20. März 2018

Hamburg: Bezirk Altona will Bürgerbeteiligung zum Bau der Veloroute 1 in Ottensen starten

Hamburg: Informations for citizens about cycle route plans in Ottensen


Geplantes Veloroutennetz für Hamburg - © BWVI


Die bislang an der Bezirksgrenze Mitte / Altona endende Veloroute 1 soll bis zum Jahr 2020 bis Rissen und Osdorf verlängert werden. Zu den aktuellen Planungen im Bereich Ottensen können sich Bürger in den nächsten Tagen vor Ort an Infoständen informieren.

  • Freitag, 23. März, 15-17.30 Uhr: Eulenstraße / Mottenburger Twiete
  • Dienstag, 27. März, 9-11.30 Uhr: Arnoldstraße / Keplerstraße
  • Freitag, 6. April, 15-17.30 Uhr: Arnoldstraße / Bahrenfelder Straße
  • Dienstag, 10. April, 9-11.30 Uhr: Große Brunnenstraße / Eulenstraße

Im Mai soll eine öffentliche Informationsveranstaltung folgen.



Fehlplanung Keplerstraße im Verlauf der zukünftigen Veloroute 1: Benutzungspflichtiger Gefährdungsstreifen (Verkehrszeichen 237), der regelwidrig von Linienbussen überfahren wird - © Stefan Warda

Keplerstraße, zukünftige Veloroute 1: Benutzungspflichtiger Gefährdungsstreifen (Verkehrszeichen 237) - © Stefan Warda

Lobuschstraße, zukünftige Veloroute 1: Benutzungspflichtiger Gefährdungsstreifen (Verkehrszeichen 237) - © Stefan Warda

Bleickenallee, zukünftige Veloroute 1: Benutzungspflichtiger Gefährdungsstreifen (Verkehrszeichen 237) - © Stefan Warda




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19. März 2018

Bezirk Altona beschließt erste Radschnellwegplanung für Hamburg

First fast cycle route planning for Hamburg




Hamburgs allererste Radschnellwegplanung soll im Bezirk Altona vorgenommen werden. Eine entsprechende Empfehlung der Bezirksversammlung Altona erging an die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI). Der Radschnellweg soll zwischen dem DESY und dem zukünftigen Fernbahnhof Altona verlaufen und im Westen an die geplanten Velorouten 1 und 14 anschließen. Die Idee dazu lieferte die Bürgerinitiative Volkspark, die einen entsprechenden Antrag dem Verkehrsausschuss vorlegte.

Laut Koalitionsvertrag zwischen SPD und Grünen soll jeder Bezirk in dieser Legislaturperiode einen Radschnellweg genauer planen und in der folgenden bauen lassen. Gemäß dieser Koalitionsvereinbarung wollen die Grünen den Radschnellweg zwischen dem DESY und dem geplanten Fernbahnhof Altona als ersten Hamburgs planen lassen.


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Hamburg-Altona: Neuer Kreisverkehr an der Großen Bergstraße geplant

Hamburg-Altona: Roundabout for Große Bergstraße


Große Bergstraße / Virchowstraße: Im Rahmen einer Baumaßnahme wurde mal wieder eine nicht genehmigte Gehwegbenutzungspflicht angeordnet -  © Stefan Warda


Laut Bezirksversammlung Altona soll die Kreuzung Große Bergstraße / Virchowstraße / Jessenstraße demnächst in einen Kreisverkehr umgebaut werden. Pläne dazu sollen heute im Verkehrsausschuss vorgestellt werden.


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Hamburg-Altona: Lessingtunnel soll durchgängige Radfahrstreifen erhalten

Hamburg-Altona: Lessingtunnel to have continuous cycle lanes

Aktualisiert um 16:47 Uhr
Lessingtunnel - © Stefan Warda


Die Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) hat der Bezirksversammlung Altona mitgeteilt, dass der Lessingtunnel im Jahr 2019 durchgängige Radfahrstreifen erhalten soll. Bislang enden die bestehenden Radfahrstreifen kurz vor den Tunnelenden und ermöglichen dort einen zweispurigen Autoverkehr. Radfahrer sollen dort im Mischverkehr weiterfahren. Die durchgängigen Radfahrstreifen sollen beim geplanten Umbau der Kreuzung Julius-Leber-Straße / Harkortstraße / Präsident-Krahn-Straße / Lessingtunnel berücksichtigt werden.


