Hamburg-Altona: Blütenmeer am Radweg

 

 

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor - © Stefan Warda

 

 

Der Bezirk Altona bietet Radfahrenden einen besonderen Genuss: Radfahrende gleiten auf der Louise-Schroeder-Straße derzeit wieder durch ein buntes Blütenmeer. Im Abschnitt zwischen Holstenstraße - entlang Walter-Möller-Park und dem alten jüdischen Friedhof - und dem Kreisverkehr der Großen Elbstraße mit der Virchowstraße lässt es sich somit auf dem Rad gut entspannen.

 

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor - © Stefan Warda

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor - © Stefan Warda

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor - © Stefan Warda

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor - © Stefan Warda

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor - © Stefan Warda

 

Mehr . . . / More . . . :

• Deutscher Fahrradpreis 2025 geht nach Hamburg-Altona 
• Hamburg-Altona: Umbau von Louise-Schroeder-Straße und Großer Bergstraße soll Montag beginnen 

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Radschnellwegplanung in Hamburg-Bergedorf: Umgestaltung des Brookdeichs soll nächste Woche beginnen

Hamburg-Bergedorf: Brookdeich to be renewed for future fast cycle track

 

Brookdeich - © Stefan Warda

 

 

Ausbau des Brookdeichs für zukünftigen Radschnellweg ("Radroute plus") nach Geesthacht soll nächste Woche beginnen

Der Brookdeich soll als Teilstück des Radschnellwegs nach Geesthacht umgebaut werden. Ab nächster Woche Montag bis voraussichtlich April 2025 soll der Umbau des Brookdeichs im Abschnitt zwischen An der Pollhofsbrücke und Curslacker Heerweg andauern. Die Bauarbeiten sollen in fünf Bauphasen aufgeteilt werden. Die erste Bauphase soll den Abschnitt zwischen

An der Pollhofsbrücke und  Pollhof betreffen.

Der Brookdeich soll Teil des geplanten Radschnellwegs von Hamburg nach Geesthacht werden. Die Weiterführung des geplanten Radschnellwegs in den Gemeinden in Schleswig-Holstein ist noch offen.

 

 

Brookdeich / Curslacker Heerweg - © Stefan Warda

Brookdeich / Ellernwinkel - © Stefan Warda

Brookdeich / Pollhof: Mündungsbereich ohne Stehzeuge, damit Radfahrende ab Pollheif in den Brookdeich bei wartendem Gegenverkehr einfahren können - © Stefan Warda

Brookdeich / Pollhof: Mit Stehzeugen - vor allem vor der Kreuzung - nicht als Radschnellweg geeignet - © Stefan Warda

Brookdeich / AKN-Trasse - © Stefan Warda

 

 

 

Mehr . . . / More . . . :

• Radschnellwegplanungen für die Metropolregion Hamburg: Routen sind festgelegt
• Hamburg plant statt Radschnellwegen Fahrradboulevards-für-ein-nicht-ganz-so-hohes-Tempo 
• Radverkehr in Hamburg - Planungen für das Jahr 2021

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Hamburg-Neustadt: Neuer Radweg nach nur wenigen Wochen entfernt

 

 Aktualisiert am 16.09.2024

Bäckerbreitergang / Kaiser-Wilhelm-Straße: Kein "Radweg" mehr vorhanden - © Stefan Warda

 

Der erst kürzlich eingerichtete neue Radweg im Bäckerbreitergang wurde schon nach wenigen Wochen entfernt. Der Bäckerbreitergang wurde in eine gewöhnliche Einbahnstraße innerhalb einer Tempo-30-Zone umgewandelt, in der Radfahrende gegen die Einbahnrichtung radeln dürfen. Die Stehzeuge, die sich zuvor regelwidrig auf dem Radweg breitmachten, haben nun Bleiberecht.

 

Bäckerbreitergang / Kaiser-Wilhelm-Straße: Zuvor "Radweg" - © Stefan Warda

 

 

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• "Fahrradstadt" Hamburg: Neuer "Radweg" in der Neustadt

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Hamburg-St. Pauli: Simon-von-Utrecht-Straße für Radfahrende gesperrt - absurde Umleitungsversuche

 

Simon-von-Utrecht-Straße / Talstraße: Richtung Altona für Radfahrende verboten, Vorrang für den MIV - © Stefan Warda

 

Die Simon-von-Utrecht-Straße ist zwischen Talstraße und Große Freiheit derzeit für den Radverkehr gesperrt. Radfahrende sind mit kuriosen Umleitungsversuchen konfrontiert. 

