via: The Live-Sized City (deutsche Untertitel bei den Einstellungen verfügbar)
Das Streben nach immer größeren Autos ist kein neuer Trend, wie die dänische Satire aus den 1950ern belegt. Bis heute scheint zu gelten: Je größer das Auto, desto größer die Vorfahrt.
The car culture media machine in all its glory.
Running over bollards ✔️ Driving in the bike lane Driving on the sidewalk ✔️ Driving over curbs✔️ Driving over medians ✔️ Hilarious reference to hitting pedestrians ✔️
Die Behörde für Inneres und Sport (BIS) probt auf dem Radweg An der Alster in St. Georg ein neues Konzept. Neben dem reinen Radfahren wird zusätzlich die Geschicklichkeit der Radfahrenden gefordert. Bis Ende August dürfen Radfahrende beim Befahren des benutzungspflichtigen Radwegs stadtauswärts Richtung Schwanenwik sich im Limbo üben. Die Maßnahme ist Teil der Kampagnen "Hamburg gibt Acht" und "Fahr ein schöneres Hamburg". Ziel sei es; Fahrradfahren in Hamburg noch besser zu machen.
Der neue Lärmumverteilungsplan der Umweltbehörde zeigt Wirkung. Für etwa drei Wochen können Anwohner der Bahrenfelder Chaussee und Von-Sauer-Straße nachts durchschlafen. Für diesen Zeitraum wird der Straßenverkehrslärm auf andere Straßenzüge umverteilt.
Mit Mehrbelastungen müssen solange vor allem Anwohner von Friedensallee, Barnerstraße, aber auch vielen Nebenstraßen in Ottensen leben. Ziel des Lärumumverteilungsplan ist es besonders stark von Verkehrslärm belastete Bewohner zeitweise zu entlasten, damit diese sich in regelmäßig wiederkehrenden Abständen erholen können. Hohe Lärmbelastungen können ansonsten zu erheblichen Gesundheitsschäden führen. Das Umweltbundesamt weist auf ein erhöhtes Bluthochdruckrisiko sowie Herzinfarktrisiko hin.
Im Mai diesen Jahres wurde der neue Lärmumverteilungsplan erstmals erfolgreich an der Kreuzung Max-Brauer-Allee / Holstenstraße erprobt. Die weiter geplanten Maßnahmen werden von der Umweltbehörde noch geheim gehalten. Es soll aber gewähleistet sein, dass alle Hamburger, die besonders stark durch Lärm belastet sind, regelmäßig entlastet werden. Dafür sollen dann im Rahmen des Soldaritätsprinzips Anwohner, die lagebegünstigt weniger von Lärm betroffen sind, regelmäßig zu Kompensationsmaßnahmen herangezogen werden.
Hamburg erprobt derzeit im Rahmen eines neuen Verkehrsversuchs eine neue Form des Radgegenverkehrs im Kreisverkehr. Anders als bislang bekannt fahren Radfahrer dabei nicht auf einem umlaufenden Radweg im Gegenverkehr, sondern auf der Kreisverkehr entgegen der Fahtrichtung. Die Auswertung dieses neuartigen Verkehrsversuchs wird mit Spannung erwartet. Ob die Ergebnisse in den geplanten Umbau des Klosterstern einfließen werden?
Der für den Verkehrsversuch ausgewählte Kreisverkehr befindet sich im Verlauf einer ausgewiesenen Alltagsveloroute (VR11) im Stadtteil Wilhelmsburg. Der letzte spektakuläre Verkehrsversuch mit einer "Fahrradstraße" auf der Max-Brauer-Allee wurde allerdings schon nach wenigen Tagen abgebrochen.
Rare weather phenomenon: Sahara dust on cycle tracks in Hamburg´s harbour
Weite Teile der Veloroute 11 im Hamburger Hafen waren heute von einer teilweise gar dicken Schicht Staub bedeckt. Schuld an dem eigentümlichen Belag auf der Veloroute ist vermutlich Saharastaub, den ein kräftiger Südwind mitgebracht hat. Selbst der Schnee in den Alpen soll durch die Sandfracht gelbbraun gefärbt sein. Zahlreiche Radfahrer nutzten das außergewöhnliche Spektakel für einen Ausflug zwischen Elbtunnel und der Elbinsel Wilhelmsburg.
"1. Jeder, der ein Fahrzeug steuert, hat stets das Vorfahrtsrecht. Je größer das Auto, desto größer das Vorfahrtsrecht. Wer sein Vorfahrtsrecht nicht wahrnimmt, zählt zu den Untermenschen und ist als nichtexistent zu betrachten.
2. Jeder Verkehrsteilnehmer ist verpflichtet, alle anderen Verkehrsteilnehmer zu überholen. Aber nur an Steigungen und in Kurven. Wer nachgibt, ist ein Schwächling und aus dem Verkehr zu ziehen.
3. Sobald ein Verkehrsteilnehmer bemerkt, dass er überholt wird, muss er seine Geschwindigkeit steigern und nach links ausscheren. Der deutsche Autofahrer ist immer ein Sieger.
