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19. Oktober 2023

Gewöhnliche Kampffahrende . . .

Budapester Straße / Simon-von-Utrecht-Straße: Blockade der Rad- und Gehendenfurt - © Stefan Warda

. . . fahren trotz Kennzeichenpflicht und Führerscheinpflicht besonders gerne regelwidrig in Kreuzungsbereiche, obwohl diese nicht geräumt sind und sie somit den Querverkehr anschließend blockieren.

Budapester Straße / Simon-von-Utrecht-Straße: Blockade der Rad- und Gehendenfurt - © Stefan Warda

Wie wäre es mit "Gewahrsamshaft" für derartige Kreuzungsblackaden?

Budapester Straße / Clemens-Schultz-Straße: Blockade der Radfurt - © Stefan Warda

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18. Oktober 2023

Hamburg-Altona: Neuer Radfahrstreifenabschnitt für die Julius-Leber-Straße

Aktualisiert um 11.26 Uhr

Julius-Leber-Straße / Gymnasium Allee: Neue Radspur statt Stehzeuge - © Stefan Warda

Die Julius-Leber-Straße hat einen neuen Radfahrstreifenabschnitt erhalten. Zwischen Goetheallee und Max-Brauer-Allee ist nun stadteinwärts ein breiter Radfahrstreifen eingerichtet worden.

Bislang wurde der am Gymnasium Allee gelegene Abschnitt von Stehzeugen genutzt. Durch die neue Radspur entfällt für Radfahrende einerseits das Dooringproblem zur rechten Seite sowie die Gefahr, von links mit zu geringem Abstand überholt zu werden. Im Kreuzungsbereich mit der Max-Brauer-Allee sind die Bauarbeiten noch nicht angeschlossen.

Julius-Leber-Straße / Gymnasium Allee: Vor Umbau Stehzeuge statt Radspur - © Stefan Warda

Julius-Leber-Straße / Goetheallee: Radspur statt Stehzeuge - © Stefan Warda

Julius-Leber-Straße / Goetheallee: Vor Umbau Stehzeuge statt Radspur - © Stefan Warda

Julius-Leber-Straße / Max-Brauer-Allee: Radfahrende können Richtung Bahnhof Altona abbiegen, haben Anschluss an die geplante Veloroute 1 in die Chemnitzstraße geradeaus und können links abbiegen - © Stefan Warda

Julius-Leber-Straße / Max-Brauer-Allee: Für Autofahrende entfällt die Rechtsabbiegemöglichkeit - © Stefan Warda

Julius-Leber-Straße / Max-Brauer-Allee: Vor Umbau - © Stefan Warda

In Gegenrichtung stadtauswärts Richtung Ottensen ist zwischen Max-Brauer-Allee und Goetheallee noch keine Radspur eingerichtet worden.

Julius-Leber-Straße: Stadtauswärts Richtung Ottensen weiterhin Stehzeuge am Fahrbahnrand - © Stefan Warda

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Hamburg-Altona: Stehzeugliebhaber gegen sichere Radverkehrsanlagen in der Julius-Leber-Straße

13. Oktober 2023

Hamburg-Eimsbüttel: Bezirksamt möchte Radverkehr am Isebekkanal reduzieren

Radweg am Isebekkanal: Das Bezirksamt möchte dort weniger Radfahrende haben - © Stefan Warda

Laut Abendblatt [€] möchte das Bezirksamt Eimsbüttel den Radverkehr entlang des Isebekkanals reduzieren. Als Alternative sei die Hohe Weide angedacht, die zu einer Fahrradstraße umgestaltet werden soll.

"Wer in dem Bereich wohnt, kennt das Problem: Rasende Radfahrer entlang des Isebekkanals einerseits, Fußgänger und Hundehalter auf der offiziellen Hundewiese, die direkt an dieser Fahrradautobahn liegt, andererseits. Das Bezirksamt Eimsbüttel möchte eine Alternative zum Radweg entlang des Kanals schaffen."

Radweg im Isebekgrünzug / Bundesstraße: Viel Radverkehr - © Stefan Warda

Radweg im Isebekgrünzug: Nur zwei Meter breit - © Stefan Warda

Radweg im Isebekgrünzug: Markierungen sollen Radfahrende auf Querverkehr aufmerksam machen - © Stefan Warda

Radweg im Isebekgrünzug: Immer wieder nutzen Gehende den Radweg - © Stefan Warda

Veloroute 3, Radweg im Isebekgrünzug: Immer wieder nutzen Gehende den Radweg - © Stefan Warda

Für die vorgesehene Umgestaltung der Hohe Weide und eine gute Akzeptanz bei Radfahrenden bedarf es allerdings weniger Parksuchverkehr und insgesamt weniger Raum für Stehzeuge.

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11. Oktober 2023

Hamburg-Altona: Präsident-Krahn-Straße endgültig komplett für den Radverkehr in Gegenrichtung freigegeben

Die Präsident-Krahn-Straße in Hamburg-Altona ist mittlerweile auf ganzer Länge zwischen Paul-Nevermann-Platz und Julius-Leber-Straße für Radfahrende in beide Richtungen freigegeben.

Als letztes Teilstück wurde der Abschnitt zwischen Paul-Nevermann-Platz und Immermannstraße auch für den Radgegenverkehr eingerichtet. Im Rahmen des Umbau wurde das radverkehrsuntaugliche Kopfsteinpflaster entfernt sowie auch die Kreuzung mit der Julius-Leber-Straße / Harkortstraße angepasst.

Präsident-Krahn-Straße / Immermannstraße: Zustand nach Umbau mit dem mittlerweile entfernten Kopfsteinpflaster - © Stefan Warda

Mit dem Umbau der Präsident-Krahn-Straße ergeben sich für Radfahrende neue Fahrmöglichkeiten, z.B. auch für Anwohnende des neuen Stadtteils im Bereich Harkortstraße.

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10. Oktober 2023

Hamburg-St. Pauli: Schilderausstellung an Baustelle

Budapester Straße / Paulinenstraße, Baustelle: Radfahrverbot bei gleichzeitiger Radwegbenutzungspflicht? - © Stefan Warda

Radfahrverbot und Radwegbenutzungspflicht: Wo dürfen Radfahrende noch fahren?

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Wegen Baustelle: Fakeradwege für die Große Bergstraße in Hamburg-Altona