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31. Dezember 2025

Hamburg-Altona: Unterführung "Lessingtunnel" soll im Januar erneut gesperrt werden - Fußverkehr soll möglich bleiben

 

 

"Lessingtunnel" - © Stefan Warda

 

Unterführung "Lessingtunnel" vom 5. bis 26. Januar nur für Fußverkehr passierbar

Nach einer Meldung des Abendblatts [€] will die Deutsche Bahn die Unterführung "Lessingtunnel" erneut für den MIV und Radverkehr sperren. Vom 5. bis 26. Januar soll nur Fußverkehr in der Unterführung möglich bleiben. Die erneute Sperrung sei für die Einrichtung einer neuen Beleuchtungsanlage notwendig.   

Der "Lessingtunnel" soll zukünftig Teil der geplanten Radroute 7 werden.  

 

 

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30. November 2025

Hamburg-Altona: Freigabe des "Lessingtunnels" für Rad- und Autoverkehr am 20. Dezember

 

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Baustelle - © Stefan Warda

 

 

Die "Lessingtunnel" genannte Unterführung unter den Gleisen der Deutschen Bahn zwischen Altona und Ottensen soll laut Abendblatt [€] noch bis 19. Dezember für den Rad- und Autoverkehr gesperrt bleiben. Weiterhin darf nur der Fußverkehr die Unterführung bis dahin nutzen. 

Grund für die lange Sperrung sollen Lieferschwierigkeiten für Stahlprodukte gewesen sein. 

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Baustelle - © Stefan Warda

 

 

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17. Oktober 2025

Veloroute 11 in Hamburg: Alter Elbtunnel macht wieder Pause

 

 

Veloroute 11 - © Stefan Warda

 

 

Der Alte Elbtunnel im Verlauf der Veloroute 11 braucht wieder eine Pause: Vom 20.10. um 5.30 Uhr bis zum 24.10 um 15.00 Uhr soll die beliebte Elbquerung geschlossen bleiben. 

Radfahrende sollen während der Sperrung über die Freihafenelbbrücke ausweichen. 

 

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16. Oktober 2025

Esplanade: Protected Bike Lane wegen Baustelle gesperrt - Radfahrende müssen auf Fahrbahn ausweichen

 

 

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand - © Stefan Warda

 

Die Protected Bike Lane in der Esplanade 36 (Casino-Gebäude) ist derzeit durch eine Baumaßnahme blockiert. Radfahrende müssen schon rechtzeitig vor der Baustelle auf die Fahrbahn ausweichen, da die Bordkanten der Protektion andernfalls einen Wechsel auf die Fahrbahn erschweren oder verhindern. Ein entsprechender Hinweis fehlt allerdings. Die für die Verkehrslenkung Verantwortlichen erwarten seltsamerweise, dass Radfahrende zu Gehenden werden. 

 

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Zustand vor einigen Wochen - © Stefan Warda

Esplanade: An dieser Stelle ist ein Wechsel auf die Fahrbahn erforderlich - © Stefan Warda

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand: Radverkehr muss auf die Fahrbahn ausweichen - © Stefan Warda

Esplanade 36, Ende der Protected Bike Lane vor der Baustelle: Aktueller Zustand: Radverkehr muss auf die Fahrbahn ausweichen - © Stefan Warda

 

 

 

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12. Oktober 2025

Hamburg-Altona: Radfahrende dürfen den "Lessingtunnel" seit gestern wieder stadteinwärts durchfahren

 

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Radverkehr stadteinwärts wieder erlaubt - © Stefan Warda

 

Nach einem Hinweis an die örtlich zuständige Straßenverkehrsbehörde aufgrund der Vollsperrung des "Lessingtunnels" für den Radverkehr dürfen Radfahrende seit gestern zumindestens stadteinwärts die Unterführung wieder durchfahren. Radfahrende haben das Angebot gestern dankend angenommen.

