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25. Januar 2018

Kleve - Kranenburg: Heftige Kritik an geplanter "e-Rad-Bahn"

Kleve - Kranenburg: Heavy criticism to planned bike path

Bahntrasse Kleve - Kranenburg mit Draisinenbahngleis - © Stefan Warda

Vision Radschnellverbindung Kleve - Nijmegen

Gegen den beschlossenen Bau der Radschnellverbindung "e-Rad-Bahn" auf der Bahntrasse zwischen Kleve und Kranenburg regt sich derzeit heftiger Widerstand. Derzeitiges Ziel ist es eine Radschnellverbindung zwischen Kleve über Kranenburg und Groesbeek nach Nijmegen einzurichten, um z.B. Studenten an der Universität in Nijmegen die Anfahrt mit dem Fahrrad attraktiver zu gestalten. Für das Projekt wurden Fördergelder vom Umweltministerium bewilligt. Bislang exisitert auf der vormals zweigleisig ausgebauten Bahnlinie zwischen Kleve und Groesbeek noch ein Gleis, das für Draisinenfahrten genutzt wird. Das Trassee des zweiten Gleises wurde zwischen den Grenzstädten Kranenburg und Groesbeek für eine Radschnellverbindung asphaltiert bzw. betoniert. Die Radverbindung ist auf der Bahnlinie in Richtung Nijmegen ausgebaut bis zur Grenze mit der Gemeinde Malden (Heumen). Ab dort fehlt es bislang an einer hochwertigen Radverkehrsanlage, da die Bahnlinie von dort an im weiteren Verlauf bis Nijmegen aus Naturschutzgründen nicht angetastet werden soll.

Naturschutz spreche gegen Bau der "e-Rad-Bahn"

Derzeit wird nun Kritik geübt am Ausbau des Bahntrassees zwischen Kleve und Kranenburg für den Radverkehr, weil dadurch etliche Bäume gefällt werden müssten, die sich auf dem Bahnkörper des abgetragenen Gleises neben dem Draisinenbahngleis angesiedelt haben. Laut NRZ seien 195 Bäume betroffen. Kritiker sprechen jedoch von 1547 Bäumen. Angesichts der hohen Zahl zu fällender Bäume zweifeln sie an der Sinnhaftigkeit des Projekts.

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25. August 2017

Kleve: Baubeginn für "e-Rad-Bahn" nach Kranenburg

Kleve: Cycle route towards the Netherlands to be built

Kleve, Bahnbrücke über den Spoykanal mit Blick Richtung Bahnhof - © Stefan Warda

Nach einem Bericht der NRZ soll morgen der erste Spatenstich für die elf Kilometer lange "e-Rad-Bahn" von Kleve nach Kranenburg erfolgen. Entlang der ehemaligen Bahntrasse (Kleve - Nijmegen) soll neben dem noch vorhandenen Draisinengleis eine Radschnellverbindung in Form eines asphaltierten gemeinsamen Geh- und Radwegs entstehen. Ab Kranenburg besteht neben dem Draisinengleis ein betonierter gemeinsamer Geh- und Radweg über die Landesgrenze hinweg nach Groesbeek. Von der Landesgrenze, die zwei Kilometer vom Bahnhof Kranenburg entfernt liegt, sind es entlang der vormals durchgehenden Bahnlinie Köln - Krefeld - Kleve - Nijmegen noch fünfzehn Kilometer bis zum Bahnhof Nijmegen.

Die durchgezogene Linie stellt den schon vorhandenen Bahntrassenradweg zwischen Groesbeek und Kranenburg dar. Die gestrichelte Linie wäre die Ergänzung nach Kleve. Ab Kleve besteht in Richtung Westen Anschluß an den teilweise fertiggestellten "Alleenradweg" Richtung Xanten

Vom ehemaligen Groesbeeker Bahnhof, dem Endpunkt der Draisinenbahn, setzt sich der betonierte Geh- und Radweg in Richtung Nijmegen bis an die Grenze mit der Gemeinde Heumen fort. Mit einer Verlängerung an die Stadtgrenze mit Nijmegen könnte die neue Radverbindung Pendler in Richtung Nijmegen zum Umstieg auf das Fahrrad oder E-Bike bewegen.

