Neue Stealth-Radwege an der Großen Elbstraße endgültig fertiggestellt

New stealth cycle tracks along Große Elbstraße completed

Neuer Radweg braucht zahlreiche Poller

Eines fällt in der neugestalteten Großen Elbstraße gleich auf: Die große Anzahl an Pollern. Offenbar geht es in einer Autostadt wie Hamburg nicht ohne Poller, um einen Radweg vor Kampfparkern zu schützen. Mittlerweile sind die neuen Radwegabschnitte in der Großen Elbstraße fertiggestellt. Vom St. Pauli Fischmarkt beginnnend Richtung Westen wurde das holprige Pflaster im rechten Fahrbahnbereich neu verlegt und mit Fahrradsymbolen versehen. Auf diesem quasi unsichtbaren Schutzstreifen für Radler im Straßenpflaster radelt es sich ein wenig besser als vor dem Umbau mit dem unverfugten und löchrigem Pflaster. Der ehemalige Pinsellinienradwegabschnitt auf dem Hochbord wurde nun durch eine bauliche Konstruktion mit den bekannten roten Betonsteinen ersetzt. Weiter geht es vorbei am Stilwerk und dem Lobsterhouse, welches vor wenigen Monaten seine Außengastronomie auf dem Gehweg deutlich reduziert hat. Nun gibt es am Lobsterhouse sogar Platz für Fußgänger - ein deutlicher Fortschritt. Weiter westwärts wird der Radweg bei der Carsten-Rehder-Straße auf die Fahrbahn aufgeleitet, Radler werden auf einem Radfahrstreifen weitergeführt. Mangels Pollern und vor allem mangels Einsicht bei Kampffahrern besteht hier weiterhin das Risiko einen blockierten Weg vorzufinden.

Am rechten Fahrbahnrand wurden glatt gefräste Pflastersteine verlegt

Große Elbstraße 36, Anfang des Radwegs noch ohne Poller. Ob sich das bewährt?

Große Elbstraße / De-Voß-Straße: Beginn der Fußgängerzone. Worauf mag sich dieses Verkehrszeichen wohl beziehen? Auf den Gehweg? Auf den gesamten Straßenraum?

Poller prägen das Elbstraßenensemble

Fortschritt: Am Lobsterhouse jetzt Platz für Fußgänger

Große Elbstraße / Carsten-Rehder-Straße - Radwegende

Kampfparker vor dem Seemannsmissionhaus

Radweg mit hervorragenden Stealth-Eigenschaften

Stadteinwärts hat es am Holzhafen einen neuen unsichtbaren Designradwegabschnitt. Für Fußgänger quasi nicht erkennbar  - Rad- und Gehweg sind im gleichen Material gehalten - haben Radler bei schönem Wetter sicherlich Mühe sich an diesem Touristenhighlight einen Weg zwischen den Fußgängergruppen hindurchzubahnen. Gegenüber dem Lobsterhouse wechselt der neue Radweg wiederum den Belag, Poller schützen den Radweg. Die altbekannten roten Betonsteine machen eine Unterscheidung zwischen Rad- und Gehweg leichter. Umso weniger Fußgänger halten sich auf dem Radweg auf. Bei der Stilwerkbrücke wechselt wiederum der Belag, und es wurde auf Poller verzichtet. Der "Radweg" wurde mit ausgeklügelter Stealth-Technologie hergestellt, damit sich dort neben Radlern sowohl Fußgänger als auch Stehzeuge aufhalten können.

Der Stealth-Radweg beginnt am Holzhafen

Große Elbstraße 49 - Ende des ersten Stealth-Abschnitts

Trotz rotem Betonsteinpflaster Kampfgänger auf dem Radweg

Große Elbstraße / Stadtlagerhaus: Beginn des zweiten Stealth-Abschnitts

Große Elbstraße / Stilwerkbrücke: Keine Poller und Stealth-Eigenschaften verleiten zum Kampfparken

Hamburgs beste Stealth-Technologie für den neuen "Radweg" an der Großen Elbstraße

Ensembleschutz geht vor Verkehrssicherheit - Hamburgs beste Stealth-Technologie

Bei der Fischauktionshalle verschwenkt der Stealth-Radweg hinter Parkplätzen weit abgesetzt von der Fahrbahn und endet dann kurz hinter der Fischauktionshalle mit einem erneuten Schlenker quer über die Zu- und Ausfahrt des großen Parkplatzes. Für den querenden Autoverkehr ist der Stealth-Radweg an dieser Stelle bestens getarnt. Ob dies im Sinne der Verkehrssicherheit ist?`Schließlich haben Radfahrer den gepanzerten Autofahrern keine Waffen zur Verteidigung entgegenzusetzen.

Am Ende der Fischauktionshalle verschwenkt der weit von der Fahrbahn abgestzte Stealthradweg an den Fahrbahnrand und wird von einer Parkplatzzufahrt gequert

Anderswo wird selbst in Hamburg an einer solchen Konfliktstelle der Radweg durch eine rote Markierung hervorgehoben, beim Stealtradweg an der Großen Elbstraße geht Ensembleschutz vor Verkehrssicherheit

Der Stealthradweg wird von der Parkplatzzufahrt gequert. Abbiegende Autofahrer werden kaum mit einem vorfahrtberechtigtem Radweg rechnen, der versteckt hinter Parkplätzen, Bushaltestelle, Pollern und Bäumen urplötzlich auftaucht

Ende des Steathradwegs am Parkplatz gegenüber dem Fischmarkt

Ohne Klingel keine Chance auf dem neuen "Radweg"

Alles im allem fährt es sich entlang der Großen Elbstraße mittels der Radwege etwas komfortabler als vor dem Umbau, wenn auch Radler äußerste Vorsicht walten lassen müssen. Die unsichtbaren "Radwege" bergen erhebliches Konfliktpotenzial mit Autofahrern und Fußgängern. Gerade ungeübte Radler sollten also besonders gut aufpassen. An den nächsten sonnenreichen Wochenenden und vor allem ab dem Frühjahr werden sich die "Radwege" bei Touristengedränge bewähren müssen. Auf jeden Fall sollten Radler eine funktionstüchtige Klingel dabei haben.



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