14. November 2026

Hamburg-Altona: Deutsche Bahn kündigt neuen Zeitpunkt für ein Baustellenende an der Schanzenstraße an (Veloroute 2 / Radroute 15)

 

 Aktualisiert um 19.19 Uhr

Veloroute 2 (zukünftig Radroute 15), Schanzenstraße: Baustelle an der Verbindungsbahn - © Stefan Warda

 

Die Deutsche Bahn hat angekündigt, dass die Verkehrsfreigabe der Schanzenstraße im Bereich der Baustelle rund um die Verbindungsbahnbrücke erst im März 2027 erfolgen soll. Der Abschluss aller Bauarbeiten im Rahmen der Baustelle soll Ende nächsten Jahres erreicht werden. Dann seien auch die Kabelhilfsbrücken zu beiden Seiten der Brücke abgebaut.

 

Veloroute 2 (zukünftig Radroute 15), Schanzenstraße: Baustelle an der Verbindungsbahn - © Stefan Warda

 

Veloroute wird zur Radroute

Von der Baumaßnahme betroffen ist die Veloroute 2, die sich in dem Abschnitt an der Schanzenstraße in Umwandlung in die neue Radroute 15 befindet. In der nördlich angrenzenden Weidenallee ist die Umstellung von Veloroute 2 auf Radroute 15 schon erfolgt. Ebenso wurde im daran anschließenden Weidenstieg die Wegweisung von Veloroute 2 zu Radroute 2 geändert.

 

Veloroute 2, Schanzenstraße / Sportplatz: Wegweisung noch nicht umgestellt - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenallee 56: Bisherige Wegweisung - © Stefan Warda

Radroute 15, Weidenallee 56: Neue Wegweisung - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenstieg / Fruchtallee: Bisherige Wegweisung - © Stefan Warda

Radroute 2, Weidenstieg / Fruchtallee: Neue Wegweisung - © Stefan Warda

Radroute 15, Weidenallee / Fruchtallee: Neue Wegweisung - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenallee / Amandastraße: Bisherige Wegweisung noch nicht umgestellt - © Stefan Warda

 

 

Konflikte zwischen Rad- und Fußverkehr

Während der sich je nach Bauphase immer wieder verändernden Verkehrsführungen hat es immer wieder Konflikte zwischen Radverkehr und Fußverkehr gegeben, obwohl getrennte Verkehrsräume eingerichtet worden sind. Die Konflikte gibt es häuptsächlich dort, wo der Fußverkehr den Radverkehr kreuzt. Zwar sind dort temporär Anforderungsampeln eingerichtet, die jedoch von der Mehrzahl der Gehenden missachtet werden. Die meisten Gehenden queren den Radweg bei Rotlicht und ohne Blick auf den Radverkehr. Selbst wenn an der Bedarfsampel eine Grünphase für den Fußverkehr auf eine Rotphase wechselte, gingen die Gehenden unvermindert weiter und gewährten dem bis dahin wartenden Radverkehr keinen Durchlass.

 


Veloroute 2, Schanzenstraße / Bullerei / Susannenstraße: Rotlichtmissachtungen - © Stefan Warda



 

Ein weiterer Konfliktfall war bislang die regelwidrige Nutzung der Radwege, obwohl parallel exklusiv Gehwege für den Fußverkehr vorhanden sind. Der Radverkehr wurde dadurch je nach Tageszeit und Verkehrsaufkommen massiv gestört. 

 

Veloroute 2, Schanzenstraße / Verbindungsbahn: Regelwidrige Nutzung des Radwegs durch Wildgehende - © Stefan Warda

Veloroute 2, Schanzenstraße / Verbindungsbahn: Regelwidrige Nutzung des Radwegs durch Wildgehende - © Stefan Warda

Veloroute 2, Schanzenstraße / Verbindungsbahn: Regelwidrige Nutzung des Radwegs durch Wildgehende - © Stefan Warda

Veloroute 2, Schanzenstraße / Verbindungsbahn: Regelwidrige Nutzung des Radwegs durch Wildgehende - © Stefan Warda

 

 

 

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