23. Oktober 2020

St. Pauli: ADFC lädt Radfahrende morgen auf Pop-up-Radspur ein

 Hamburg-St. Pauli: Pop-up cycle lane tomorrow at Reeperbahn


Reeperbahn / Hein-Hoyer-Straße - © Stefan Warda


Der ADFC lädt Radfahrende morgen zum Genussradeln auf Pop-up-Radspuren auf der Reeperbahn ein. Die Aktion soll zwischen 10 und 16 Uhr stattfinden.

Die vierspurige Reeperbahn bietet größtenteils keinerlei Radverkehrsanlagen. Es gilt Tempo 50. Nicht alle Radfahrende fühlen sich dort wohl.


Stresemannstraße / Lerchenstraße: Pop-up-Radspur-Aktion des ADFC im Juni - © Stefan Warda


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22. Oktober 2020

Hamburg Hauptbahnhof: Übermäßige Sondernutzungen drangsalieren Fuß- und Radverkehr

 Hamburg: Conflicts for pedestrians and cyclist at central station

 

Steintorwall, Hauptbahnhof: Vermutlich illegale Sondernutzungen bis an den Radwegrand - © Stefan Warda

 

Am Hamburger Hauptbahnhof ist es mittlerweile zimelich eng geworden für Gehende und Radfahrende. Durch die neuen Sondernutzungen auf Seitenflügel entlang des Steintorwalls und die vermutlich illegal Aufsteller bleibt Gehenden kaum noch Platz neben dem mäandrierenden Design-"Radweg". Die obige Aufnahme von heute Vormittag zeigt wenig Fußverkehr, aber nachmittags ist es dort wesentlich voller - und dann gibt es auch wieder mehr Radfahrende. 

 

Steintorwall, Hbf: Übermäßige Sondernutzungen - © Stefan Warda

Steintorwall, Hbf: Übermäßige Sondernutzungen - © Stefan Warda

 

Wir hoffen, dass die neue Fußverkehrsbeauftragte des Bezirks Mitte sich dem Fall annimmt und für weniger Konflikte auf dieser Visitenkarte Hamburgs sorgen wird. Der jetzige Zustand entspricht nicht den Empfehlungen für Fußgängerverkehrsanlagen (EFA) und dem Hamburgischen Wegegesetz.  Zudem: Ein solcher "Radweg" ist einer "Fahrradstadt" unwürdig.


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21. Oktober 2020

Baustelle in Hamburg: Umleitung durch Ottensen für Radfahrende auf geplanter Veloroute 1

Road works in Hamburg: Detour for cyclists along future cycle route at Ottensen

 Aktualisiert um 23:42 Uhr

Zukünftige Veloroute 1, Umleitung in Ottensen - © Stefan Warda

 

Noch endet die Veloroute 1 an der Bezirksgrenze zwischen Mitte und Altona an der Kreuzung Thadenstraße / Bernstorffstraße. Zukünftig soll diese Hauptroute für Hamburgs Alltagsradverkehr am Osdorfer Born sowie in Rissen enden. Dafür wurden schon ein Teilstück der Thadenstraße in Altona umgebaut, wie auch die Chemnitzstraße. Der Umbau der Max-Brauer-Allee sollte schon begonnen haben, wurde jedoch wegen Konflikten mit weiteren Baumaßnahmen in unmittelbarer Umgebung verschoben. Derzeit wird jedoch in Ottensen gebaut. Die Kreuzung Bleickenallee / Hohenzollernring sowie Teile von Bleickenallee, Keplerstraße und Eulenstraße werden umgebaut und sind teilweise oder ganz für motorisierten und auch Radverkehr gesperrt. 

 

Umbau für die geplante Veloroute 1: Ottensen weiträumig umfahren - © Stefan Warda

 

Für Radfahrende sind Umleitungen eingerichtet. Stadtauswärts werden sie an der Kreuzung Max-Brauer-Allee / Platz der Republik umgeleitet über Max-Brauer-Allee, Ottenser Marktplatz, Holländische Reihe, Bernadottestraße, Bei der Rolandsmühle und Am Rathenaupark, bis sie beim Kinderkrankenhaus auf die Bleickenakkee gelangen. Stadteinwärts geht es ab der Kreuzung Bleickenallee / Am Rathenaupark in umgekehrter Richtung zur Max-Brauer-Allee. 


