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15. April 2019

Echte Fahrradstadt Houten: "Der Himmel im Himmel"

Real city of cyclists Houten: "Heaven of heaven"

Houten - © Stefan Warda

In keiner Stadt der Welt werden so viele Wege mit dem Rad zurückgelegt wie in der niederländischen Stadt Houten. Angesichts verstopfter Straßen, schlechter Luft in unseren Städten und Stillstand in der Verkehrspolitik suchte ein ZDF-Team nach Alternativen zu Deutschlands überwiegend autogerechten Städten und wurde in den Niederlanden fündig. Die von rund 50.000 Menschen bewohnte Stadt Houten wurde so angelegt, dass alle Ziele in der Stadt am schnellsten mit dem Rad erreicht werden können. Elterntaxis sind absolut überflüssig.

Manche Menschen sagen: Wenn die Niederlande der Himmel für Radfahrer sind, dann ist Houten der Himmel im Himmel.

Gemäß der sonderbaren Ausreden, die deutsche Politiker vorbringen, um den Status Quo im Verkehrssektor zu wahren, müsste Houten eine Stadt der (Auto-)"Verkehrsschikanen" sein, die Planung "ideologische Verbotspolitik" oder "eine ideologisch geprägte und gegen den Autoverkehr ausgerichtete Politik". Die Niederländer sehen es sicherlich anders.

Houten - © Stefan Warda

Die Bevölkerungszahl der Stadt Houten ist in etwa vergleichbar mit der von Hattingen (ca. 55.000 Einwohner), Wolfenbüttel (ca. 52.000 Einwohner), Emden (ca. 52.000 Einwohner) oder Kleve (ca. 50.000 Einwohner).

Echte Fahrradstadt: "Manche Menschen sagen: Wenn die #Niederlande der Himmel für Radfahrer sind, dann ist #HOUTEN der Himmel im Himmel."https://t.co/TK2XSS7r1D
— hamburgize (@hamburgize) 14. April 2019

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8. April 2019

Hamburg: StadtRAD bietet seit Samstag Cargobikes an

Hamburg: StadtRAD offers cargobikes to rent

Aktualisiert um 12:09 Uhr

StadtRAD-Cargobike - © Stefan Warda

Das Hamburger Leihradsystem StadtRAD bietet seit Samstag nun auch Cargobikes zum Ausleihen an. Zunächst stehen zwanzig zweirädrige Lastenpedelecs an zwanzig Standorten bereit. Auch für die Cargobikes sind die ersten dreißig Ausleihminuten kostenfrei. Ab der 31. Minute beträgt die Ausleihgebühr im Normatarif zehn Cent je Minute. Anders als bei den bisherigen StadtRÄDERN sind die Cargobikes standortgebunden. Sie müssen zum jeweiligen Ausleihort zurückgebracht werden.

StadtRAD-Cargobike - © Stefan Warda

Die neuen StadtRAD-Modelle fallen durch die Beschriftung auf den Transportkisten auf: Jedes Fahrzeug ist nach einem Hamburger Stadtteil benannt. Das Design passt mit der blauen Farbgebung bestens zu Hamburg. Eine Werbung auf den Leihrädern - wie es die CDU fordert - würde da wirklich nur stören.

StadtRAD-Cargobike - © Stefan Warda

Bei einer ersten kurzen Probefahrt zeigte sich das Cargobike-Modell von StadtRAD trotz der Länge als wendig und für den gut Stadtverkehr geeignet. Vielleicht fehlt noch ein wenig mehr E-Unterstützung, vor allem, wenn das Rad voll beladen und eine Steigung zu bewältigen ist. Es bleibt zu wünschen, dass die Hamburger ihre neuen Cargobikes pfleglich behandeln und wertschätzen.

StadtRAD-Cargobike - © Stefan Warda

Spätestens mit der Einführung öffentlicher Cargobikes muss die Stadt Hamburg ihre letzten zu schmalen Fakeradwege durch ausreichend breite Radverkehrsanlagen, die den Ansprüchen des heutigen und zukünftigen modernen Radverkehrs genügen, ersetzen.

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Hamburg: StadtRAD-Lastenräder sollen ab April bereitstehen

4. April 2019

Hamburg: Neubauabschnitt der Veloroute 2 im Schanzenviertel freigegebenen

Hamburg: Redesign of cycle route at Sternschanze finished

Veloroute 2, Schanzenstraße: Radspuren statt Fakeradwege - © Stefan Warda

Die Veloroute 2 hat im Schanzenviertel eine neue Infrastruktur erhalten. Im Verlauf von Lagerstraße und Schanzenstraße wurden die Straßenquerschnitte komplett neu gestaltet. Seit wenigen Tagen sind die neuen Schutz- bzw. Radfahrstreifen befahrbar - wenn sie nicht durch Wildparker blockiert sind.
An der Kreuzung Schanzenstraße / Lagerstraße ist ein Kreisverkehr entstanden.

Veloroute 2, Schanzenstraße vor dem Umbau: "Radweg" - © Stefan Warda

Veloroute 2, Schanzenstraße: Radspur - © Stefan Warda

Veloroute 2, Schanzenstraße vor dem Umbau: Fakeradweg - © Stefan Warda

Die früheren, überwiegend äußerst schmalen Fakeradwege sind nun Geschichte. Radfahrer geraten nun nicht mehr in Konflikt mit Gästen der Außengastronomie und Flaneuren, die wegen der vormals viel zu eng bemessenen Gehwege auf "Radwege" auswichen.

Veloroute 2, Schanzenstraße: Kreisverkehr - © Stefan Warda

Veloroute 2, Schanzenstraße vor Umbau: signalisierte Kreuzung - © Stefan Warda

Veloroute 2, Lagerstraße: Wildparker - © Stefan Warda

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3. April 2019

Hamburg: Radfahrer überlebt Unfall mit Sattelschlepper

Hamburg: Cyclist survived after accident with lorry

Aktualisiert um 20:40 Uhr

Ein Radfahrer verunfallte heute an der Kreuzung Stresemannstraße / Harkortstraße mit einem Lastzug. Der Radfahrer geriet mit seinem Rad unter die Zugmaschine. Das Fahrrad erlitt Totalschaden. Der Radfahrer soll nur leichte Verletzungen davongetragen haben. Laut Polizeiangaben soll der 57-jährige Radfahrer bei Rot in die Kreuzung gefahren sein. Der Radfahrer bestreitet dies jedoch laut Abendblatt.

Vor 22 Jahren wurde an der gleichen Kreuzung eine Radfahrerin von einem LKW-Fahrer bei einem Rechtsabbiegeunfall getötet. Fahrerassistenzsysteme könnten helfen, solche Unfälle zu vermeiden.

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Soest: Deutschlands einzig echter Schutzstreifen wird heute beseitigt

Soest: Cycle street should replace former cycle lane

Soester Schutzstreifen mit "Deutschem Fahrradpreis" ausgezeichnet

Der mit dem "Deutschen Fahrradpreis" ausgezeichnete Schutzstreifen in der Soester Jakobistraße wird heute beseitigt. Das berichtet der WDR. Der Schutzstreifen hätte nicht den geltenden Vorschriften entsprochen. Als Ersatz soll die betroffene Straße in eine Fahrradstraße umgewidmet werden. Bislang fungierte die Jakobistraße als Einbahnstraße innerhalb einer Tempo-30-Zone innerhalb des historischen Stadtkerns.

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