhalten. Leider berichten keine der üblichen Hamburger Medien über die Sperrung des Radwegs an dieser Hauptverkehrsachse.

Willy-Brandt-Straße / Brandstwiete: Radfahrende müssen sich an dieser Stelle entscheiden, ob sie im weiteren Verlauf den Radweg benutzen . . . - © Stefan Warda

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Wegen Baustelle: Fake-Radwege für die Große Bergstraße in Hamburg-Altona

21. August 2022

Hamburg: Sanierung der Radwege in der Holstenstraße geht weiter

Hamburg: Redesign of cycle tracks in Holstenstraße

Aktualisiert um 11:33 Uhr

Der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer lässt die "Radwege" der Holstenstraße zwischen Reeperbahn und Max-Brauer-Allee sanieren. Bislang fertiggestellt wurde ein Abschnitt vor der Endoklinik sowie zwischen Reeperbahn und Simon-von-Utrecht-Straße / Kleine Freiheit. Nun soll die Sanierung der "Radwege" weiter Richtung Norden voranschreiten. Die Absperrungen für den weiter geplanten Umbau wurden schon eingerichtet.

Zuvor wurde der Umbau der Kreuzung Holstenstraße / Max-Brauer-Allee bis hin zur Kreuzung mit der Suttnerstraße fertiggestellt. Dort wurde sogar ein Radwegabschnitt in Anlehung an Kopenhagener Radwege neugestalltet - allerdings abweichend von Kopenhagener Radwegen ohne Asphaltbelag. Richtung Süden wurde jedoch ein Radfahrstreifen in Mittellage gewählt. Diese Radverkehrsführungen sollen nach Einigung des Senats mit der Initiative Radentscheid in Hamburg zukünftig nicht mehr zur Anwendung kommen. Die Planung für den Kreuzungsumbau war offenbar noch vor dem Beschluss entstanden.

Holstenstraße / Max-Brauer-Allee Richtung Norden

Holstenstraße / Max-Brauer-Allee Richtung Süden

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