(de)hamburgize.com: 2026

27. Januar 2026

Hamburg: Neuer Schneefall, neue Winterdienstchancen - Radwege am Goch-Fock-Wall werden aber nicht geräumt

Gorch-Fock-Wall / Jungiusstraße: Ungeräumter benutzungspflichtiger Radweg unter der Schneedecke - © Stefan Warda

Nach erneutem Schneefall in Hamburg ist der Winterdienst der Stadtreinigung wieder im Einsatz gewesen. Der versprochene "Winterdienst auf Radwegen" am Sievekingplatz und auf dem Gorch-Fock-Wall ist wie immer ausgblieben. Wie üblich gab es dort einen Winterdiensteinsatz - jedoch neben den teilweise auch benutzungspflichtigen Radwegen auf den Gehwegflächen. Die Stadtreinigung weigert sich oder sieht sich nicht in der Lage die in Auftrag gegebene Winterdienstleistung auf den jeweiligen Radwegen auszuführen.

Radrouten7, Sievekingplatz / Glacischaussee: Ungeräumter Radweg unter der Schneedecke - © Stefan Warda

Mehr . . . / More . . . :

26. Januar 2026

Hamburg-Eimsbüttel: Bezirksversammlung uneins über zukünftige Gestaltung der Frohmestraße

Frohmestraße, Fakeradweg an Bushaltestelle: Illegale Sondernutzungen engen den Gehweg auf weniger als ein Meter Breite ein, wodurch Gehende regelwidrig auf den "Radweg" ausweichen - © Stefan Warda

Veraltete Fakeradwege im Schnelsener Geschäftszentrum warten auf Veränderung

Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich mit Tempo 20, Tempo 30 und Schutzstreifen oder Einbahnstraße? Bislang konnten sich die Mitglieder der Bezirksversammlung nicht auf eine Variante für die Frohmestraße einigen. Die Geschäftsstraße im Zentrum des Stadtteils Schnelsen weist immer noch schmale und kaum benutzbare Fakeradwege auf. Insbesondere im Bereich der Bushaltestellen werden die Fakeradwege durch den Fußverkehr blockiert, weil u.a. der Gehweg als Wartebereich für Busfahrgäste blockiert ist. Der Fußverkehr weicht deswegen regelwidrig auf die Fakeradwege aus, wodurch der Radverkehr behindert wird.

Frohmestraße, Fakeradweg an Bushaltestelle: Das Straßenmobiliar behindert den Fußverkehr, der dadurch regelwidrig auf den "Radweg" ausweicht - © Stefan Warda

Frohmestraße, Fakeradweg an Bushaltestelle: Auch wenn kein Bus an der Haltebucht steht, halten sich Gehende oder Wartende auf dem "Radweg" auf - © Stefan Warda

Frohmestraße, Fakeradweg: Bedienen sich Kunden an den Geschäftsauslagen, weichen Gehenden regelwidirg auf den Radweg aus, wodurch Radfahrende behindert werden - © Stefan Warda

Radfahrende, die die Fahrbahn benutzen, sind leider oftmals viel zu eng überholenden HVV-Bussen ausgeliefert. Laut NDR nutzen sieben Buslinien die Frohmestraße. Bislang fehlt es an einer Lösung, bei der der Radverkehr angemessen berücksichtigt wird.

Frohemstraße / A7, "Schutzstreifen": Der Linienbus überholt nicht mit dem erforderlichem Mindestanstand - © Stefan Warda

Bei der angestrebten Planungsvariante mit diesen Gefährdungsstreifen wären Radfahrende dauerhaft zu eng überholenden Bussen ausgeliefert - © Stefan Warda

Mehr . . . / More . . . :

Anhörung in Hamburg-Schnelsen: Frohmestraße soll umgestaltet werden

25. Januar 2026

Hamburg-St. Pauli: Radfahrstreifen auf Reeperbahn sollen im März verstetigt werden

Radroute 1, Reeperbahn / Spielbudenplatz: Rad-/Busspur - © Stefan Warda

Verkehrsversch erfolgreich - Radspuren sollen bleiben

Im März 2026 sollen Bauarbeiten für die Radroute 1 auf der Reeperbahn anstehen. Die temporären Radfahrstreifen stadtauswärts Richtung Altona sollen für den HVV-Buslinienverkehr freigegeben und verstetigt werden. Die Pop-up-Radspuren stadteinwärts Richtung Osten sollen ebenfalls verstetigt. Die bislang gelben Markierungen im Rahmen des Verkehrsversuchs sollen durch weiße Markierungen ersetzt werden.

Reeperbahn vor Einrichtung der Radspuren - © Stefan Warda

Reeperbahn / Detlev-Bremer-Straße vor Einrichtung der Radspuren - © Stefan Warda

Reeperbahn / Detlev-Bremer-Straße nach Einrichtung der Radspuren - © Stefan Warda

Reeperbahn / Hamburger Berg vor Einrichtung der Radspuren - © Stefan Warda

Reeperbahn / Hamburger Berg nach Einrichtung der Radspuren - © Stefan Warda

Hintergrund ist die Auswertung der Verkehrsversuche. Der Radfahrstreifen stadtauswärts sei "sehr gut" von Radfahrernden angenommen worden, stadteinwärts seien die Radverkehrsmengen überproportional angestiegen.

