Aktualisert am 28.12.2025
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Protected Bike Lane / Radfahrstreifen an neuer Bushaltestelle - © Stefan Warda |
An der Südseite des Hamburger Hauptbahnhofs wurden neue Radverkehrsanlagen eingerichtet. Wichtigstes Detail: Der konfliktträchtige Radweg auf dem Steintordamm / der Steintorbrücke Richtung Innenstadt wurde größtenteils beseitigt. Auf diesem Radweg gab es immer wieder Konflikte mit Gehenden.
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Protected Bike Lane / Radfahrstreifen - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Vorheriger Radweg (Zustand vor Umbau) - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Benutzungspflichtiger Fakeradweg vor zwanzig Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Benutzungspflichtiger Fakeradweg vor zwanzig Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Benutzungspflichtiger Fakeradweg vor siebzehn Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Benutzungspflichtiger Fakeradweg vor zwanzig Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintordamm / Hachmannplatz: Benutzungspflichtiger Fakeradweg vor zwanzig Jahren - © Stefan Warda |
Als Alternative hat der Fußverkehr mehr Fläche bekommen. Der Radverkehr wird nun getrennt vom Gehweg zwischen der neu angelegten Bushaltestelle und dem verbreiterten Gehweg geführt. Die Radverkehrsführung gleicht sich der schon enige Jahre zuvor durchgeführten Umgestaltung auf der gegenüberliegenden Straßenseite an. Busfahrgäste haben einen ausreichend dimensionierten Wartebereich erhalten, wo sie auch beim Ein- und Aussteigen nicht von Radfahrenden behelligt werden. Über Furten können sie sicher den Radfahrstreifen zum Gehweg queren.
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Protected Bike Lane seit letztem Umbau, mehr Platz für Fußverkehr - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Fakeradweg nach Markierung vor dreizehn Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Fakeradweg vor vierzehn Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Benutzungspflichtiger unbenutzbarer Fakeradweg vor einundzwanzig Jahren - © Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Benutzungspflichtiger unbenutzbarer Fakeradweg vor einundzwanzig Jahren - © Stefan Warda |
Der Steintordamm ist seit dem Umbau in Richtung Stadtzentrum nicht mehr für den MIV freigegeben, Buslinienverkehr, Taxen und Radfahrende sind erlaubt.
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Rechts zum Steintorwall (Radroute 2), geradeaus zur Möckebergstraße (Radrouten 1 und 7) - Zustand seit Umbau - © Stefan Warda |
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| Steintorbrücke: Am Ende der Protected Bike Lane werden Radfahrende auf einen neuerdings benutzungspflichtigen Radweg zum Steintorwall (Radroute 2) geführt -
© Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Vor dem Umbau markierter Radweg kurz vor der Kreuzung mit dem Steintorwall -
© Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke: Vor dem Umbau unmarkierter Radweg kurz vor der Kreuzung mit dem Steintorwall -
© Stefan Warda |
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| Radrouten 1 und 7, Steintorbrücke / Steintorwall: Zustand vor dem Umbau -
© Stefan Warda |
Die Kirchenallee hat im Bereich des Steintorplatzes Radfahrstreifenabschnitte (u.a. auch Protected Bike Lane) erhalten. Diese sollen Radfahrenden Hilfe bei der Einfahrt in die Kirchenallee vom Steintorplatz sowie bei der Ausfahrt aus der Kirchenallee bieten.
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| Kirchenallee / Steintorplatz: Neue Protected Bike Lane -
© Stefan Warda |
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| Kirchenallee / Hachmannplatz: Neuer Radfahrstreifen -
© Stefan Warda |
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| Kirchenallee / Hachmannplatz: Vor dem Umbau ohne Radverkehrsanlagen -
© Stefan Warda |
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| Kirchenallee / Hachmannplatz: Anfang der neuen Busspur hinter Fußgängerquerung. An dieser Stelle begann vor Jahren der frühere Fakeradweg -
© Stefan Warda |
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| Kirchenallee / Hachmannplatz: Neuer Radfahrstreifen rechts neben der Busspur. Der MIV darf nur noch nach links abbiegen -
© Stefan Warda |
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| Kirchenallee / Hachmannplatz: Ehemalige Rechtsabbiegespur vor dem Umbau -
© Stefan Warda |
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| Kirchenallee / Hachmannplatz: Ehemaliger Fakeradweg -
© Stefan Warda |
Der konfliktträchtige Design-"Radweg" entlang der Westseite des Hauptbahnhofs im Verlauf von Steintorwall und Glockengießerwall (Radroute 2) wurde im Rahmen der Maßnahmen als benutzungspflichtig deklariert. Maßnahmen gegen Konflikte mit Gehenden sind dagegen ausgeblieben.
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| Steintorwall / Steintordamm: Radweg seit Umbau des Steintordamms - jetzt mit Radwegbenutzungspflicht -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall / Steintordamm: Radweg nach Einrichtung der Radroute 2 - ohne Radwegbenutzungspflicht -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall / Steintordamm: Radweg vor Einrichtung der Radroute 2 - ohne Radwegbenutzungspflicht -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall / Steintordamm: Design-"Radweg" -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall / Hbf: Design-"Radweg" an der Hauptkonfliktstelle -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall / Hbf: Design-"Radweg" an der Hauptkonfliktstelle mit der Querungsstelle für den Fußverkehr zwischen Wandelhalle und Spitalerstraße -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall
/ Hbf: Unbenutzbarer Design-"Radweg" an der Hauptkonfliktstelle mit der
Querungsstelle für den Fußverkehr zwischen Wandelhalle und
Spitalerstraße vor der Markierung -
© Stefan Warda |
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| Steintorwall
/ Hbf: Unbenutzbarer Design-"Radweg" an der Hauptkonfliktstelle mit der
Querungsstelle für den Fußverkehr zwischen Wandelhalle und
Spitalerstraße vor der Markierung -
© Stefan Warda |
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