Osnabrück sattelt auf

Charming Cycling Campaign in Osnabrück

Du willst einen Freund mit knackigem Hintern? Such Dir einen Radfahrer! Solche Botschaften lesen Osnabrücker entlang der Straßen. "Osnabrück sattelt auf" nennt sich die Fahrrad-Kampagne der Stadt. Mit zum Teil charmanten Botschaften thematisiert Osnabrück öffentlich den Radverkehr und bedankt sich bei den Radfahrern.

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• No ridiculous car trips

• Radlhauptstadt-Kampagne

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Lärmaktionsplan: Tempo 30 nachts auf Winsener Straße und Moorstraße

Noise Action Plan: Speed Limit along Winsener Straße and Moorstraße During Nights

Verlärmte Winsener Straße ohne Radverkehrsanlagen - ein potentielles Betätigungsfeld für die Copenhagenize-FDP

Seit heute gilt nachts zwischen 22 und 6 Uhr Tempo 30 auf Abschnitten der Winsener Straße und der Moorstraße in Harburg. Schon seit dem 21.03.2014 gilt das nächtliche Tempolimit auf der Harburger Chaussee im Bezirk Mitte. Dies sind die bislang einzigen Maßnahmen aus dem Harmburger Lärmaktionsplan. Das zuvor geplante Tempolimit für die Fuhlsbüttler Straße wurde wieder zurückgezogen.

Über die bisherigen Maßnahmen hinaus empfiehlt das Gutachten für die Winsener Straße die Reduzierung der Fahrbahnbreite und Einrichtung von Radverkehrsanlagen, oder aber Abmarkierung von Busspuren mit Freigabe für Radler. In der Moorstraße sollten laut Gutachter Schutzstreifen eingerichtet werden, um die Konflikte mit Fußgängern vor dem großen Einkaufszentrum und an den Bushaltestellen zu vermeiden.

Für die Fuhle empfiehlt das Gutachten die Verbreiterung und Verbesserung der Radwege. Auch in der Harburger Chaussee sollten bauliche Maßnahmen umgesetzt werden: Komplettumbau der Straße, Neuordnung des Parkens und Einrichtung von breiten Radfahrstreifen.

Ziel der Maßnahmen sind eine Reduzierung der zu hohen Lärmwerte durch eine Verlagerung des Autoverkehrs u.a. auf den Radverkehr. Statistiken aus Kopenhagen zeigen, dass durch die Anlage von Kopenhagener Radwegen der Radverkehrsanteil in den betroffenen Straßen um 20% gesteigert werden kann und der Autoverkehr um 10% sinkt.


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• Lärmaktionsplan: Gutachter nennt Radverkehr entscheidenden Zukunftsfaktor für Hamburg

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Punktereform

New Cycling Fines in Germany

Hamburg: Hier kein Rotlichtverstoß möglich

Zum 1.Mai führt der Gesetzgeber ein neues Punktemodell für Verkehrsverstöße ein. Die Anzahl der Punkte bis zum Führerscheinentzug wird von 18 auf 8 abgesenkt. Radfahrer erhalten beim einfachen Rotlichtverstoß schon einen Punkt, und es werden 60 Euro fällig. Beim qualifizierten Rotlichtverstoß sind 100 Euro fällig. Nach acht kontrollierten Rotlichtverstößen wäre auch ein Radfahrer seine Fahrerlizenz los. Bei vielen älteren Ampeln, die keine Gelbphase haben, oder bei gemeinsamer Führung des Radverkehrs mit dem Fußgängerverkehr müssten Radfahrer quasi mit Schrittgeschwindigkeit auf eine grüne Ampel zufahren, um demnach nicht einen Rotlichtverstoß zu begehen. Das Verkehrsystem begünstigt hier leider den Autoverkehr.

Aber auch Autofahrer bekommen neue Punkte. Mobiltelefonierer im Auto zahlen künftig 60 Euro und dürfen sich über einen Punkt freuen. Acht mal Telefonieren oder SMS verschicken und dabei erwischt werden, und schon bleibt das Auto stehen.


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• Inflationsausgleich bei Bußgeldern

• Bußgelder werden erhöht

• Dänemark erhöht Bußgelder für Radfahrer

• Kritik an Rotlichtverstößen - Hamburg steuert mit Verkehrsversuch nach

• Der Rotlichtverstoß

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Handelskammer im Ruhrgebiet will städtischen Radverkehr auf Freizeitzwecke beschränken

Chamber of Commerce Will Ban Cycling out of the City

IHK Mittlerer Ruhrpott: Wir lieben Radverkehr - aber nur in der Freizeit
Chamber of Commerce Ruhr Area: We love cycling, but only as leisure activity

Die ideologische Schaufel des Helmut Diegel

In Deutschland braucht es noch sehr weite Wege zu einem menschengerechten Stadtverkehr. Das Auto dominiert bei vielen Entscheidungsträgern und Lobbyisten weiterhin ganz weit oben. Ein ganz besonders krasses Negativbeispiel gibt die IHK Mittleres Ruhrgebiet ab. Rechtzeitig zum Wahlkampf positioniert sich die Handelskammer weiterhin für das Leitbild der autogerechten Stadt. Helmut Diegel, Hauptgeschäftsführer der IHK Mittleres Ruhrgebiet, ehemals Landtagsabgeordneter der CDU und Regierungspräsident in Arnsberg, möchte den Radverkehr aus Bochum verbannen.

Diegel: „Natürlich hat das Fahrrad seinen Platz – der Gedanke einer fahrrad- und fußgängerfreundlicheren Stadt ist überhaupt nicht zu kritisieren. Aber: Wer für den Bau von Radwegen Fahrspuren von Straßen zurückbauen will, die Zufahrt zum Einzelhandelsstandort Bochum blockiert oder entlang der großen City-Radialen Radwege plant, die dem Wirtschaftsverkehr den Platz rauben, nabelt Bochum von der Zukunft ab.“ Radwege dort, wo sie fern der zentralen Verkehrsachsen die Mobilität verbessern oder das Freizeitvergnügen erhöhen, würden von der IHK überhaupt nicht kritisiert – ganz im Gegenteil.

Fahrradfahren ja gerne, aber bitte möglichst nur am Sonn- und Feiertag in der Freizeit. Radfahrer bitte nicht in die Stadtzentren, Radfahren bitte nicht zu Einzelhandelsstandorten als Verkehrsmittel zu täglichen Einkäufen. Mit dieser Haltung torpediert die IHK Visionen der Stadt Bochum den Radverkehrsanteil von derzeit noch 6% auf 25% im Jahre 2030 zu steigern. Die Bewerbung um die Aufnahme in die Arbeitsgemeinschaft fahrradfreundlicher Städte NRW (AGFS) müsste die Stadt Bochum ggf. noch überdenken, wenn die IHK nicht mitspielt.

Wir wünschen dem Bochumer IHK-Team eine baldige Exkursion nach Kopenhagen. Copenhagenize IHK Mittleres Ruhrgebiet.


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• Feature zum Stand des Radverkehrs in Deutschland

• "Das Fahrrad ist eine Technologie aus der Steinzeit"

• Parken ohne Ende?

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Online-Befragung zum Altonaer Radwegezustand

Online Survey: Cycling in Altona

Der Bezirk Altona hat eine Online-Beteiligungs-Plattform zum Radverkehr in Altona gestartet. Bis 30.Juni können Bürger Mängel auf einem Online-Stadtplan eintragen und nach vorgegeben Problemen definieren.

FahrRat-Altona.de