 

Derzeit ist die Simon-von-Utrecht-Straße zwischen Talstraße und Große Freiheit für den Radverkehr gesperrt. Wegen einer Baustelle wird der MIV in diesem Abschnitt einspurig geführt. Radfahrende sollen dabei nicht stören. Sie sollen vermutlich über Talstraße, Schmuckstraße und Große Freiheit umgeleitet werden. Doch eindeutig sind die Hinweise zur Umleitung keineswegs. Für Radfahrende auf der Simon-von-Utrecht-Straße Richtung Altona ist die Umleitung noch halbwegs verständlich. Kurz vor der Talstraße wird auf eine bevorstehende Umleitung aufmerksam gemacht. Der Hinweis zur Umleitung erfolgt allerdings deutlich zu spät, um sich noch auf die Linksabbiegespur einordnen zu können. Zahlreiche Radfahrende fahren wohl gerade deswegen geradeaus weiter - trotz Verkehrszeichen 254.

 

Simon-von-Utrecht-Straße / Park des ehemaligen israelitischen Krankenhauses: Wenige Meter vor der Kreuzung mit der Talstraße der erste Hinweis auf eine bevorstehende Umleitung - © Stefan Warda

Simon-von-Utrecht-Straße / Talstraße: Erst unmittelbar an der Kreuzung mit der Talstraße der erste Hinweis auf die Fahrtrichtung der Umleitung. An dieser Stelle ist es jedoch zu spät, um auf die Linksabbiegespur zu wechseln. - © Stefan Warda

Simon-von-Utrecht-Straße / ehemaliges israelitischen Krankenhaus: Ab Hamburger Berg links die Linksabbiegespur in die Talstraße an der Ampel - © Stefan Warda

 

Für Radfahrende in der Talstraße aus Richtung Clemens-Schultz-Straße / Paul-Roosen-Straße ist die Umleitung jedoch vollkommen unverständlich, irreführend und sogar gefährlich. Radfahrende dürfen in diesem Abschnitt der Talstraße entgegen der Einbahnrichtung auf die Simon-von-Utrecht-Straße zufahren, diese auch kreuzen, um geradeaus weiter zur Reeperbahn zu gelangen. An der Kreuzung mit der Simon-von-Utrecht-Straße sollen Radfahrende Vorfahrt achten (Verkehrszeichen 205). 

 

Talstraße vor der Kreuzung mit der Simon-von-Utrecht-Straße: Sowohl Umleitung nach links als auch nach rechts - © Stefan Warda

Talstraße / Somin-von-Utrecht-Straße: Vorfahrt achten und Umleitung nach links - © Stefan Warda

Talstraße / Simon-von-Utrecht-Straße: Schilderausstellung - © Stefan Warda

Talstraße / Simon-von-Utrecht-Straße: Sowohl Umleitung nach links als auch nach rechts - © Stefan Warda

Talstraße / Simon-von-Utrecht-Straße: Sowohl Umleitung nach links als auch nach rechts - nach links kein Verbot der Einfahrt! - © Stefan Warda

Talstraße / Simon-von-Utrecht-Straße: Umleitung nach rechts in den für Radfahrende gesperrten Teil der Simon-von-Utrecht-Straße - © Stefan Warda

 

Im Rahmen der Umleitung werden Radfahrende vor die Wahl gestellt: Sie sollen entweder links abbiegen in die Simon-von-Utrecht-Straße stadteinwärts oder aber rechts abbiegen in den für Radfahrende gesperrten Abschnitt der Simon-von-Utrecht-Straße Richtung Altona. Das Abbiegen nach links könnte allerdings sehr gefährlich werden. Zwar ist die Einfahrt in die Simon-von-Utrecht-Straße an der Stelle nicht verboten (kein entsprechendes Verkehrszeichen), jedoch werden entgegenenkommende Autofahrende nicht mit Radfahrenden rechnen.