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Radverkehr stadteinwärts wieder erlaubt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel": Gestern wieder reger Radverkehr in Richtung Innenstadt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Radverkehr stadtauswärts bleibt untersagt, der Gehweg ist dafür zu schmal - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Barnerstraße: Gehweg reicht gerade für den Fußverkehr aus - © Stefan Warda

 

 

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9. Oktober 2025

Hamburg-Altona: "Lessingtunnel" während Bauarbeiten für Radverkehr gesperrt

 

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - © Stefan Warda

 

Radverkehr verboten - Autoverkehr darf rollen

Aufgrund Instandhaltungsarbeiten an den Eisenbahnbrücken über die Julius-Leber-Straße ("Lessingtunnel") hat die Deutsche Bahn den Straßenverkehr einschränken lassen. Die Bauarbeiten haben im September begonnen und sollen laut Deutscher Bahn bis Ende des Jahres andauern. 

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Letzten Monat war Radverkehr trotz Baumaßnahme noch nicht ausgeschlossen - © Stefan Warda

 

Eine "Vollperrung" sei vom 17. November bis 1. Dezember notwendig, während der der Gehweg allerdings weiterhin nutzbar sein soll. Ein "Radweg" soll dann auch passierbar sein, jedoch nicht für Radfahrende: Fußgänger sollen diesen nutzen dürfen - das Schieben von Fahrrädern soll dabei erlaubt sein.

"Für die Arbeiten ist es erforderlich, ab Samstag, 6. September, die Julius-Leber-Straße im Bereich des Lessingtunnels den Kfz-Verkehr hauptsächlich einspurig an der Baustelle vorbeizuführen, um die Verstärkung der Brückenkonstruktion herzustellen. Eine vollständige Sperrung ist lediglich vom 17. November bis1. Dezember notwendig. In dieser Zeit wird die Verstärkung der Brückenkonstruktion mit der bestehenden Brücke verbunden.

Der Geh- und Radweg wird über die gesamte Bauzeit, auch während der Vollsperrung passierbar sein. Radfahrende werden gebeten, ihre Räder zu schieben."

Der Autoverkehr darf derzeit die südliche Fahrspur Richtung Innenstadt nutzen. Der begleitende Radfahrstreifen stadteinwärts wäre zwar uneingeschränkt nutzbar, allerdings wurde unverständlicherweise ein Radfahrverbot verhängt. Umleitungen für Radfahrende wurden nicht eingerichtet. Der "Lessingtunnel" soll Teil der zukünftigen Radroute 7 in Richtung Osdorf werden.

 

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Harkortstraße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel" / Scheel-Plessen-Straße: Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 7, "Lessingtunnel": Wegen Baustelle für Radverkehr gesperrt - der Autoverkehr darf aber rollen - © Stefan Warda

 

 

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10. August 2025

Hamburg-Altona: Othmarscher Kirchenweg gesperrt - keine Umleitung für Radfahrende im Verlauf der geplanten Radroute 1

 

 

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / KGV 202: Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

 

 

Zukünftige Radroute 1 in Othmarschen gesperrt

Der Othmarscher Kirchenweg ist derzeit zwischen Griegstraße und Stiegkamp gesperrt. Stadtauswärts zeigt ein Verkehrszeichen an der Ecke bei der Griegstraße an, dass sogar für Gehende kein Durchkommen sei. Tatsächlich werden Gehende im Baustellenbereich bei der kleingartenanlage auf den schmalen rechten Gehweg verwiesen. Das Verkehrszeichen 250 schließt im Baustellenbereich jeglichen Fahrzeugverkehr aus. Weitere Hinweise zur Sperrung der geplanten Radroute 1 fehlen. Eine Umleitung ist nicht eingerichtet.