Zukünftige Veloroute 1, Max-Brauer-Allee / Platz der Republik: Stadtauswärts beginnt an dieser Kreuzung die Umleitung - © Stefan Warda

Max-Brauer-Allee / Platz der Republik: Zwischenwegweiser gegenüber dem Altonaer Rathaus - © Stefan Warda

Holländische Reihe: Zwischenwegweiser - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Bleickenallee / Am Rathenaupark: Stadteinwärts beginnt an dieser Kreuzung die Umleitung - © Stefan Warda

 

Die vom Bezirksamt Altona versprochene Führung des Radverkehrs durch die Baustelle wurde jedoch nicht verwirklicht.  

"Der Fuß- und Radverkehr wird gesichert durch die Baustelle geführt."

Die neben den Baufeldern noch vorhandenen Restgehwege sind teilweise so schmal, dass nicht einmal Gehende einander begegnen können.

 

Zukünftige Veloroute 1, Keplerstraße: Baustelle - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Keplerstraße / Große Brunnenstraße: Radverkehr wird nicht durch die Baustelle geführt - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Keplerstraße: Radverkehr wäre hier eindeutig unverträglich - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Keplerstraße: Kampfradler - © Stefan Warda

 

 

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Velorouten 3 und 4 in Hamburg: Polizei betreute heute erneut Kampffahrende auf dem Jungfernstieg

Hamburg: Today police looked after wrong-way drivers at Jungfernstieg cycle route

 Aktualisiert um 19:06 Uhr

Velorouten 3 und 4, Jungfernsieg / Ballindamm: Kampffahrende - © Stefan Warda

 

Die Polizei hatte heute ihren dritten Einsatz am Jungfernstieg, um die neue Verkehrsführung und Verkehrsanordnung mehr oder weniger durchzusetzen. Der Jungfernstieg ist zwischen Ballindamm / Bergstraße und Neuem Jungfernstieg seit dem 16. Oktober für den motorisierten Verkehr gesperrt (Verkehrszeichen 260). Ausnahmen gelten für E-Scooter, Linienbusverkehr, Taxen, sowie zu bestimmten Zeiten für Liefer- und Entsorgungsdienste.

Seit heute verteilt die Polizei Bußgelder. Im Rahmen eines vierstündigen Einsatzes wurden 530 Autofahrende per Weisung auf den richtigen Weg gebracht, 272 Kampffahrende wurden mündlich verwarnt, weitere 149 Kampffahrende wurden gebührenpflichtig verwarnt. Die Missachtung des Durchfahrtverbots wird mit einem Bußgeld in Höhe von zwanzig Euro belohnt. Bußgelder sind in Deutschland leider immer noch zum Schnäppchenpreis zu haben.

 

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20. Oktober 2020

Hamburg: Rückbau von Pop-up-Radspuren in der Neustadt geplant

 Hamburg to have less pop-up cycle lanes


Caffamacherreihe: Pop-up-Radspur - © Stefan Warda


Im Bezirk Mitte sollen demnächst Pop-up-Radspuren entfernt werden. In der Neustadt gibt es in Jungiusstraße und Caffamacherreihe zwischen Gorch-Fock-Wall und Valentinskamp Radpsuren in Richtung Innenstadt - entgegen der Einbahnstraßenrichtung. Geplant ist ein Umbau der Straße, bei dem diese entfallen sollen. Die Planung sieht vor, auch dem Autoverkehr Fahrmöglichkeit in diesem Abschnitt von Gorch-Fock-Wall bis Valentinskamp zu ermöglichen. Somit sollen Radfahrende und Autofahrende sich zukünftig eine Spur teilen. In Gegenrichtung soll es zukünftig nur noch eine Fahrspur für den MIV geben, dagegen jedoch eine neue Radspur.


Caffamacherreihe: Pop-up-Radspur - © Stefan Warda


Laut Erläuterungsbericht der Planung soll die Baumaßnahme vom geplanten Umbau der Esplanade, die beidseitig Radspuren erhalten soll, abhängen.

"Die Planungen der Baumaßnahme sollen im Frühjahr 2021 abgeschlossen werden. Die Terminierung der Bauausführung hängt an dem Umbau der Esplanade und muss vorher abgeschlossen sein."


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