 

Simon-von-Utrecht-Straße / Talstraße: Einfahrt in den Abschnitt stadteinwärts nicht verboten - © Stefan Warda

Löwenstraße / Lehmweg: Auch hier ist die Einfahrt über die Haltelinie vollkommen legal, bei wartenden Kfz aber äußerst unglücklich gelöst - © Stefan Warda

Simon-von-Utrecht-Straße / Hamburger Berg: Ab hier Weiterfahrt stadteinwärts verboten - © Stefan Warda

 

Hinter der Kreuzung mit der Simon-von-Utrecht-Straße sind scheinbar vollkommen wahllos weitere Verkehrszeichen 442 aufgestellt worden, die sich widersprechen. Die Wegeführung macht so absolut keinen Sinn.

Talstraße / Simon-von-Utrecht-Straße - © Stefan Warda

Talstraße zwischen Somin-von-Utrecht-Straße und Schmuckstraße: Wohin denn nun?? - © Stefan Warda

 

 

 

Mehr . . . / More . . . :

• Hochbahnbaustelle Horner Rennbahn: Unglückliche Umleitung für die Veloroute 8
• Hamburg-St. Pauli: Schilderausstellung an Baustelle 
• Hamburg: Bezüglich Baustellen bleibt noch ein sehr weiter Weg zur angestrebten "Fahrradstadt"
  

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Hamburg-Altona: Präsident-Krahn-Straße endgültig komplett für den Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben

 

 

Paul-Nevermann-Platz / Präsident-Krahn-Straße: Neue Spur für Radfahrende - © Stefan Warda

 

Die Präsident-Krahn-Straße in Hamburg-Altona ist mittlerweile auf ganzer Länge zwischen Paul-Nevermann-Platz und Julius-Leber-Straße für Radfahrende in beide Richtungen freigegeben. 

 

Präsident-Krahn-Straße / Paul-Nevermann-Platz: Neue Radspur - © Stefan Warda

 

Als letztes Teilstück wurde der Abschnitt zwischen Paul-Nevermann-Platz und Immermannstraße auch für den Radgegenverkehr eingerichtet. Im Rahmen des Umbau wurde das radverkehrsuntaugliche Kopfsteinpflaster entfernt sowie auch die Kreuzung mit der Julius-Leber-Straße / Harkortstraße angepasst.

 

Präsident-Krahn-Straße / Julius-Leber-Straße: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Präsident-Krahn-Straße / Julius-Leber-Straße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Präsident-Krahn-Straße / Immermannstraße: Zustand nach Umbau mit dem mittlerweile entfernten Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

 

Mit dem Umbau der Präsident-Krahn-Straße ergeben sich für Radfahrende neue Fahrmöglichkeiten, z.B. auch für Anwohnende des neuen Stadtteils im Bereich Harkortstraße.

 

 

Mehr . . . / More . . . :

• Hamburg-Altona: Weiße Noppenstreifen neben Radweg auf dem Paul-Nevermann-Platz
• Veloroutenplanung: Denkmalverein und Anwohnende in Gerichtstraße gegen Umbau für zukünftige Veloroute 13
  
• Hamburg-Altona: Stehzeugliebhaber gegen sichere Radverkehrsanlagen in der Julius-Leber-Straße 

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Hamburg-Bergedorf: Umbau der Chrysanderstraße soll im Juli beginnen

 

 

Chrysanderstraße in Richtung Mohnhof / Sachsentor - © Stefan Warda

 

Chrysanderstraße soll radfahrendenfreundlicher umgestaltet werden

Nach einem Artikel des Abendblatts soll der geplante Umbau der Chrysanderstraße ab dem 17. Juli erfolgen. Betroffen sein soll der Abschnitt zwischen Sachsentor / Mohnhof und Bergedorfer Schloßstraße / Reinbeker Weg. Bislang ist der Abschnitt eine Einbahnstraße, ein Teil sogar mit einer Kopfsteinpflasterdecke. Zukünftig sollen Radfahrende den Abschnitt in beide Richtungen befahren dürfen. Das Kopfsteinpflaster soll durch einen Asphaltbelag ersetzt werden.

