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4. Juni 2024

Hamburg-Altona: Fortschritt beim Umbau der Gerichtstraße für die geplante Veloroute 13

Aktualisiert um 22.24 Uhr

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 4a - © Stefan Warda

Ein Teilstück der Gerichtstraße in Hamburg-Altona soll Teil der geplanten Veloroute 13 werden. Der Umbau ist noch nicht beendet. Derzeit wird noch zwischen Haubachstraße und Löfflerstraße sowie an der Kreuzung mit Ma-Brauer-Allee / Julius-Leber-Straße gearbeitet.

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 14: Baustelle - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße: Baustelle - © Stefan Warda

Die Gerichtstraße war bis zum Umbau für Radfahrende wenig einladend: Kopfsteinpflaster, Stehzeuge und fehlende Führung am Kreuzungsbereich mit der Max-Brauer-Allee vergrämten Radfahrende. Viele Radfahrende nutzen regelwidrig Gehwege, um dem Kopfsteinpflaster zu entgehen. Der bisherige Umbauzustand lässt erahnen, wie die Gerichtstraße zukünftig aussehen wird.

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 12-10: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 12-10: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 2a: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 2a: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße / Hans-Sachs-Straße: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße / Hans-Sachs-Straße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 11: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 11: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 10-12: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 10-12: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Noch 2016 war eine gemäß StVO nicht erlaubte Gehwegbenutzungspflicht innerhalb der Tempo-30-Zone der Gerichstraße angeordnet. Einen weiteren Fall einer solchen regelwidrigen Anordnung gibt es bis heute noch in der Behnstraße.

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 11: Zustand 2016 mit regelwidrig angeordneter Gehwegbenutzungspflicht - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße 11: Zustand 2023 ohne Gehwegbenutzungspflicht - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 13, Gerichtstraße / Hans-Sachs-Straße: Kopfsteinpflaster verleitet zu regelwidrigem Gehwegradeln - © Stefan Warda

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30. Mai 2024

Alle Jahre wieder: Es grünt so grün . . .

It's spring - suddenly and completely unexpectedly

Max-Brauer-Allee: Unbenutzbarer "Radweg" im Mai 2024 - © Stefan Warda

Alle Jahre wieder wird es ganz plötzlich und unverhofft Frühling . . .

Max-Brauer-Allee / Lippmannstraße: Unbenutzbarer benutzungspflichtiger "Radweg" im Jahr 2000 - © Stefan Warda

Max-Brauer-Allee: Unbenutzbarer benutzungspflichtiger "Radweg" im Jahr 2000 - © Stefan Warda

Max-Brauer-Allee: Unbenutzbarer benutzungspflichtiger "Radweg" im Jahr 2002 - © Stefan Warda

Max-Brauer-Allee: Kaum benutzbarer "Radweg" im Jahr 2009 - © Stefan Warda

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Naturfreunde, aufgepasst: Hamburg bietet zahlreiche botanische Sonderwege für Radfahrer

16. Mai 2024

Bettelampel in Hamburg-Altona: Kreuzung an der Holstenstraße soll mit Wärmebildkameras für Radverkehr nachgerüstet werden

Holstenstraße / Kleine Freiheit: Neue Bettelampel - © Stefan Warda

Die neu eingerichtete Bettelampel an der Kreuzung Holstenstraße / Kleine Freiheit war Thema in der Sitzung des Verkehrsausschusses in Altona. Innenbehörde und anscheinend auch der Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG ) sollen die Notwendigkeit sehen, in der Holstenstraße mehr Autoverkehr durchzuleiten. Im Rahmen des bisherigen Kreuzungsumbaus soll daher die Gelegenheit genutzt worden sein, Gehende und Radfahrende künftig für Grün betteln zu lassen. Der LSBG soll nun auf Betreiben des Bezirks für Wärmebildsensoren sorgen, sodass beim ordnungsgemäßem Warten auf dem Radweg an der Radfurt Grün ausgelöst wird. Radfahrende werden dann zwar nicht weiterhin vom Rad absteigen müssen, um auf dem Gehweg am Betteltaster Grün auszulösen. Grünlicht wird aber durch Warten und Erkennung mittels Wärmebildkamera ausgelöst werden müssen.

Die geplante Bezirksroute vom Altonaer Zentrum über Louise-Schröder-Straße, Kleine Freiheit und Bernstorffstraße in Richtung Sternschanze fand beim bisherigen Umbau leider noch keine Berücksichtigung.

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Fehlplanung in Hamburg-Altona: Neue Bettelampel, die von Radfahrenden nicht benutzt werden kann

3. Mai 2024

Unfallschwerpunkt in Hamburg-Eimsbüttel: Tempo 30 für Veloroute 3 auf Teilabschnitt der Stresemannallee

Laut Abendblatt [€] wolle die Polizei Tempo 30 auf einem Teilstück der Stresemannallee einrichten. Der Abschnitt zwischen Bötelkamp und Eidelstedter Weg gelt als Unfallschwerpunkt. Zudem gebe es dort zwei Kitas.

Radfahrende fahren in diesem Abschnitt stadteinwärts auf der Fahrbahn. Stadtauswärts steht ein Radweg älterer Bauart zur Verfügung, der jedoch nicht benutzt werden muss.

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Momentaufnahme in der "Fahrradstadt" Hamburg: Umbau der Veloroute 3 in der Stresemannallee

1. Mai 2024

Das muss dieser ausreichende Seitenabstand sein, von dem alle reden . . .

Aktualisiert am 02.05.2024

"Beim Überholen mit Kraftfahrzeugen von zu Fuß Gehenden, Rad Fahrenden und Elektrokleinstfahrzeug Führenden beträgt der ausreichende Seitenabstand innerorts mindestens 1,5 m und außerorts mindestens 2 m." [aus §5 StVO]

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