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11. Dezember 2021

Zukünftige Veloroute 10: Neuer Radwegabschnitt im Harburger Binnenhafen fertiggestellt

Hamburg: New cycle track section for future cycle route

Aktualisiert um 11:27 Uhr

Richtungsweisend als 4m breiter Zweirichtungsradweg wurde im Binnenhafen ein weiterer Abschnitt der Veloroute 10 fertiggestellt🚴
Ein 2m breiter Grünstreifen 🌳🌳🌳 trennt den Fuß- und Radverkehr. Mehr Komfort und Sicherheit für alle👍
Mehr Infos: https://t.co/t1gXs80v1T @bvm_hh pic.twitter.com/0JWpSdI4Xh
— Bezirksamt Harburg (@BAHarburg) December 10, 2021

Für die geplante Veloroute 10 wurde im Gebiet des Harburger Binnenhafens ein neuer Radwegabschnitt hergestellt. In der Blohmstraße und im westlichen Teil des Kanaplatzes entstand ein vier Meter breiter straßenbegleitender Zweirichtungsradweg, der sowohl von der Fahrbahn als auch vom Gehweg getrennt ist. Damit erfüllt der neue Radweg Radschnellwegstandard.

Zukünftige Veloroute 10, Blohmstraße / Kanalplatz: Zustand 2005 - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 10, Blohmstraße / Kanalplatz: Zustand 2021 während Umbau - © Stefan Warda

Die Bilder ermöglichen einen Vergleich: Oben eingebettet der Neuzustand, darunter Zustand vor rund fünfzehn Jahren, darunter während des Umbaus im Sommer 2021. Es ist schon beeindruckend, was im bestehenden Straßennetz für die Verbesserung des Radverkehrs herausgeholt werden kann - wenn der Wille da ist.

Die Veloroute 10 verbindet bislang die Hamburger Innenstadt mit dem Schwarzenberg in Harburg und verläuft gemäß der bisher installierten Wegweisung über Veddel, Wilhelmsburg (Kirchdorf), Alte Harburger Elbbrücke, Moorstraße, Harburger Ring und Schwarzenbergstraße. Zuküftig soll die Route verlegt werden über den Harburger Binnenhafen und somit das Harburger Zentrum meiden. Geplant ist die Verlängerung bis zum Bahnhof Neugraben parallel zur Unterelbebahn, für die mehrere Umbauten vorgenommen worden sind.

Seit Sommer 2021 werden im Veritaskai umfangreiche Straßen- und Leitungsbauarbeiten durchgeführt. Das Bezirksamt Harburg plant den Veloroutenabschnitt durch den Harburger Binnenhafen bis Mitte August 2022 fertigzustellen.

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10. Dezember 2021

Hamburg: Mehr Winterdienst auf Radverkehrsanlagen

Hamburg: Better snow clearance on cycle tracks and cycle lanes

Malmö - © Stefan Warda

Die Stadtreinigung will den Winterdiensteinsatz auf Radverkehrsanlagen ab dieser Wintersaison ausweiten. Zum einen soll der Winterdiensteinsatz auf Radverkehrsanlagen nicht nachrangig erfolgen, sollen zeitgleich mit dem Einsatz auf dem übrigen Straßennetz. Außerdem sollen alle behandelten Radverkehrsanlagen doppelt bearbeitet werden, um ein besseres Räumergebnis zu erzielen.

Beispiel Bezirk Bergedorf

Laut Abendblatt werden offensichtlich immer noch nicht alle fertiggestellten Velorouten behandelt werden. Am Beispiel des Bezirks Bergedorf bedeutet dies, dass nur eine der beiden in die Innenstadt führenden Velorouten geräumt werden soll. Die Wahl sei auf die Veloroute 8 gefallen, weil über diese mehr Stadtteile angebunden und somit mehr Einwohner erreicht würden. Die Veloroute 9 werde nur zwischen Bergedorf Bahnhof und Nettelnburg vom Winterdienst behandelt. Alle restlichen Radverkehrsanlagen des Bezirks bleiben im Zweifelsfall verschneit, denn das Hamburger Wegegesetz sieht keine Räumpflicht für Radverkehrsanlagen vor.