 

Chrysanderstraße aus Richtung Mohnhof / Sachsentor - © Stefan Warda

 

 

Mehr . . . / More . . . :

• Radverkehr in Hamburg - Vorschau auf neue Projekte im Jahr 2022
• Veloroutenplanung in Hamburg-Altona: Denkmalverein und Anwohnende in Gerichtstraße gegen Umbau für zukünftige Veloroute 13 

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Veloroutenplanung in Hamburg-Altona: Umbau der Gerichtstraße für die zukünftige Veloroute 13 soll diesen Monat beginnen

 

 Aktualisiert am 06.04.2023

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße: Tempo-30-Zone mit Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

 

 

Die Altonaer Gerichtstraße soll Teil der zukünftigen Veloroute 13 werden. Der veloroutengerechte Umbau der Straße soll noch im April beginnen.

Die Mobilitätswendebehörde hat den Beginn der Bauarbeiten zum veloroutengerechten Umbau der Gerichtstraße bekanntgegeben. Der Umbau soll am 17. April beginnen und bis Ende Mai 2024 andauern. Der jetzige Zustand der Straße lädt nicht zum Radfahren ein. Sowohl Einbahnstraßenregelung als auch Kopfsteinpflasterbelag und fehlende legale Verbindungen an der Kreuzung mit Max-Brauer-Allee / Chemnitzstraße haben bislang den Radverkehr dort mehr oder weniger ausgeschlossen. Mit dem Umbau soll die Gerichtstraße für Radfahrende attraktiver werden. Laut Mobilitätswendebehörde sind folgende Maßnahmen geplant:

• Umbau der Gerichtstraße zur Fahrradstraße mit Zusatzbeschilderung „Anlieger frei“
• Kernfahrbahn zukünftig nicht mehr aus Kopfsteinpflaster sondern aus Asphalt
• Zur Beibehaltung des Milieucharakters werden Bereiche neben der Fahrbahn sowie die Lagerplätze für Stehzeuge mit Kopfsteinpflaster befestigt
• Schützens- und erhaltenswerter sowie stadtbildprägender Baumbestand in Form einer Baumreihe jeweils beidseitig der Fahrbahn wird beibehalten, aufgewertet und ergänzt (positive Baumbilanz)
• Weitgehende Beibehaltung und Neuordnung der Lagerplätze für Stehzeuge sowie Schaffung neuer Abstellplätze für den Radverkehr (inklusive neuer Stellplätze für Lastenräder)
• Im Zuge des geplanten Umbaus der Max-Brauer-Allee soll am östlichen Ende der Gerichtstraße ein Wendehammer eingerichtet werden (der Anschluss Gerichtstraße / Max-Brauer-Allee ist zukünftig nur noch für den Rad- und Fußgängerverkehr möglich und kann nicht mehr von Kfz passiert werden); die bisherige Einbahnstraßenregelung in nördlicher Richtung wird aufgehoben

 

 

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße: Tempo-30-Zone mit Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

 

Die Veloroute 13 soll zukünftig vom Platz der Republik in Altona über Max-Brauer-Allee, Gerichtstraße, Haubachstraße, Holstenplatz, Alsenstraße, Alsenplatz, Waterloostraße, Eimsbütteler Chaussee, Eppendorfer Weg und weiter in einem Bogen um die innere Stadt bis Borgfelde / Hamm (U-Bahnhof Burgstraße) führen. Weitere Umbauten für die geplante Veloroute 13 erfolgten bislang z.B. in der Alsenstraße, am Alsenplatz, in der Waterloostraße, dem Iseplatz, der Loogestraße, dem Loogeplatz, der Gertigstraße und der Kreuzung mit der Sievekingsallee.

 

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße / Haubachstraße: Tempo-30-Zone mit Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße / Löfflerstraße: Tempo-30-Zone mit Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 17: Tempo-30-Zone mit Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

 

 

Mehr . . . / More . . . :

• Hamburg-Altona: Nächster Abschnitt der Max-Brauer-Allee soll ab Mai saniert werden
  

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"Fahrradstadt" Hamburg: Durch heimliche Einbahnstraßenfreigabe nun weniger Falschradeln in der Bahrenfelder Straße

 

 

Bahrenfelder Straße / Mottenburger Twiete: Endlich Durchfahrt für Radfahrende gestattet - © Stefan Warda

 

Vor wenigen Tagen wurde die Bahrenfelder Straße im Abschnitt Mottenburger Twiete bis Eulenstraße für den Radverkehr in Gegenrichtung geöffnet. Ursprünglich sollte die Einbahnstraßenfreigabe schon im April erfolgt gewesen sein. Die örtlich zuständige Straßenverkehrsbehörde hatte die von der Mobilitätswendebehörde verkündete Freigabe jedoch nicht umgesetzt. Ein Lieferengpass bei Verkehrszeichen soll für weitere Verzögerungen gesorgt haben.