Kranenburg, Kreuzung der Draisinenbahn über die Klever Straße in Richtung Kleve: Neben diesem Gleis soll die "e-Rad-Bahn" zukünftig verlaufen - © Stefan Warda

Kranenburg, Kreuzung der Draisinenbahn über die Klever Straße in Richtung Bahnhof Kranenburg: Neben diesem Gleis soll die "e-Rad-Bahn" zukünftig verlaufen. Heute fahren Radfahrer auf dem einseitig gelegen Zweirichtungskombiweg - © Stefan Warda

Kranenburg, Bahnhof: Haltepunkt der Draisinenbahn zwischen Kleve und Groesbeek. Hier soll zukünftig auch die "e-Rad-Bahn" entlanglaufen - © Stefan Warda

Kranenburg, vorhandenener gemeinsamer Geh- und Radweg Richtung Groesbeek neben dem Draisinenbahngleis - © Stefan Warda

Kranenburg / Groesbeek, Landesgrenze am gemeinsamen Geh- und Radweg entlang der Draisinenbahn - © Stefan Warda

In Richtung Westen besteht Anschluß an den bislang nur teilweise ausgebauten "Alleenradweg" Richtung Xanten. Auf den rund 25 Kilometern Bahntrasse zwischen Kleve und Xanten (Teil der vormals durchgehenden Bahnlinie Kleve - Xanten - Moers - Duisburg-Rheinhausen) möchte sich bislang Kleves Nachbarstadt Bedburg-Hau nicht am Umbau der aufgelassenen Bahntrasse zur Radroute beteiligen. Auch wenn derzeit noch der komfortable Anschluß bis zum Campus der Universität in Nijmegen fehlt, so wird die geplante "e-Rad-Bahn" sicherlich dazu beitragen, den Radtourismus in der Grenzregion am Niederrhein zu stärken.

Groesbeek, Bahnhof: Endpunkt der Draisinenbahn - © Stefan Warda

Groesbeek, Bahnhof: Hotspot der Velo-City 2017 - © Stefan Warda

Groesbeek, Bahntrassen Richtung Heumen / Nijmegen - © Stefan Warda

Groesbeek, Ortausausgang - © Stefan Warda

Groesbeek, Bahntrassenradweg Richtung Heumen: Naturschutzauflagen im Einschnitt - © Stefan Warda

Groesbeek / Heumen, Ende des Bahntrassenradwegs. Auf der anderen Straßenseite beginnt ein schmaler Radweg, der durch ein Waldgebiet bis zur Stadtgrenze mit Nijmegen führt - © Stefan Warda

Groesbeek / Heumen: Dieser schmale Radweg führt durch ein Waldgebiet bis zur Stadtgrenze mit Nijmegen - © Stefan Warda

Groesbeek / Heumen: Noch acht Kilometer bis Nijmegen - © Stefan Warda

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6. Dezember 2016

Finanzierung eines Radschnellwegs von Kleve Richtung Nijmegen scheint gesichert

Fast cycling route going to connect Kleve in Gemany with Nijmegen in Netherlands

Aktualisiert um 15:12 Uhr

Laut eines Berichts der NRZ haben der Bund und das NRW Fördermittel in Höhe von 5,2 Millionen Euro für den Bau eines Radschnellwegs entlang der Bahntrasse von Kleve nach Kranenburg zugesagt.

Der Radschnellweg soll entlang der Bahntrasse verlaufen, die noch vorhanden ist und für touristische Draisinenfahrten genutzt wird. Die Länge des Radschnellwegs soll elf Kilometer betragen.

Bereits im letzten Jahr wurde eine zehn Kilometer lange Radschnellverbindung zwischen Kranenburg und der Grenze zwischen den niederländischen Kommunen Groesbeek und Nijmegen eingerichtet. Eine Weiterführung nach Nijmegen ist gewünscht. Naturschutzbelange hatten die Weiterführung bislang verzögert.

Eine weitere Bahntrasse, die schon seit langen aufgegeben ist, dient ebenfalls als Trasse für den Radverkehr. Sie verbindet das Zentrum Kleves mit dem Stadtteil Griethausen am Rhein. Im Verlauf dieser Trasse genießt der Radverkehr an vereinzelten Kreuzungen Vorfahrt vor dem Querverkehr.

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