Lessingtunnel - © Stefan Warda




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8. März 2018

Propaganda in der "Fahrradstadt" Hamburg: Durchfahrt für Radfahrer an Baustellen wie üblich versprochen, aber nicht eingerichtet

Road works in the "city of cyclists" of Hamburg: Promised ways for cyclists will never be realized


Veloroute 2, Weidenallee / Fruchtalle: Baustelle - © Stefan Warda


Stresemannstraße und Weidenallee sind derzeit während der Baumaßnahmen entgegen den Ankündigungen der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation (BWVI) für den Radverkehr gesperrt. Ausweichempfehungen gibt es leider nicht.

Die Stresemannstraße wird derzeit zwischen Bahnhof Holstenstraße und der Eifflerstraße erneuert. Die Fahrbahnen erhalten neue Aspahltdecken. Für den Autoverkehr sind Umleitungen eingerichtet. Lediglich stadtauswärts ist eine Fahrspur für den MIV befahrbar. Der Radverkehr sollte laut der BWVI aufrechterhalten werden.

Fußgänger und Radfahrer werden in den einzelnen Bauphasen sicher durch das Baufeld geführt.

Doch entgegen den Ankündigungen der BWVI ist die Stresemannstraße für den Radverkehr gesperrt. Stadteinwärts sollen Radfahrer ab holstenplatz in Richtung Sternbrücke den benutzungspflichtigen Radweg benutzen. Dieser ist jedoch nach wenigen Metern gesperrt und blockiert. Eine alternative Radverkehrsführung oder Umleitung ist nicht eingerichtet. Auf die Fahrbahn zu wechseln empfiehlt sich in dem Bereich nicht, da in dem Straßenabschnitt auf der noch einzig vorhandenen Fahrspur eine Einbahnstraßenregelung in entgegengesetzter Fahrtrichtung gilt.


Stresemannstraße / Holstenplatz, Baustelle: Radweg stadteinwärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Strsemannstraße, Baustelle: Radweg stadteinwärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Stresemannstraße, Baustelle: Radweg stadteinwärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Stresemannstraße, Baustelle: Radweg stadteinwärts mit Benutzungszwang und Kampfradler auf dem Gehweg - © Stefan Warda


Stadtauswärts sollen Radfahrer ebenfalls Radverkehrsanlagen benutzen. Ab Oelkersallee und Missundestraße ist der benutzungspflichtige Radweg jedoch ebenfalls gesperrt. Eine Umleitung oder alternative Radverkehrsführung ist auch dort nicht eingerichtet. Um auf die Fahrbahn zu wechseln, müssten Radfahrer die Absperrung des Baufeldes überwinden.


Stresemannstraße / Eifflerstraße, Baustelle: Gehweg stadtauswärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Stresemannstraße / Eifflerstraße, Baustelle: Gehweg stadtauswärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Stresemannstraße / Oelkersallee, Baustelle: Radweg stadtauswärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Stresemannstraße / Missundestraße, Baustelle: Radweg stadtauswärts mit Benutzungszwang - © Stefan Warda

Stresemannstraße 151, Baustelle: Fakeradweg - © Stefan Warda


In der Weidenallee wurde im Rahmen des Umbaus für die Veloroute 2 eine Einbahnstraße eingerichtet, die nicht für den Radgegenverkehr geöffnet wurde. Laut BWVI soll der Radverkehr währnde der Baumaßnahme aufrecht erhalten werden.

Fußgänger und Radfahrer kommen jederzeit sicher um das jeweilige Baufeld.

Stadtauswärts sollen Radfahrer den schmalen Fakeradweg benutzen. Dieser ist jedoch unterbrochen, das Befahren des Gehwegs nicht gestattet. Somit ist die Veloroute 2 in der Weidenallee entgegen den Ankündigungen der BWVI unterbrochen, denn eine Umleitung ist nicht eingerichtet.


Veloroute 2, Weidenallee: Stadtauswärts müssen Radfahrer wegen der Baustelle den "Radweg" benutzen - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenallee: Der "Radweg" ist wegen Baustelle leider nicht benutzbar - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidenallee 38: Der Radweg ist wegen Baustelle abgesperrt - © Stefan Warda

Veloeoute 2, Weidenallee: Baustelle - © Stefan Warda

Veloroute 2, Weidneallee / Schäferkampsallee: Der "Radweg" ist gesperrt - © Stefan Warda


Für Baustellen in Hamburg ist diese Vorgehensweise üblich. Regelmäßig kündigt die BWVI mögliche Radverkehrsführungen im Bereich von Baustellen an, die allerdings tatsächlich nie hergerichtet werden. Das Projekt "Fahrradtstadt" Hamburg verliert mit solchen Versprechen, die nicht eingehalten werden, leider vollkommen an Glaubwürdigkeit und verführt Radfahrer zu regelwidrigem Verkehrsverhalten, mit dem Radfahrer sich und andere möglicherweise gefährden.


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