Jetzt amtlich: Hamburgs Verkehrspolitik in der Sackgasse

Now official: Hamburg transport policy in the dead end

Uncool: Hamburg ist sich nie zu schade für schlechte Radverkehrspolitik

Laut dem Verkehrsexperten Prof. Bernhard Friedrich von der TU Braunschweig ist das Busbeschleunigungskonzept des Hamburger Senats nicht geeignet Hamburg auf die Mobilitätsbedürfnisse der Zukunft vorzubereiten. Mit ein wenig Ampelpimpen lasse sich die versprochene Busbeschleuigung nicht erreichen. Zudem behindern Busse an Kreuzungen andere Verkehrsträger weit mehr als Stadtbahnen. Nachteilig wirke sich das Buskonzept vor allem auch auf den Rad- und Fußgängerverkehr aus. Fazit: "Europas modernstes Buskonzept", wie Bürgermeister Scholz es anpreist, widerspricht der Radverkehrsstrategie, hat kaum einen Nutzen und bindet unnötig Planungs- und Verwaltungskapazitäten, anstelle wirklich sinnvolle Verkehrsprojekte zu verfolgen. Mit dem jetzigen SPD-Senat gehen für Hamburgs Verkehrspolitik also ganze vier Jahre verloren.

Mehr / More:

• Busbeschleunigung: Experte bezweifelt Senatskonzept (WELT 09.03.2012)

• "Europas modernstes Bussystem" fordert Opfer bei den Radfahrern

• Visionen (2)

• Leitbild "Wir wollen das moderne Hamburg schaffen": Noch mehr Busse statt Stadtbahn

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Plädoyer für das Fahrbahnradeln und Politikerschelte

Plea for cycling on the road and scolding politicians

Hamburgs schöne Radwegwelt im Jahre 2012: Wo möchtet ihr lieber fahren? Auf dem "Radweg"? Auf der Fahrbahn?
So-called "cycle tracks" in Hamburg, 2012: Where do you prefer to cycle? Along the "cycle track"? On the road?

Pinneberg ist überall - zumindest in Deutschland. Treffender konnte kaum das Dilemma der Radverkehrspolitik in deutschen Kommunen gezeichnet werden im Spannnungsfeld zwischen Radfahrern, die anscheinend liebend gern auf kaum benutzbaren Radwegen fahren und Politikern, die ohne das notwendige Feingespür Chancen für sicherere und bessere Radverkehrsführungen vergeben, wie heute im Pinneberger Lokalteil des Hamburger Abendblatts. Was fehlt ist der Mut zu verändern und die Bürger einzubeziehen.


Mehr:

• Den Radfahrern steht die Straße zu (Pinneberger Zeitung im Hamburger Abendblatt, 07.03.2012)

• "Radfahrer gehören auf die Straße" (Pinneberger Zeitung im Hamburger Abendblatt, 07.03.2012)

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Vorerst keine Helmpflicht in Deutschland

For the present no helmet law in Germany

Helmpflicht in Deutschland: Vorläufig bleibt es bei Hinweisen wie hier in Berlin

Die Bundesregierung will auf absehbare Zeit keine Helmpflicht für Radfahrer einführen. Dies berichtet heute die taz. Auch von einer Warnwestenpflicht blieben Radfahrer verschont. Statt Helmpflicht und anderer Repressionen fordert der ADFC Tempo 30 innerorts als Regelhöchstgeschwindigkeit, um schwere Unfälle mit Fußgängern und Radfahrern zu vermeiden bzw. die Unfallfolgen zu minimieren.


Mehr / More:

• Drucksache 17/8560 - Verkehrssicherheit im Radverkehr

• Der Helm bleibt freiwillig (taz, 07.03.2012)

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"Fahrradfreundlichkeit" in Deutschland - ein Beispiel aus Köln

"Cycle-friendlyness" in Germany - an example from Cologne

[via]

Sogenannte "Fahrradfreundlichkeit" ist in Deutschland oftmals eine Worthülse, mit der Autoverkehrsförderung kaschiert wird.
Köln gehört offiziell zu den Vorzeigestädten in Sachen sogenannter "Radverkehrsförderung" im Bundesland Nordrhein-Westfalen.

So-called "bicycle-friendlyness" is often a cliché in Germany to hide car promotion. Cologne officially belongs to flagship-cities in terms of so-called "bicycle-friendlyness" in the state of North Rhine-Westphalia.

Mehr / More:

• "Fahrradfreundliche Stadt Köln"

• Kopenhagenize! - Radfahren in Kopenhagen und Köln

• Strassenspass (Mit dem Fahrrad in und um Köln)

• Mal etwas (fast) ohne Worte! (Mit dem Fahrrad in und um Köln)

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VCD startet Aktion gegen Gigaliner

Hamburgs Polizei jetzt mit Pedelecs

Hamburg police now with pedelecs

Die Fahrradpolizei in Hamburg fängt Verkehrssünder nun mit Pedelecs.


Mehr:
Radeln mit Pedelec und Trike (NDR, 04.03.2012)

Hamburgs Radverkehrsstrategie in Gefahr - SPD hat kein Bock auf ernsthafte Radverkehrsförderung

Cycle strategy on risk - SPD has no interest in serious promoting cycling

2015 sollten 18% der Wege in Hamburg per Fahrrad zurückgelegt werden. Dies hatte die Hamburger Bürgerschaft 2007 mit Stimmen der SPD-Fraktion beschlossen. Mittlerweile stellt die SPD nun selbst die Landesregierung und lässt offen, wann denn nun der Radverkehrsanteil von 18% erreicht werden soll - 2015 jedenfalls noch nicht.


Mehr / More:

• GAL wirft Senat Desinteresse am Radverkehr vor (Hamburger Abendblatt, 02.03.2012)

• Drucksache 20/3091 - Große Anfrage der GAL zur Radverkehrsstrategie an den Senat

• SPD will Hamburgs Radverkehr nicht mehr fördern

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