9. September 2026

Verkehrsversuch in Hamburg-Altona: Die etwas andere Stresemannstraße

 

 Aktualisiert am 10.09.2026

Stresemannstraße: Neuer Radfahrstreifen stadtauswärts - © Stefan Warda

 

 

Neuer Verkehrsversuch auf der Stresemannstraße im Bereich um die Sternbrücke

Seit Wiedereröffnung der Stresemannstraße nach dem Einbau der neuen Sternbrücke stehen im Bereich der Sternbrücke jeweils nur eine Fahrspur je Fahrtrichtung für den MIV zur Verfühung. Dies hängt mit dem noch andauernden Rückbau der Umleitungstrasse für die Versorgungsleitungen der Verbindungsbahn zusammen. Noch verlaufen die Kabelstränge provisorisch oberirdisch entlang der Max-Brauer-Allee, der Stresemannstraße und der Eifflerstraße. Solange die Pfeiler im Straßenraum untergebracht sind, kann die Stresemannstraße auch noch nicht endgültig wiederhergestellt werden. 

Diesen Zeitraum nutzt die Mobilitätswendebehörde für einen Verkehrsversuch mit neuen eigenständigen Radverkehrsanlagen. Vor dem Umbau der Sternbrücke wurden Radfahrende in Fahrtrichtung Innenstadt zwischen Stresemannstraße 118 sowie der Kreuzung mit der Mistralstraße sowie stadtauswärts zwischen Eifflertstraße und Oelkersallee auf dem Gehweg unter extremst beegnten Verhältnissen gemeinsam mit Gehenden geführt (Gehwegbenutzungspflicht Verkehrszeichen 240). Zwischen Einbauten und Sondernutzungen gab es z.T. lichte Breiten für den Geh- und Radverkehr von nur etwa einem Meter. 

Mit dem Verkehrsversuch entsteht stadteinwärts ab Stresemannstraße 118 bis zur Kreuzung mit der Max-Brauer-Allee ein baulicher Radweg getrennt vom Gehweg. Zwischen Max-Brauer-Allee und Mistralstraße wird eine Protected-Bike-Lane eingerichtet. Stadteinwärts wurde zwischen Eifflerstraße und Oelkersallee ein Radfahrstreifen eingerichtet. Die Bushaltestellen an der Sternbrücke wurden / werden so verlegt, dass es nun keine Konflikte mit Busfahrgästen und dem Radverkehr mehr gibt. 

Der Verkehrsversuch soll aufzeigen, ob auch dauerhaft nach Rückbau der provisorischen Versorgungsleitungstrasse der Deutschen Bahn je eine Fahrspur für den MIV ausreichen könnte und somit die nun eingerichteten neuen Radverkehrsanlagen in irgendeiner Form bestehen bleiben könnten. 

 

 

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6. September 2026

Hamburg: Brücke Entenwerder soll morgen eröffnet werden

 

 

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

 

Brücke Entenwerder zwischen Hafencity und Elbpark Entenwerder soll morgen offiziell eröffnet werden

Zahlreiche Gehende und Radfahrende testeten heute die neue Verbindung zwischen Hafencity und Elbpark Entenwerder über dem Oberhafenkanal. Morgen soll die offizielle Eröffnung der Brücke Entenwerder stattfinden. Bislang fehlen noch Markierungen auf der westlichen Rampe zur Brücke neben der Zweibrückenstraße sowie Anschlüsse an das vorhandene Wegenetz. 

 

 

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Zweibrückenstraße - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Zweibrückenstraße - © Stefan Warda

 

Laut Abendblatt [€] soll die neue Brücke eine Lücke im Verlauf des Elberadwegs schließen. Bislang verläuft der Elberadweg jedoch nördlich der Brücke Entenwerder.

 

 

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Elbpark Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder / Neue Elbbrücke - © Stefan Warda

Westliche Rampe Brücke Entenwerder / Neue Elbbrücke - © Stefan Warda

Westliche Rampe Brücke Entenwerder / Neue Elbbrücke - © Stefan Warda

Westliche Rampe Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

Brücke Entenwerder - © Stefan Warda

 

 

 

 

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