 

Bahrenfelder Straße / Mottenburger Twiete: Vor wenigen Tagen noch keine Durchfahrt für Radfahrende gestattet gewesen - © Stefan Warda

 

Bahrenfelder Straße / Eulenstraße: Autofahrenden wird nun der Radgegenverkehr angezeigt - © Stefan Warda

 

 

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• Bahrenfelder Straße in Hamburg-Ottensen: Weiterhin keine Einbahnstraßenfreigabe möglich  
• Hamburg-Ottensen: Bahrenfelder Straße weiterhin nur für Kampfradelnde
• Versäumnis in Hamburg-Altona: Bahrenfelder Straße weiterhin nicht für Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben
  

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Bahrenfelder Straße in Hamburg-Ottensen: Weiterhin keine Einbahnstraßenfreigabe möglich

 

 

Bahrenfelder Straße / Mottenburger Twiete: Weiterhin keine Durchfahrt für Radfahrende gestattet - © Stefan Warda

 

 

Die Bahrenfelder Straße bleibt zwischen Klausstraße / Eulenstraße und Spritzenplatz weiterhin Einbahnstraße. Die lange angekündigte Freigabe der Einbahnstraße für den Radverkehr könne laut örtlich zuständiger Straßenverkehrsbehörde wegen "Lieferschwierigkeiten beim Material für die Beschilderung" weiterhin nicht erfolgen. Die Mobilitätswendebehörde meldete im April die angebliche Freigabe der Straße.

 

 

Mehr . . . / More . . . :

• Hamburg-Ottensen: Bahrenfelder Straße bleibt weiterhin Einbahnstraße - keine Durchfahrt für Radfahrende
  
• Hamburg-Ottensen: Bahrenfelder Straße weiterhin nur für Kampfradelnde
• Versäumnis in Hamburg-Altona: Bahrenfelder Straße weiterhin nicht für Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben 
  

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"Fahrradland" Schleswig-Holstein: Auf touristischen Radwegen durch den Norden

 Cycling in Schleswig-Holstein

Aktualisiert um 20.52 Uhr

Weddingstedt, Dellwig 20: Benutzungspflichtiger gemeinsamer Geh-/Radweg (für etwa 5 Meter) - © Stefan Warda

 

 

Im nördlich angrenzenden Nachbarland gibt es sehr viel zu entdecken. Bedeutende Fernradwege, wie der Nordseeküstenradweg (NSCR) oder Elberadweg  sowie weitere regionale und Themenradwege laden zu Touren durch Schleswig-Holstein ein.

 

Simonsberg, Abstecher vom Nordseeküstenradweg - © Stefan Warda

Simonsberg, Abstecher vom Nordseeküstenradweg - © Stefan Warda

Simonsberg, Abstecher vom Nordseeküstenradweg - © Stefan Warda

Tetenbüll, Rastpunkt an einer regionalen Radroute - © Stefan Warda

Witzwort, Rastpunkt am "Nordseeküstenradweg" - © Stefan Warda

 

 

Der Zustand vieler ausgewiesener Radrouten und Fernradwege hat allerdings noch viel Entwicklungspotential. Für den Alltagsverkehr wären so manche Radelpisten auf alltäglich zurückgelegten Strecken ein extremes Ärgernis.