 

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Griegstraße: Hinweis auf Sackgasse ohne Durchlass für Fuß- und Radverkehr - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / KGV 202: Stadtauswärts Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 1, Othmarscher Kirchenweg / Stiegkamp: Stadteinwärts ebenso Verbot für Fahrzeuge aller Art - ohne Ausnahme! - © Stefan Warda

 

 

 

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23. Juli 2025

Hamburg: Instandsetzung der Willy-Brandt-Straße bis Frühjahr 2026

 

 

Ost-West-Straße (heute Willy-Brandt-Straße) / Deichtorplatz - © Stefan Warda

 

 

Die Mobilitätswendebehörde hat die Sanierung der Willy-Brandt-Straße im Abschnitt Domstraße - Deichtorplatz angekündigt. Neben der Sanierung der Fahrbahn sollen auch Geh- und Radwege "modernisiert und den aktuellen Standards und Regelbreiten angepasst" werden.

 

Willy-Brandt-Straße / Deichtorplatz: "Radweg" - © Stefan Warda

Willy-Brandt-Straße / Deichtorplatz: "Radweg" - © Stefan Warda

Willy-Brandt-Straße 12: "Radweg" - © Stefan Warda

 

Die Bauarbeiten sollen am 4. August beginnen und im Frühjahr 2026 abgeschlossen werden. Radfahrende sollen während der Baumaßnahmen mit Umleitungen rechnen müssen.  

 

 

 

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26. April 2025

"Fahrradstadt" Hamburg 2025: "Radfahrer absteigen"

 

 

Grindelberg: Baustelle - © Stefan Warda

 

Wo in Hamburg sollen Autofahrende aussteigen und schieben?

 

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30. Januar 2025

Veloroute 11 in Hamburg: Alter Elbtunnel morgen ab 20 Uhr wieder befahrbar

 

 

Alter Elbtunnel - © Stefan Warda

 

Der Alte Elbtunnel im Verlauf der Veloroute 11, der St. Pauli mit Steinwerder verbindet, soll morgen ab 20 Uhr wieder befahrbar sein. 

 

Veloroute 11, Alter Elbtunnel - © Stefan Warda

 

 

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13. Januar 2025

Alter Elbtunnel wird temporär gesperrt: Veloroute 11 demnächst wieder unterbrochen

 

 

Alter Elbtunnel - © Stefan Warda

 

Der Elbtunnel zwischen St. Pauli und Steinwerder wird wieder gesperrt. Die Hamburg Port Authority will den Tunnel wegen Bauarbeiten vom 20. Januar ab 5.30 Uhr bis 31. Januar um 20 Uhr komplett sperren. Die Veloroute 11 wird damit unterbrochen sein. Radfahrende werden dann zu Umleitungen gezwungen. 

 

Veloroute 11, Alter Elbtunnel - © Stefan Warda

 

 

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23. September 2024

No risk no fun? - Reges Kampffahren am Baumwall

 

 

Elberadweg, Baumwall 5: Gedenken an getötete Radfahrerin - © Stefan Warda

 

 

Ghostbike soll mahnen und an Verkehrsunfallopfer erinnern

Vor zehn Tagen wurde eine 71-jährige Radfahrerin am Baumwall von einer Lkw-Fahrerin auf dem Radfahrstreifen überrollt. Vor wenigen Tagen wurde neben der Unfallstelle ein Ghostbike aufgestellt und während einer Mahnwache des Opfers gedacht.


Elberadweg, Baumwall 5: Ghostbike - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5: Ghostbike - © Stefan Warda


Nor risk no fun: Kampffahren weiterhin sehr beliebt

Trotz Nachbesserungen an der Verkehrsführung im Bereich der Unfallstelle gibt es unter Autofahrenden weiterhin großes Bedürfnis am Kampffahren. Regelmäßig wird regelwidrig über den Radfahrstreifen neben der Busbucht gefahren. Genau dieses regelwidrige Queren des Radfahrstreifens war aller Wahrscheinlichkeit nach Ursache für den tödlichen Verkehrsunfall von vor zehn Tagen.