Reeperbahn / Talstraße nach Einrichtung der Radspuren - © Stefan Warda

Der vorhandene Hochbordradweg im Bereich Millerntorplatz bis Kleine Seilerstraße soll auf zwei Meter verbreitert werden. Ohne eine bauliche Trennung zum Gehweg werden Konflikte mit Gehenden jedoch weiterhin bestehen bleiben.

Radroute 1, Reeperbahn 5-1: Hochbordradweg mit Konflikten mit Gehenden - © Stefan Warda

Radroute 1, Reeperbahn 1-5: Hochbordradweg mit Konflikten mit Gehenden - © Stefan Warda

Verbesserungen für die Kreuzung mit Zirkusweg / Helgoländer Allee / Millerntorplatz sind leider nicht geplant. Slalomführungen und Konflikte mit Gehenden werden somit bestehen bleiben.

Radroute 1, Reeperbahn / Zirkusweg: Hochbordradweg mit Konflikten mit Gehenden - © Stefan Warda

Radroute 1, Reeperbahn / Helgoländer Allee: Slalomradweg Richtung Millerntordamm mit Konflikten mit Gehenden - © Stefan Warda

Mehr . . . / More . . . :

22. Januar 2026

Hamburg: Ausblick auf neue Radverkehrsprojekte im Jahr 2026

Radrouten 2 und 3, Theodor-Heuss-Platz - © Stefan Warda

Die Mobilitätswendebehörde gibt einen Ausblick auf neue Radverkehrsprojekte für das Jahr 2026

Folgende Projekte sollen u.a. geplant oder bereits schon im Bau sein:

Fünf Pilotprojekte zur Nachrüstung von Protektionselementen an Radfahrstreifen (Alsenstraße, Friedrich-Ebert-Damm, Glockengießerwall, Rugenfeld, Steintorwall)
Neue und sanierte Radwege in der Saarlandstraße, Steinstraße und Georg-Wilhelm-Straße
Die Radroute Plus Karl-Heinz-Rissmann-Weg mit einem getrennten Zweirichtungsradweg
Protected Bike Lanes am Eppendorfer Marktplatz und in der Manshardtstraße
Verbesserungen an der St. Pauli Hafenstraße (Elberadweg, NSCR und Freizeitroute) und die neue Fußgänger- und Radbrücke Entenwerder
Mehr bzw. verlängerte Radrouten durch Erweiterung der neuen Wegweisung - weniger Velorouten
In einem weiteren Pilotprojekt wird die Wirksamkeit von Zebrastreifen auf Radwegen geprüft

Zukünftige Radroute 2, Glockengießerwall / Kunsthalle: Vorgesehen für Nachrüstung mit Protektionselementen - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 16, Alsenstraße: Vorgesehen für Nachrüstung mit Protektionselementen - © Stefan Warda

Zukünftige Radroute 9, Karl-Heinz-Rissmann-Weg: Trennung von Rad- und Fußverkehr vorgesehen - © Stefan Warda

Mehr Protected Bike Lanes in Planung (im Bild: Radroute 14, Max-Brauer-Allee) - © Stefan Warda

Mehr Radrouten in Planung (im Bild: Radroute 1, Ludwig-Erhard-Straße) - © Stefan Warda

Mehr Radrouten in Planung (im Bild: Radroute 7, Neuer Pferdemarkt) - © Stefan Warda

Mehr Radrouten in Planung (im Bild: Radroute 15, Neuer Pferdemarkt) - © Stefan Warda

Mehr Radrouten in Planung (im Bild: Radroute 7, Sievekingplatz) - © Stefan Warda

Verkehrsversuch mit Fußgängerüberwegen an Radwegen (im Bild: Radroute 1 / Veloroute 8, Hammer Landstraße) - © Stefan Warda

Mehr . . . / More . . . :

20. Januar 2026

Hamburg: Mobilitätswendebehörde zieht Bilanz für 2025

Radroute 15, Max-Brauer-Allee: Neuer Radweg nach Kopenhagener Vorbild - © Stefan Warda

Hamburgs Mobilitätswendebehörde blickt zum Jahresanfang zurück: Seit 2020 sollen 343 Kilometer Radverkehrsanlagen gebaut oder saniert worden sein. Im Jahr 2025 seien rund 50 Kilometer Radverkehrsanlagen neu gebaut oder saniert worden. Insgesamt sollen 66 Prozent der Radverkehrsanlagen als geschützte Radverkehrsinfrastruktur gebaut worden sein. Die Stadt setze gezielt auf sichere, komfortable und zukunftsfähige Radverkehrsanlagen.

Besonderheiten im Jahr 2025 waren die Ablösung des Veloroutennetzkonzeptes durch das neue Radroutennetzkonzept, die Einführung der neuen Wegweisung sowie die bundesweit einzigartige Entwicklung eines standardisierten Vorgehens zur Nachrüstung von Protektionselementen an Radfahrstreifen.