Besipiel Malmö

Dass auch im Winter Radverkehr stattfindet, belegt das Beispiel Malmö in Schweden. Dort sind selbst in den Außenbezirken abseits des Stadtzentrum straßenbegleitende und Radwege in Grünanlagen sehr gut benutzbar.

Malmö - © Stefan Warda

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9. Dezember 2021

Hamburg: Mobilitätswendebehörde zeigt Protected Bike Lanes auf der Esplanade aus der Luft

Die Behörde für Verkehr und Mobiltätswende (BVM) hat die neuen Protected Bike Lanes an der Esplanade kurz vor deren Fertigstellung aus der Luft eingefangen.

In einem neuen Bauabschnitt soll auch die Kreuzung der Esplanade mit dem Neuen Jungfernstieg umgestaltet werden. Dann werden (hoffentlich) auch die nicht zeitgemäßen Fakeradwegstummel auf der Esplanade an der Kreuzung beseitigt werden.

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Bauarbeiten an der Esplanade abgeschlossen: Hamburgs 3. Protected Bike Lane befahrbar

8. Dezember 2021

Zukünftige Veloroute 1 in Hamburg-Ottensen: Kleine Fortschritte - der große Wurf ist ausgeblieben

Hamburg: Some improvements along future cycle route

Aktualisiert am 09.12.2021

Zukünftige Veloroute 1, Platz der Republik / Museumstraße: Das graphische Muster im Gehwegbelag sollte einen "Radweg" darstellen (Zustand vor Umbau) - © Stefan Warda

Die Bauarbeiten für die zukünftige Veloroute 1 in Ottensen werden bald abgeschlossen sein. Die Radverkehrsführungen durch die schmalen Straßen sind dadurch an vielen Stellen verbessert worden. Der große Wurf ist aber dennoch nicht gelungen. Immerhin gilt auf dem gesamten dargestellten Abschnitt weiterhin Tempo 30. Es werden leider dennoch viele Sitautionen mit zu geringem Seitenabstand bleiben - aufgrund von krankhaftem Überholzwang.

Lobuschstraße

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Am Felde: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Am Felde: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Am Felde: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Am Felde: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Winterstraße: Zustand nach Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Winterstraße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Museumstraße: Zustand nach Umbau - es fehlen auf der Sperrfläche Absperrelemente gegen Wildparkende (siehe nächstes Bild) - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Lobuschstraße / Museumstraße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Arnoldstraße

Zukünftige Velorute 1, Arnoldstraße: Zustand nach Umbau - die Gefahr, eng überholt zu werden, besteht trotz breiterer Radspur weiterhin - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Arnoldstraße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Keplerstraße

Zukünftige Velorute 1, Keplerstraße: Zustand nach Umbau - weniger Dooringgefahr - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Keplerstraße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Keplerstraße: Zustand nach Umbau - weniger Dooringgefahr - © Stefan Warda

Zukünftige Velorute 1, Keplerstraße: Zustand vor Umbau - © Stefan Warda

Eulenstraße

Zukünftige Veloroute 1, Eulenstraße / Mottenburger Twiete: Neuer Gefährdungsstreifen - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Eulenstraße / Mottenburger Twiete: Früherer Fakeradweg, sehr beliebt bei Gehenden - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Eulenstraße / Große Brunnenstraße: Zustand 2015 mit Benutzungspflicht und Wildparkenden - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Eulenstraße / Große Brunnenstraße: Zustand 2003 mit Benutzungspflicht und Wildparkenden - © Stefan Warda

Zukünftige Veloroute 1, Eulenstraße / Schule: Zustand vor Umbau - Konflikte mit Gehenden vor dem Schul- / KITAeingang - © Stefan Warda

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3. Dezember 2021

Hamburg: Erster Winterdiensteinsatz in der neuen Saison

Die Stadtreinigung und deren Beauftragte rückten heute früh zum ersten Winterdiensteinsatz der laufenden Saison aus. Der Winterdienst soll ab dieser Saison gründlicher erfolgen und zudem ausgeweitet werden.

Der "neue" #Winterdienst in #Hamburg: Im Kreuzungsbereich wurde die Radfurt getroffen, ob jedoch vor der Kreuzung der "Radweg" tatsächlich getroffen wurde . . . Erfahrungen der letzte Jahre lassen Zweifel aufkommen 😉 https://t.co/lk1UYKBLNv
— hamburgize (@hamburgize) December 3, 2021

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Winterdienst