 

Elberadweg, Baumwall 5-7: Radfahrstreifen, Busbucht, Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5: Kampffahren auf Radfahrstreifen, Busbucht bei Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5-7: ADAC-Wagen auf Radfahrstreifen, Busbucht bei Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5-7: ADAC-Wagen auf Radfahrstreifen, Busbucht bei Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5: Kampffahren auf Radfahrstreifen, Busbucht bei Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5: Kampffahren auf Radfahrstreifen, Busbucht bei Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

Elberadweg, Baumwall 5: Kampffahren auf Radfahrstreifen, Busbucht bei Verbot für Kraftfahrzeuge (außer Linienbusse) - © Stefan Warda

 

 

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21. September 2024

Nach tödlichem Unfall am Baumwall: Nichte der überfahrenen Radfahrerin fordert mehr Sicherheit für Radfahrende

 

 

Elberadweg, Baumwall 3-5: Baustelle / Unfallstelle - © Stefan Warda

 

Eine Woche nach dem tödlichen Unfall am Baumwall richtet die Nichte der getöteten Radfahrerin einen Appell an den Mobilitätswendesenator Anjes Tjarks mit Forderungen für mehr Verkehrssicherheit.

 

 

Letzte Woche Freitag wurde eine 71-Jährige am Baumwall auf einem Radfahrstreifen überrollt. Nach dem Unfall wurde zwar die Verkehrsführung verdeutlicht. Doch auch weiterhin gibt es Kampffahrende, die regelwidrig über den Radfahrstreifen fahren (siehe Video im Abendblatt). Das Abendblatt [€] berichtet heute über den Appell der Nichte der getöteten Radfahrerin für mehr Sicherheit für Radfahrende, der an Senator Anjes Tjarks gerichtet ist. Darin fordert sie z.B.:

  • "Anpassen des Tempos für die dicht an Fahrradstreifen vorbeifahrenden Autos" 
  • "Kantsteine zwischen Autos und Fahrrädern, sodass die Fahrradstreifen nicht beliebig überfahren werden können“ 
  • "Bessere Kennzeichnung der Fahrwege für alle Beteiligten"


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20. September 2024

Radschnellwegplanung in Hamburg-Bergedorf: Umgestaltung des Brookdeichs soll nächste Woche beginnen

Hamburg-Bergedorf: Brookdeich to be renewed for future fast cycle track

 

Brookdeich - © Stefan Warda

 

 

Ausbau des Brookdeichs für zukünftigen Radschnellweg ("Radroute plus") nach Geesthacht soll nächste Woche beginnen

Der Brookdeich soll als Teilstück des Radschnellwegs nach Geesthacht umgebaut werden. Ab nächster Woche Montag bis voraussichtlich April 2025 soll der Umbau des Brookdeichs im Abschnitt zwischen An der Pollhofsbrücke und Curslacker Heerweg andauern. Die Bauarbeiten sollen in fünf Bauphasen aufgeteilt werden. Die erste Bauphase soll den Abschnitt zwischen

An der Pollhofsbrücke und  Pollhof betreffen.
Der Brookdeich soll Teil des geplanten Radschnellwegs von Hamburg nach Geesthacht werden. Die Weiterführung des geplanten Radschnellwegs in den Gemeinden in Schleswig-Holstein ist noch offen.

 

 

Brookdeich / Curslacker Heerweg - © Stefan Warda

Brookdeich / Ellernwinkel - © Stefan Warda

Brookdeich / Pollhof: Mündungsbereich ohne Stehzeuge, damit Radfahrende ab Pollheif in den Brookdeich bei wartendem Gegenverkehr einfahren können - © Stefan Warda

Brookdeich / Pollhof: Mit Stehzeugen - vor allem vor der Kreuzung - nicht als Radschnellweg geeignet - © Stefan Warda

Brookdeich / AKN-Trasse - © Stefan Warda

 

 

 

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