4. Alle Fahrzeuge sind so zu steuern, dass sich die linken Räder auf der linken Seite der Mittellinie befinden, damit der Gegenverkehr in weitem bogen nach rechts ausweichen kann. Jeder hat ein Recht auf die ganze Straße.
5. Auf Hauptverkehrsstraßen ist das Parken nur an Steigungen und in Kurven gestattet. Mindestens die Hälfte des Wagens muss dabei die Fahrbahn blockieren. Auch auf allen Straßen: Deutsche Gemütlichkeit.
6. Der Abstand zwischen den einzelnen Fahrzeugen richtet sich nach der Geschwindigkeit des fließenden Verkehrs. Je höher die Geschwindigkeit, desto geringer der Abstand. Jeder Autofahrer hat täglich seinen Mut zu beweisen.
7. Der Verkehrsteilnehmer ist nicht verpflichtet auf Fußgänger Rücksicht zu nehmen, da diese im Falle eines Zusammenstosses seinem Fahrzeug nur geringen Schaden zufügen können. Diese Minderwertigen müssen durch Missachtung bestarft werden.
8. Wird ein Verkehrsteilnhemer in einen Unfall verwickelt, muss er mit sdeinem Fahrzeug die Straße blockieren, wild gestikulieren, brüllen und den anderen am Unfall beteiligten mit einer Schimpfkanonade zudecken. Wer lauter schreit, gewinnt.
9. Jeder deutsche Autofahrer hat immer recht. Er beweist es den anderen gegenüber mit einer ausdrucksstarken Mimik oder indem er dort hindeutet, wo bei anderen Menschen das Gehirn verborgen liegt."
Minister Dobrindt gives away "Darth Vader" helmets to kids
Im Rahmen der Verunsicherungskampagne "Runter vom Gas" will das Dobrindt-Ministerium eintausend Spiel-Helme an Kinder und Jugendliche verschenken. Werbefigur der Kampagne ist der Filmbösewicht "Darth Vader", an dessen Kopfbedeckung sich das Ministerium orientiert. Wer Interesse an diesen Spielhelmen hat, der fotografiere sich oder seine Freunde mit einem der Kampagnen-Plakate
und twittere das Bild mit #dankhelm (Einsendeschluß: 31.05.2015).
Sicherheitshinweis: Beim Klettern (z.B. auf dem Abenteuerspielplatz) sollten die Helme nicht getragen werden, da dies zu tragischen Unfällen führen könnte.
North German customs - the winter cycle track rest period
Im Norden ticken die Uhren anders. Zugereiste und Besucher werden einige besondere norddeutsche Gewohnheiten nicht sofort verstehen. Hamburgize will daher Hilfe leisten.
Hamburg, die Europäische Umwelthauptstadt des Jahres 2011, steht im Januar ganz im Zeichen der winterlichen Radwegeruhezeit. Noch bis zum 25. Januar feiern die Hamburger die Zeit der grünen Winterradwege. Nach einem ausgeklügeltem Plan dekorieren die Hamburger in dieser Zeit die traurig aussehenden Winter-Radwege mit ausgedienten Weihnachtsbäumen. Hamburg ist berühmt für seine grünen Radwege, die die Hamburger im Winter sehr vermissen. Schon seit vielen Jahren geben die Bürger so im Januar wenigstens für einige Wochen liebevoll das fehlende Grün zurück.
Mehr über die berühmten grünen Radwege: Green City - Hamburg wird "Umwelthauptstadt"
Saison 2013: Liebevolle Radwegwinterdeko - Eppendorfer Baum Season 2013: Lovely decorated winter cycle track - Eppendorfer Baum
The former European Green Capital Hamburg started the Green Cycle Route Weeks. Until 25th of January the city celebrates the yearly tradition of green winter cycle tracks. According to an elaborate plan the Hamburgers decorate the sad-looking winter cycle tracks with obsolete Christmas trees and advent wreaths. Hamburg is well known for its green cycle routes, and the Hamburgers miss them in winter time. Since many years in January the citizens give lovingly their cycle tracks the missing green for a couple of weeks. More about famous green cycle tracks: Green City - Hamburg becomes "European Green Capital"
Winterliche Radwegeruhezeit in Hamburg
Saison 2013: Radwegwinterdeko - Eppendorfer Baum
Saison 2012: Radwegwinterdeko - Eppendorfer Baum
Saison 2012: Radwegwinterdeko - Eppendorfer Baum
Saison 2012: Radwegwinterdeko - Eppendorfer Baum
Saison 2011 - Radwegwinterdeko - Eppendorfer Baum
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Eidelstedter Weg
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Hudtwalckerstraße
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Hudtwalckerstraße
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Osterstraße
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Osterstraße
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Osterstraße
Saison 2011 - Radwegwinterdeko - Osterstraße
Kampagne 2011
Saison 2013 - Radwegwinterdeko - Barmbeker Straße
Saison 2013 - nachgebesserte Radwegwinterdeko - Barmbeker Straße