Radroute 4, Neuer Jungfernstieg: Neue Wegweiser für das neue Radroutenkonzept - © Stefan Warda

Als besondere Einzelprojekte hebt die Mobilitätswendebehörde den Bau der Radbrücke Halskestraße sowie die Vergabe des Deutschen Fahrradpreises für die Radwege in der Louise-Schroeder-Straße hervor.

Louise-Schroeder-Straße: Ausgezeichneter Radweg (Deutscher Fahrradpreis 2025) - © Stefan Warda

Als weitere Projekte führt die Mobilitätswendebehörde u.a. auf:

Radroute 4, Neuer Jungfernstieg: Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich mit deutlicher Attraktivitätssteigerung des Straßenraums auch für Radfahrende (breite Gehwege, Bepflanzung)
Rund um die Hohenfelder Bucht: 4 m breite Zweirichtungsradwege einschl. einer eigenen Fuß- und Radverkehrsbrücke (geplante Radrouten 6 und 9), attraktive Gestaltung durch Einbettung in die Umgebung (Alster, Alsterpark, Hohenfelder Bucht, besondere Komfort durch rot gefärbten Asphalt)
Zukünftige Radroute 3, Bei St. Annen: Schaffung einer besseren Nord-Süd-Verbindung durch die Speicherstadt Richtung Hafencity durch neue eigene Radfahrstreifen und geglättetes Kopfsteinpflaster (häufig geäußerter Bürgerwunsch)
Halskestraße: Zweirichtungsradweg als Teil der künftigen Radroute Plus nach Geesthacht
Radroute 14, Max-Brauer-Allee: Radwege nach Kopenhagener Bauart
Bundesstraße: Ersatz der desolaten Radwege durch Radfahrstreifen
Wagnerstraße – Ritterstraße: Neuordnung der Radverkehrsführung und Beseitigung einer unsicheren Stelle, die immer wieder in der Kritik standen
Berner Straße – Fasanenweg: Protected Bikelanes im Rahmen der Grundinstandsetzung der Straße
Instandsetzung vorhandener Radwege auf wichtigen Achsen, insbesondere Budapester Straße (Radroute 15), Willy-Brandt-Straße, Schierenberg
Zahlreiche selbstständig geführte Wege in den Bezirken Bergedorf und Harburg, z. B. Weg am Neuländer See (Teil der Freizeitroute 2. Grüner Ring)

Radroute 4, Neuer Jungfernstieg: Tempo-20-Zone - © Stefan Warda

Zukünftige Radrouten 6 und 9, Freizeitrouten 2 und 3, Hohenfelder Brücke: Neue Fuß- und Radwegbrücke - © Stefan Warda

Mehr . . . / More . . . :

Hamburg-Altona: Teilabschnitt der Friedensallee soll umgebaut werden

Laut Abendblatt [€] soll dieses Jahr ein Teilabschnitt der Friedensallee umgestaltet werden. Zwischen Friesenweg und Händelstraße soll eine Straßengrundinstandsetzung vorgenommen werden. Radfahrende sollen statt der bisherigen Fakeradwege komfortablere Radverkehrsanlagen erhalten, u.a. breitere Radwege, Protected Bike Lanes bzw. Radfahr- und Schutzstreifen.

Ursprünglich sollte der Umbau für den Straßenabschnitt zwischen Friesenweg und Bahrenfelder Marktplatz / Von-Sauer-Straße erfolgen. Doch die Erarbeitung des "Masterplan Parken" führt landesweit zu Verzögerung von durchgeplanten Straßenbauprojekten.

Mehr . . . / More . . . :

18. Januar 2026

Hamburg-Altona: Mit Deutschen Fahrradpreis ausgezeichneter Radweg mangels Winterdienst immer noch nicht befahrbar

Aktualisiert um 12.20 Uhr

Louise-Schroeder-Straße / Nobistor: Unbenutzbarer Radweg - regelwidriges Gehwegradeln aufgrund ausgebliebenem Winterdienst (Zustand 17.01.2026) - © Stefan Warda

Der schönste Radweg Hamburgs, der 2025 mit dem Deutschen Fahrradpreis ausgezeichnete Radweg in der Louise-Schroeder-Straße, war bis gestern wegen Schnee und Eis immer noch unbenutzbar. Für die exzellenten Radwege der Louise-Schoeder-Straße und der Großen Bergstraße zwischen Virchowstraße und Holstenstraße ist kein Winterdienst vorgesehen. Richtung Westen können Radfahrende die Fahrspur für den MIV nutzen, Richtung Osten müssen sie auf andere Straßen ausweichen, da der Straßenabschnitt eine Einbahnstraße ist. Viele Radfahrende wichen gestern regelwidrig auf die Gehwege aus.

Louise-Schroeder-Straße / Walter-Möller-Park: Unbenutzbarer Radweg - regelwidriges Gehwegradeln aufgrund ausgebliebenem Winterdienst (Zustand 17.01.2026) - © Stefan Warda

Mehr . . . / More . . . :

Deutscher Fahrradpreis geht nach Hamburg-Altona