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19. Juli 2012

Baustellen: Die alltäglichen Ärgernisse für Radfahrer

Road works: The daily annoyances for cyclists

Laut PLAST soll das Zusatzzeichen "Radfahrer absteigen" in Hamburg nicht angewendet werden. Laut Radverkehrsstrategie soll es immer eine Radverkehrsführung an Baustellen geben, hier also mindestens die Aufleitung auf die Fahrbahn.

Derzeit gibt es nichts Gutes über Hamburgs Baustellen zu berichten. Der Durchbruch zu einer generellen Besserung bleibt weiterhin aus. Hier nun die letzten Höhepunkte unter den ärgerlichen Verkehrsschikanen.

Sieht auf den ersten Bölick aus wie eine StadtRAD-Station an einer Baustelle, ist aber ein benutzungspflichtiger Zweirichtungsradweg.

Ein sehr "origineller" Zweirichtungsradweg

Baustelle Binnenhafenbrücke: Ist die Benutzungspflicht für den abgesperrten Radweg beendet oder doch nicht? Zweifelsfrei müssen Radfahrer allerdings bei unbenutzbaren Radwegen, ob mit oder ohne blauen Schildern, auf die Fahrbahn.

Überraschung für Radfahrer: Am Ende vor der nächsten Querstraße ist der benutzungspflichtige Radweg unbenutzbar, die Benutzungspflicht entfällt damit allerdings auch. Ärgerlich: Dies ist am Anfang des benutzungspflichtigen Radweges nicht erkennbar.

Baustelle Millerntordamm: Der benutzungspflichtige Radweg ist unbenutzbar. Hier müssen Radfahrer auf die Fahrbahn ausweichen.

Sieht auf den ersten Blick aus wie der übliche benutzungspflichtige Radweg an der Ludwig-Erhard-Straße beim Michel.

Mit geübtem Teleblick ist allerdings erkennbar, dass der benutzungspflichtige Radweg in der Ferne endet, der Radfahrer ab dem Ende des Radweges laut Straßenverkehrs-Ordnung auf die Fahrbahn wechseln muss.

Baustelle Ludwig-Erhard-Straße: Niemand sollte sich wundern, dass Radfahrer im Baustellenbereich weiterfahren, da es keine Aufleitung auf die Fahrbahn und auch keine anderweitige Radverkehrsführung.

Sollte der Velotaxenchauffeur aussteigen und sein Gefährt samt Fahrgast schieben?? Das ist doch wohl nicht ernst gemeint!

Baustelle Ludwig-Erhard-Straße: Die sicherste und bequemste Lösung ist es auf der Fahrbahn an der Übelstelle vorbei zu radeln, so wie es die StVO vorgibt. Nur leider fallen so viele Radfahrer auf die Fallen mit den blauen Radwegschildern rein. Welcher Radfahrer kennt denn auch schon alle Regeln und Rechtssprechungen bezüglich Radverkehrsführungen bei unbenutzbaren Radwegen?

Mehr / More:

Nur 1,20 Meter für Fußgänger und Fahrradfahrer (Hamburger Abendblatt, 31.05.2012)
Himmelsleiter hat ein Ende / The end of the sky ladder
Baustellenabsicherung im Bereich von Geh- und Radwegen (Broschüre der AGFS - Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundliche Städte in NRW) .

13. Juli 2012

ADAC testete Leihfahrradsysteme in Europa

ADAC testet bike rental systems in Europe

Der ADAC testete Fahrradverleihsysteme in vierzig europäischen Stadten. Gestestet wurde nach den Kriterien Zugänglichkeit, Information, Handhabung sowie Fahrräder.

Testsieger mit der Note "sehr gut" war vélo’v in Lyon in Frankreich. Auf dem zweiten Platz folgte Vélib' in Paris. Das StadtRAD aus Hamburg belegte einen vorderen Platz mit der Note "gut".

Mehr / More:

ADAC Studie 2012: Lehfahrräder in europäischen Städten

StadtRad Hamburg mit Note "gut" bewertet (Hamburger Abendblatt, 13.07.2012)

11. Juli 2012

Street Art in der Kunstmetropole

Street art in the art capital

Street Art - Kunstgalerie am Radweg

Rad fahren hat einen unschlagbaren Vorteil. In der Stadt kommen Radfahrer sehr schnell voran, sie haben keine Parkplatzsorgen, sie nehmen trotz großer Mobilität viel von ihrer Umwelt wahr - ob Gerüche, Geräusche, Wind und Wetter, andere Personen, und sie sehen viel und können ihr Tempo nach Belieben den jeweiligen Eindrücken flexibel anpassen. Und Rad fahren macht besonders viel Spaß in einer interessant gestalteten Stadtlandschaft.

Kunstgalerie am Radweg

Mehr / More:

Street Art

Street Art (2)

basel farbARTig verstriggt

9. Juli 2012

Kopenhagen wird 2014 "Umwelthauptstadt"

Copenhagen will be "European Green Capital" 2014

Kopenhagen: Anstrengungen für noch mehr Radverkehr

Die Fahrradhauptstadt wird 2014 Europäische Umweltstadt. Nach Stockholm, Hamburg, Vitorai-Gasteiz und Nantes erhält auch Kopenhagen die EU-Auszeichnung.
Aus der Jury-Bewertung:

"A cyclist´s dream - The city has clearly set itself the overall goal to be the world’s best city for cyclists. The goal is to have 50% of people cycling to their place of work or education in Copenhagen in 2015 (the 2010 figure was 35%), thereby contributing to meeting the ambitious goal of CO2 neutrality by 2025. The KARMA initiative to promote cycling amongst citizens shows good buy-in from all City stakeholders, as does the city’s pedestrian strategy. Communication actions to engage citizens are very effective; Copenhageners feel they are part of the solution." (European Commission)

Mehr / More:

Bewerbungsunterlagen für "Umwelthauptstadt" - Local Transport

European Green Capital 2014 - Copenhagen

Kopenhagen: Der Weg zur Fahrradstadt / Copenhagen: How to become City of Cyclists

Kopenhagen: Ehrgeizige Klimaziele / Copenhagen: Ambitious climate targets

Rückblick auf das Umwelthauptstadtjahr / Review on European Green Capital year

8. Juli 2012

Erfreulich: Schutzstreifen in der Hellbrookstraße

Welcome: Cycle lanes at Hellbrookstraße

Neue Schutzstreifen in der Hellbrookstraße
New cycle lanes at Hellbrookstraße

Die Hellbrookstraße war bislang nicht für angenehmes Rad fahren bekannt. Kopfsteinpfaster, schmale unbenutzbare Radweglein unmittelbar neben parkenden Autos, Kampfparker und Fußgänger auf dem Radweglein. Erfreulich ist, dass im westlichen Teil zwischen Stadtpark und Rübenkamp das Pflaster durch eine Asphaltdecke ersetzt wurde und bei dieser Gelegenheit Schutzstreifen für Radfahrer die alten, schlechten und oftmals zugeparkten Radwege ersetzt haben. Jetzt lässt sich zügiger, konfliktfreier und sicherer Rad fahren. Ein gelungener Umbau. Wir warten nun auf eine Verlängerung des Ausbaus bis zur Fuhlsbütteler Straße.