Wegebeschaffenheit

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" an der Straße Katinger Watt: Neben der bestens ausgebauten ebenen Fahrbahn werden Radfahrende per Verkehrszeichen 240 auf eine fahrbahnbegleitende Rumpelpiste gezwungen, die höchste Aufmerksamkeit erfordert (Zustand Oktober 2022) - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" an der Straße Katinger Watt: Neben der bestens ausgebauten ebenen Fahrbahn werden Radfahrende per Verkehrszeichen 240 auf eine fahrbahnbegleitende Rumpelpiste gezwungen, die höchste Aufmerksamkeit erfordert (Zustand Mai 2022) - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" an der Straße Katinger Watt: Gemeinsamer Geh-/Radweg, Zustand Oktober 2022 - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" an der Straße Katinger Watt: Gemeinsamer Geh-/Radweg, Zustand Mai 2022 - © Stefan Warda

Tönning, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Tönning, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240), der Radfahrende aus dem Sattel haut - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" sowie regionale Radrouten auf dem Eiderdeich: Gemeinsamer Geh-/Radweg - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" sowie regionale Radrouten am Eiderdeich: Gemeinsamer Geh-/Radweg mit Schwellen - falls Bäume fehlen - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" sowie regionale Radrouten auf dem Eiderdeich: Gemeinsamer Geh-/Radweg mit zahlreichen Schwellen - © Stefan Warda

Tating, "Nordseeküstenradweg" sowie regionale Radrouten auf dem Norderweg: rutschige Schotterpiste - © Stefan Warda

Tetenbüll, "Nordseeküstenradweg" auf der Norderbootfahrt: Verbot für Fahrzauge aller Art (leider auch für Fahrräder) - © Stefan Warda

Katharinenheerd, "Nordseeküstenradweg" auf der Norderbootfahrt: Verbot für Fahrzauge aller Art (leider auch für Fahrräder), dazu die schlechte Wegebeschaffenheit - © Stefan Warda

Katharinenheerd, "Nordseeküstenradweg" auf der Norderbootfahrt: Verbot für Fahrzauge aller Art (leider auch für Fahrräder), dazu die schlechte Wegebeschaffenheit - © Stefan Warda

Heide, regionale Radroute auf dem Markt: Kopfsteinpflaster exklusiv für den benutzungspflichtig gekennzeichneten Radweg - © Stefan Warda

Heide, regionale Radroute auf dem Markt: Kopfsteinpflaster exklusiv für den benutzungspflichtig gekennzeichneten Radweg - © Stefan Warda

 

 

Einbahnstraßenfreigabeversuch

 

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" und regionale Radrouten in der Schleusenstraße: Fahrräder vom absoluten Halteverbot ausgenommen - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" und regionale Radrouten in der Schleusenstraße: Fahrräder vom absoluten Halteverbot ausgenommen - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" und regionale Radrouten in der Schleusenstraße: Einbahnstraße - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" und regionale Radrouten in der Schleusenstraße: Einbahnstraße - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" und regionale Radrouten in der Schleusenstraße: Durchfahrt für Radfahrende erlaubt - leider können dies entgegenkommende Autofahrende nicht erkennen - © Stefan Warda

Tönning, "Wikinger-Friesen-Weg" und regionale Radrouten in der Schleusenstraße: Durchfahrt für Radfahrende war 2015 noch verboten - trotz Tempo-30-Zone und ausreichender Fahrbahnbreite - © Stefan Warda

 

 

Abstiegsstrecken

 

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gemeinsamer Geh-/Radweg (VZ 240) mit Abstiegsaufforderung - © Stefan Warda

Kotzenbüll, Gardinger Chaussee (regionale Radroute an der B202): Gehweg (ohne jegliches VZ) mit Abstiegsaufforderung - © Stefan Warda

Tönning, Eiderbrücke (regionale Radroute an der B5): Gemeinsamer Geh-/Radweg, Tempo 50, Radfahrer absteigen - © Stefan Warda

Tönning, Eiderbrücke (regionale Radroute an der B5): Gemeinsamer Geh-/Radweg, Tempo 50, Radfahrer absteigen (Zustand Mai 2022) - © Stefan Warda

Wesselburenerkoog. "Nordseeküstenradweg" am Eidersperrwek: Gemeinsamer Geh-/Radweg, Radfahrer absteigen, Radfahrverbot (VZ 254) auf der begleitenden Fahrbahn - © Stefan Warda

St. Peter-Ording, "Nordseeküstenradweg" auf der Strandpromenade: Wegen Baustelle Radfahrer absteigen, leider keine Umleitung ausgewiesen - © Stefan Warda

 

 

 

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• Kostproben aus dem "Fahrradland" Schleswig-Holstein
• Radfahrerfreuden in Schleswig-Holstein 
  

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